据查询，截止今年，南京市已建成公交专用道两百多公里。
公交专用道是公交优先观念的具体体现。在拥堵日益加剧的城市道路上，有了公交专用道，就可以让公交车“先走一步”，说白了，就是为大多数人的出行考虑。
一辆公交车比十辆私家车载的人还多，而一辆公交车占用的公共空间远远小于十辆私家车。所以说，倡导市民公交出行，不止于口号，更要以管理手段让更多的人放弃私家车。
可是，近日，细心的市民会发现，南京公交专用车道上用白油漆标注的专用使用时间悄悄缩短了？原先下午晚高峰16：30至19：00的专用道使用时间，悄然缩短半小时，缩短为17：00至19：00。
根据南京相关规定，在标注的时间段内，除公交车辆、大型客车、校车及其他法律规定的车辆外，社会车辆均不能使用公交专用道。违规在公交专用车道形式将受到处罚。
南京机动车保有量有没有饱和，不得而知。但从早晚高峰来得早，去的迟的特点，能看出，南京的城市道路已经车满为患，作为“大块头”的公交车在车流中艰难前行，很不容易。在这种背景下，南京相关部门缩短晚高峰公交专用道使用时间，不知道从何种角度考虑，对“公交优先”这一正确理念理解的是否到位？
这次相关部门给出的理由是：南京市每年都增加30公里左右的公交专用车道。这次调整主要是考虑到下午4点半，晚高峰尚未真正到来，推迟到5点，可以更加合理地分配道路资源，提高交通出行效率。
去年度，南京市成为国家首批‘公交都市’建设示范城市之一，这是多少南京人数年来坚持不懈的努力换来的，希望南京这个“公交都市”，被更多人重视，被更多人维护。
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