“向右打方向盤，向右！哎我說的是向右，你咋還往左呢！？”坐在副駕駛上的教練猛一踩剎車，你心底裡一哆嗦，預料到了接下來將要迎接一頓暴風驟雨式的怒罵，從問候你的祖宗，到質疑你的智商，讓你恨不得一頭撞死在車窗玻璃上。
在駕校學車會被教練罵，似乎已是司空見慣的事兒了，遇上一個溫柔和藹的教練反而很稀罕。很多人將駕校教練的脾氣壞、愛罵人歸咎於他們“素質低下”，但這背後的原因真的有這麼簡單嗎？
教練不是天生愛罵人
都說教師春風化雨，教練卻是狂風暴雨，一不留神就把你罵得分不清左右了。罵著罵著，你會產生這樣一種錯覺：駕校教練的首要職責是通過罵人來鍛鍊你的心理素質，其次才是教你學會開車。
很多人認為，機械重複的教學內容是教練性情暴躁的原因之一。很多教練為了讓學員儘快通過考試，都是找準了參考點，讓學員直接複製他的經驗，“看到左後視鏡的下沿跟白線的上沿在一條線上的時候，你就往左打死方向盤”。在這樣艱苦的重複訓練下，確實把教練折磨得夠嗆。
所以，真的是笨學員讓教練累到罵人，產生了職業倦怠嗎？
如果簡單重複的機械訓練，就能讓教練愛上罵人，同樣從事類似工作的小學教師、兒科醫生應該更愛罵人，他們不僅需要連續、緊張地與人互動，而且是跟未成年的熊孩子鬥智鬥勇。相反，小學教師、醫生至少表面上遠遠沒有駕校教練暴躁易怒、情緒不穩定，愛用針扎人的部分幼師除外。
但相比接受過系統培訓的教師和醫生，有一點是肯定的：駕校教練雖然會教開車，可能不太懂教育心理學。
除了上述這些常見的解釋外，很多人認為教練工資低，生活壓力大，如果學員的通過率達不到50%，一個月的工資可能就打了水漂，練車途中學員如果出事，教練還得背鍋，罵幾句也是應該的。
教練背鍋的案件確實發生過。例如2013年，江蘇泗陽一家駕校有個學員在練習倒車入庫時，誤踩油門，將在車旁教學的一位教練撞傷致死，最後法院卻判定教練負主要責任。因為道路交通安全法實施條例明確規定了：“學員在學習駕駛中有道路交通安全違法行為或者造成交通事故的，由教練員承擔責任。”
看到這裡，我們不禁要感慨這教練好冤。
而你更熟悉的場景，或許是這樣的：開著開著，教練突然一腳猛剎：“再往前開你就撞死了！”你的大腦停止了運轉：我到底哪裡又做錯了？沒錯，教練往往會比學員更早意識到危險，及時制止。但你早已被教練罵暈：一定是教練生活壓力太大，讓他們實在溫柔不起來。
生活壓力大，並不是教練愛罵人的根本原因，那麼到底他們為什麼變成了今天這樣愛罵人呢？
老司機很稀缺
回溯中國人考駕照的歷史我們會發現，排隊學車的人始終高於駕培市場的供給，教練與學員一直處在不對等的市場關係中。教練愛罵人，也算是有源可溯的“傳統”。
早在民國時期，開車上路就已需要駕照。當時會開車的人很少，駕校還不多見，大多數人學開車得先跟著師傅當學徒打下手，在北京，這被稱作“跟車的”。他們要給師傅擦車、搖車、燒炭火、開關車門、迎送客人，有空了才能摸上兩把方向盤。師傅覺得行了，學徒才能去考試。在這種師徒關係中，師傅的地位很高。
到建國初期，普通人連購買私家車的資格都沒有。民間曾有段子調侃道：“大隊書記蹬、蹬、蹬（指拖拉機），公社書記130（卡車），縣委書記帆布篷（吉普車），地委書記兩頭平（上海牌轎車）。”像國產的上海牌轎車，只有縣團級以上的機構才有購買資格。
當時學開車的人，只能在單位體制下謀個差，再跟著領導的司機學，名額也是嚴格分配的，從開始學習到拿到駕照需要兩三年的時間。
普通老百姓有資格開上車，是80年代國家逐漸放開私家車限購之後事情了，私人開辦的汽車駕校也是上世紀90年代陸續出現了。最早的一批教練，其實就是改革開放前中國最早的一批會開車的老司機，他們或是從軍隊轉業，或是曾在單位開公車，社會地位不比一般的電大老師低。
90年代的北京城，人們學車的熱情不亞於現在考託福GRE。但學員多，教練少，光報名就要等上幾個月。那時候，往往是一個教練帶七八個學員，甚至創造了一輛教練車帶了24名學員的紀錄，普通人不知要排多久的隊才能摸上一把方向盤。
教練手上攥著決定你能否拿到駕照的關鍵鑰匙，學員也只好低聲下氣地忍耐教練的辱罵。
1994年，曾有讀者給北京日報寫信吐槽：“學員們挨個到師傅家去送禮，一次少則二三百元，多則五六百元。凡上了貢的，師傅都重點培養，教得多，給他們的開車時間長。不送禮的，師傅就另眼看待，有錯不糾正，張嘴就罵，舉手就打。”看起來，二十多年前的駕校，“吃拿卡要”一樣不比今天少。
到了21世紀，中國人的荷包逐漸鼓了起來，私家車數量增長迅猛，2009年超越美國成為世界最大的汽車市場。2007-2011這五年，平均每年機動車的增長量就高達1591萬輛。
車多了，學車的人自然更多。尤其在2011年左右，一度出現井噴局面，全國增加的駕駛人數高達2269萬人，但僧多粥少，比如深圳市在2012年共有駕校41家、教練車4135輛，但2011年年底積壓的考生就高達40多萬，報完名後要等大半年才能學車的狀況十分常見，甚至需要託關係送禮才能儘早進駕校。
如此供需不平衡的市場中，駕校與教練佔據著優勢地位，而想學車的人削尖了腦袋在排隊。
儘管教練已經不再是幾十年前受人尊敬的老師傅，而是普通的工薪階層，但他的學員從大學生到CEO形形色色，在教練車上，只要腳下有剎車，他就是你命運的主宰，教練車是他最後的領地，罵人是他最後的倔強。
看到這裡，你是不是覺得很絕望？想要遇到一個不罵人的教練，難道只能靠運氣？
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