2018年初中國東方航空公司和河南民航發展投資有限公司達成協議，將在2018年內推出鄭州—盧森堡客運服務，而據河南航投6月消息，鄭州—盧森堡航線最早或將於9月開航，該航線將成為鄭州第一條歐洲客運航線。此前在2014年，河南航投出資2.1625億美元收購了盧貨航35%的股權，同年6月盧貨航開通鄭州—盧森堡定期洲際貨運航線。
盧森堡機場2017年旅客吞吐量360萬人次，同比去年增長19.1%，近五年年均增長率超過10%。相比於客運市場，盧森堡機場貨運市場規模更大，2017年盧森堡機場貨運吞吐量近90萬噸，躋身全球前20大貨運機場之列。
盧森堡航空是盧森堡機場最大承運人，在此擁有超過50%的運力份額，盧森堡機場雖定位為主要服務商務旅客，但由於主基地航空公司未加入任何聯盟，機場僅有20%左右運力（主要為漢莎、英航）屬於三大聯盟。同時由於盧森堡航空不提供頭等艙服務，經濟艙座位佔比高達98.4%，且其餘承運人以低成本航空為主，因此盧森堡機場的高端座位量非常稀少。近五年盧森堡航空運力幾乎沒有增長，機場的主要運力增長來自瑞安等進入時間較短的承運人，目前瑞安航空在此運力份額僅次於盧森堡航空。
盧森堡機場主要航點集中在歐洲及北非，均為中短程航線。在低成本航空瑞安航空進入盧森堡機場前，盧森堡機場主要運力面向西歐地區，而隨低成本航空（主要為瑞安航空）在機場的實力不斷壯大，機場的運力分配可能將發生變化，東歐運力有望得到增長。
葡萄牙是盧森堡機場目前最大的旅客目的國，旅客份額約佔15%，其次為西班牙、英國及德國等國。
盧森堡公國與比利時，法國和德國接壤，雖本國居民收入水平較高，但總人口僅有58萬，因此與鄰近國家爭奪客源在所難免。而在區域內的二線機場競爭中，盧森堡機場的旅客吞吐量及航線網絡規模僅次於科隆機場，優於亞琛、列日、斯特拉斯堡等機場。而隨鄭州—盧森堡航線開通，盧森堡機場將成為區域內首個擁有中國航線的機場。
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