8月30日晚，比亞迪新款宋正式上市。新車共推出了宋1.5T燃油版、宋DM（雙模插電混動版）和宋EV（純電動版）三大系列車型，其中1.5T燃油版
售價區間分別為7.98-11.98萬元，新款宋DM補貼後售價區間為17.69-20.69萬元，新款宋EV500補貼後售價區間為18.99-21.99萬元，具體請見下表。
● 新車特點
外觀：龍顏及貫穿式尾燈組上身
新款宋針對外觀進行了較大幅度的改動，最為明顯的變化首先在於新車採用了比亞迪最新的“Dragon Face龍顏”家族式前臉，大尺寸的多邊形進氣格柵在鍍鉻中網飾條的勾勒下，與兩側的LED光源大燈組相接，使得前臉造型非常個性，相比現款車型更加時尚。新款宋三種不同動力的車型如何從前中網一眼區分？我來告訴您：新款宋EV的格柵為密封式設計，內部是大面積類似“瓷磚”的塊狀鍍鉻裝飾；新款宋DM中網下半部分由五組雙線式鍍鉻條構成；而新款宋1.5T燃油版的中網雖同樣採用了五根鍍鉻飾條，但其為虛線段式設計，遠看更近似於波浪線。
作為改款車型，新車的側身沒有變化，依然採用了現款車型的設計，不過新樣式的深灰色雙五輻輪圈進一步提升了運動氣息。車尾方面，新車的變化也較大，貫穿式尾燈組+鍍鉻飾條的設計大幅提升了新意。貫穿式尾燈組的採用也使牌照安裝位被迫下移到了尾門中下部，凹槽設計增強了尾部層次感。尺寸方面，新車長寬高分別為4600/1870/1700mm，軸距為2660mm。車漆方面，新款宋將提供赤帝紅、樂活橙、鈦澤銀等6種單色車漆，以及黑白、黑橙兩種雙色車漆。
內飾：設計全面革新，配12.8英寸屏幕旋轉屏幕
新款宋同樣針對內飾進行了較大幅度提升，類似全新一代唐的中控臺設計風格令車內整體氛圍充滿了時尚感。可以看到，新款宋配有12.8英寸中控液晶屏，其內置8核處理器，並支持90°旋轉功能，十分具有科技感。
功能上，這款DiLink智能網聯繫統還提供了語音交互控制（空調/聽歌/導航/打電話等）、遠程控制（空調/門鎖/車窗）、前置攝像頭、座椅通風/加熱控制、藍牙、車載網絡、全景影像等，該車機系統還可兼容手機App應用程序。此外，新車也配備有平底式多功能方向盤、一鍵啟動、電子手剎、皮質座椅等配置。
空間：乘坐空間表現不錯，配有大尺寸全景天窗
身高175cm的體驗者落座前排並將座椅調至最低，其頭部還有一拳空間；保持前排座椅不動，同一體驗者來到後排，其頭部空間還有四指，腿部空間大於兩拳；在後排中間位置，新款宋同樣提供了不錯的舒適性，地板中央凸起不大，縱深也較為富裕。此外，新車還配備了一塊麵積達到0.8平方米的可開啟式全景天窗，可打開的面積為0.42平方米。
儲物空間集中在前排區域，豐富度和易用性尚可，後排部分的表現一般，僅中央扶手提供了門板儲物槽以外的兩個杯架。
新款宋的後備廂十分規整，後排座椅支持4/6比例分割放倒，且放倒後與後備廂地板可以形成一個平面，表現不錯。
動力：燃油/插混/純電三管齊下
動力方面，新款宋燃油版繼續搭載1.5T發動機，最大功率為154馬力，峰值扭矩240牛·米，傳動系統匹配6速手動或6速雙離合變速箱。
新款宋DM搭載由1.5T發動機與雙電動機及電池組組成的插電混動系統，其中發動機最大功率與峰值扭矩分別為154馬力和240牛·米，前後驅動電機最大功率和峰值扭矩分別為150馬力和250牛·米，系統綜合最大功率453馬力，綜合最大扭矩740牛·米，傳動系統匹配6速雙離合變速箱，純電續航里程為80km，官方0-100km/h加速時間為4.9秒。
純電動車型方面，新款宋EV（宋EV500）搭載了一臺最大功率218馬力、峰值扭矩310牛·米的交流永磁同步驅動電機，等速工況續航里程提升到了500km。與此同時，新款宋EV還支持60kW功率充電樁，電量由40%充至80%需要30分鐘。
