首先我要说：这次回答的内容很尖锐，很多大家不讲的，在本篇文章中都会直接触及，没办法，因为我们都是有社会良知和公德心的大众，而非唯利是图的资本家。
第一部分：认识风波背后的始作俑者
别聚焦顺风车，先看滴滴的灵魂是谁？
滴滴公司最具实力的资本来自于一个人或者一个教父级的资本巨鳄，大家知道是谁吗？
2014年7月，柳青正式加盟滴滴，出任首席运营官（COO）一职，负责公司专车新业务、品牌公关、商务合作等工作。自此，滴滴走上了快车道。
柳青是谁？中国互联网教父——柳传志的独生女儿
柳青的加盟，让滴滴顺风顺水，合并快的打车，收购中国UBER，一轮又一轮的融资，大家觉得是两个小年轻就能搞定的吗？没有柳传志先生，他们绝对不可能这么容易实现。
柳传志和女儿柳青
不做社交生态的公司就是二流公司
大家觉得为什么近2年短视频这么火？答案就是“社交”，就是流量。
在互联网圈流行一句话：“应用型公司值十亿，平台型公司值百亿，生态型公司值千亿”。想做出行生态，社交是永远绕不过的一环。
程维和柳青
滴滴它也是对社交属性垂涎已久，但我相信这次它错了。
社交，这是每一个互联网巨头都绞尽脑汁费尽心机试图进入的领域，也是每一个功能性APP的梦想，也是腾讯为何屹立不倒的真正原因。
所以，滴滴被免职高管只是替罪羊，真正的核心灵魂是这两位“程维和柳青”，而起到推波助澜作用的，是他们欲望难填吸引来的“资本”，资本的借款是需要回报的。
- 滴滴这家企业，从柳青入职以后，一方面走上了融资和扩张的快车道；但是另一方面，也染上了浓厚的资本色彩。
- 资本是逐利的，这是一句中性语句，不带有任何褒贬色彩。
- 所以滴滴当年和敢和快的做每天亿元级别的补贴战争，实质上是利用资本优势，顺利挤死其他的潜在竞争者；然后反过来在有垄断嫌疑的背景下，滴滴快的进行合并，资本也在其中保驾护航。
但滴滴和其他互联网公司最大的区别是，直接创造了真实的社交场景，并且是由滴滴公司打造提供的APP——社交平台。
传统的社交平台，顶多是网聊，视频，游戏，博彩灯，而滴滴的平台是直接可以实现任何人现场接触的真实场景。当然林子大了，什么鸟都有了，而顺风车司机当中不乏充斥着一些没有严格审核的社会闲杂人员，甚至是不法之徒。
第二部分：我们要谈谈滴滴的社交，太过性感和大胆，想着法子让为不法之徒创造氛围。
顺风车关停是应该的，因为你做错了很多事！
赤裸裸的性暗示，还有你们这样的公司吗？做大了晕头了！
还有没有道德底线了
不管如此，还有更多，我们一起欣赏，利欲熏心，为了做社交生态，红线想怎么踩就怎么踩。
俊男靓女，坐车找对象吗
滴滴顺风车一开始，就把性暗示潜移默化的植入自己的软件平台。
这里是顺风车的7张广告图，有着非常非常明显的共性：一男一女，两者关系融洽，构图和气氛类似情侣，而且一些图上有着非常明显的暗示性台词。
也就是说，滴滴在一开始，就希望把顺风车，做成一个带有明显性暗示，希望司机能够去追到女生的约车平台。
而以上7张广告图里，毫无例外的，司机全部都是男性。——因为只有这样，才能吸引到足够多的兼职顺风车司机去跑收入并不是那么丰厚的顺风车。
这也就是滴滴为什么要做出来，标签（TAG）功能的真实原因，它是不是想让司机看到美女/90后/年轻/漂亮/无防备/开朗这些标签，答案当然是“YES”了。
为什么要加上标签
第三部分：滴滴不做社交生态，其实是很难经营的，因此，这家公司冒死也得做，只要用户数量多，就会有越来越多的风投往里砸钱，直到做到“大到不能倒”为止。
滴滴出行2017年GMV（交易总额）达到250-270亿美元；主营业务亏损2亿多美元，整体亏损3-4亿美元；今年3月初，滴滴预计2018年其主营业务将实现盈利，净利润有希望接近10亿美元，公司整体“微赚钱”。滴滴方面对上述数据未予置评。
新闻还提到：“滴滴还对司机抽取了比之前更高的平台费，达到20%。”
一个合格的互联网产品，任何一个互联网公司的产品经理在设计这些产品时，都需要认真考虑“场景”这个要素，在理解这个场景是一个独立并且行驶的封闭空间，没有他人在场、没有救助措施、没有安全防范，就铤而走险上线这种产品，甚至有意去宣传和诱导这种行为，这是中国互联网史上最丧心病狂的恶意。
回到本文的第二部分，已经被资本充分浸淫的滴滴，以盈利和上市为第一目标的滴滴，铤而走险上线这种性暗示产品的滴滴，还是我们熟悉的那个滴滴么？
第四部分：滴滴产业链到底有多大？
我们只看滴滴老板程维控股的公司就可以了，野心之大，对于一个80后，实属罕见，高人指路啊！
（完）
——伤害女孩者，人性涣散，已为畜牲，沦入牲畜道；
——但滴滴，已然入魔，轮回至阿修罗道，盖只因阿修罗女美貌而已。
——愿逝者安息，愿生者平安，愿大家看清这个世界，相信六道轮回，走世间正道。
最后，祝愿滴滴走正道，赚良心钱，别被人唾弃！
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