● 1.5T燃油車型試駕體驗
我的同事馬亦驍此前曾針對新款宋1.5T車型進行了試駕，以下段落節選自他的試駕文章《跟上家族的步伐 試駕比亞迪宋1.5T》，部分內容有刪改。
154馬力、240牛·米的動力數據在同級車型中並不亮眼，實際動力表現在同級車型中也屬於主流水平，滿足日常使用沒問題，低扭足夠，不會讓人覺得有任何費勁的情況。高速階段動力輸出也挺平順，能相對從容地將車速升起來，如若要超車的話最好還是要打出一些提前量，畢竟這是一部以家用為主要訴求的車。
6擋雙離合變速箱為了平順性犧牲了不少升降擋的速度，尤其是降擋時總覺得變速箱有些猶豫，沒那麼果斷。值得一提的是變速箱的齧合速度有些慢，對於急性子來說要稍微適應一下。平順性方面值得表揚，不過剛剛也說了，這是以犧牲換擋速度換來的。變速箱邏輯性還有優化的空間，低速時變速箱有的時候會猶豫使用哪個擋位。當使用S擋時，變速箱便會延後換擋時機從而獲得更多的動力，試駕時我發現了一個很有意思的點，就是在S擋升擋時會隱約聽到放炮聲，如果想難得放縱一次的話，這個聲音會恰到好處的讓你更快的進入狀態。
採用機械液壓助力的方向盤略微有些沉重，原地挪車時需要稍微用些力，不如電子助力來的輕快。高速行駛時能感受到轉向系統還是有一些虛位的，這也符合這個級別車型的主流表現。剎車踏板的初段有一定虛位，踩過之後制動力才會釋放。
作為一款主打家用的SUV車型，懸架使用的是舒適取向的調校，能過濾掉路面上的細碎振動，不會讓振動傳入座艙內，令人滿意。但是當通過減速帶時還是會有一絲絲多餘的跳動，沒那麼幹脆。舒適化的調校會對操控產生一些影響，高速變道時側傾相對就要多一些了。
● 新車背景
『2016款宋』
在2015年4月開幕的上海車展上，比亞迪宋車型正式亮相。同年10月，宋正式上市，提供1.5T/2.0T兩種動力的純燃油車型和搭載插電混動系統的DM雙模版車型。隨後在2016年4月開幕的北京車展上，純電動的宋EV車型也正式亮相，不過它與DM車型直到2017年才正式上市。
『2018款宋』
而就在此次中期改款之前，宋還在2018年1月進行了一次外觀微調的年度改款，即2018款車型。相比此前車款，2018款車型抹平了前臉的“褶皺”，使之看上去更加簡潔圓潤，但側身和尾部並沒有做出改動。
● 競爭對手
『哈弗H6；長安CS75』
『榮威ERX5 EV400；傳祺GS4 PHEV』
中國品牌緊湊型SUV細分市場中，比亞迪宋的競爭對手還是很多的，例如榮威RX5、傳祺GS4、哈弗H6、吉利博越、長安CS75/CS55等多款熱門車型都將與宋形成競爭關係。在這些車型中，榮威RX5與比亞迪宋一樣，也同時向消費者提供了純電動的ERX5和插電混動動力的eRX5兩款新能源車型，因此它與宋的競爭也要更加直接、全面。此外，像傳祺GS4 PHEV、祺智PHEV、帝豪GSe等熱門新能源車型也將是消費者在選購宋新能源車型時較多考慮的對象。
● 全文總結
現款宋的設計已經伴隨著“小修小補”持續使用了三年，對於它，廣大消費者難免也會有一些審美疲勞，畢竟競品車型的誕生時間也都相對較晚些。此次新款宋攜諸多亮點而來，Dragon Face龍顏和貫穿式尾燈所營造的高顏值、更具質感的內飾、以可旋轉中控屏為核心的更多科技配置等，無疑將新車的產品競爭力和對客戶的吸引力進行了大幅補充和提高。那麼，新款宋能否幫助車系換來更好的市場表現呢，我們也將拭目以待。（文/汽車之家 刁昊）
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