王强
中国的大众粉众多，但卖它的人更多：那么贵的价格还卖那么多？的确：1年400万的销量，我始终认为，大众在中国是被高估了，但也证明了群众的眼睛是雪亮的，能那么多一定有其过人之处，那它的车究竟好在哪儿？
从历史而言，大众是最早进入中国市场的汽车品牌，至今有三十多历史，从原来的桑塔纳、捷达、甚至奥迪开始，打下了皮实耐用、官车示范车的口碑。
经过多年的经营，大众更懂中国心理，看得见的地方都整得很好，从捷达、桑塔纳到帕萨特、迈腾，密密麻麻的布满了产品，总有一款适合你。
大众的强大首先还是源于内在的发动机技术支撑，TSI+DSG的“黄金动力”深入人心，强悍的动力储备让它吸粉无数，国内能跟它比拟的只有日系车的混合动力了。此外，扎实的底盘调教，操控和舒适性俱佳，激光焊接等技术，再加上品牌优势，以及对外观和空间的打造，看上去比较有高级感，都让大众成为国内一枝独秀的汽车品牌。
此外，大众的经销商网络上千家，遍布全国各地，让用户非常方便，也只有上汽通用五菱的网络数量能与之抗衡。（鹿鼎记）
DearAuto
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
大众车好在哪，我觉得有内外两个方面，下面来讲一讲。
内外方面
大众能在国内积聚起大批粉丝靠的其实是发动机，这些机子虽然也存在着烧机油，漏油等问题，但在动力性上确实让人无话可说。我也曾开过不少大众车，其中最有情怀的莫过于r36，搭载一台3.6L自吸FSI发动机，最大功率220千瓦，最大扭矩350牛米，自吸加6缸，行驶起来的平顺性和低沉的声浪，分分钟高潮的节奏，既从容淡定又激情澎湃，开一次就会中毒，不得不感叹神车就是神车。5.6秒的加速成绩相当强悍，它动力储备的厚度绝不是小排量涡轮增压可以比拟的，轻轻松松毫不费力就能把车推到一个很高的速度。体验着大众发动机的躁动，那些所谓的小毛病就显得不那么重要了。除此之外，像ea888发动机也具有超高的潜能，可玩性高的不只是本田，在大众面前它只能算个小学生，2.0t在帕萨特上表现出的能量只有162千瓦，350牛米，但在s3上却能爆发出213千瓦，380牛米的能量，不服不行。还有尚酷的ea113发动机也足以秒杀大部分对手。大众发动机的技术储备也是它强大动力的重要支撑，缸内直喷，可变气门正时和气门升程，涡轮增压等等，都被大众玩的如鱼得水。
另外在底盘方面大众也有着不小的优势，整体上硬朗，在初段又有一定的韧性，能过滤掉一些冲击感，这也就让它的操控和舒适得以兼顾。优秀的悬挂调教功力，和严实的底盘防护都能给人一种扎实厚重，和不错的高级感，车身的控制很稳，前后桥的抛跳也抑制的恰到好处，大众车开起来，坐起来都让人挑不出太多毛病。
外在方面
大众的品牌影响力是巨大的，至少在国内可以这么说。大众凭借早期老捷达，老普桑打下了坚实的口碑基础，一举奠定了普通品牌一哥的地位，基本上所有带大众标的车都很畅销，因为在面子上大众更能满足消费者需求。
在外观上大众车深刻领会了中庸之道的神韵，整车设计大气沉稳内敛，总是拥有强大的内在感染力，和不少车的流于浮夸相比，大众的设计和线条勾勒更能让国人接受，小到polo,高尔夫，大到途观l,途锐都是如此。
在空间的营造上，大众也是一绝，是最早几个加长车身的品牌，巨大的车内乘坐空间不仅提高了实用性，而且让消费者更有面子，帕萨特迈腾途昂无一不是大空间的代表。
总结
大众的强大首先还是源于内在的发动机技术支撑，强悍的动力储备让它吸粉无数，扎实的底盘调教，操控和舒适性俱佳，再加上品牌优势，以及对外观和空间的打造都让大众成为国内一枝独秀的汽车品牌。
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李老猫说车
我的第一辆车是大贸进口雪佛兰，虽然出手的时候发动机还是很好，但整车质量确实不敢恭维，没开几年车上掉这个掉那个，五年时间，三十多万买进，四五万卖出，决定以后再也不买通用的车。
第二辆车在奥迪A6和帕萨特之间徘徊了很久，最终还是买了帕萨特，确实比雪佛兰好太多了，底盘扎实，操控也好，非常耐用，6年后出手，行驶状况和新车无异，六年时间出手，三十万出头买进，十二万卖出，而且那几年正赶上车价降幅比较大，可见帕萨特非常保值。如果要说帕萨特的缺点，5AT的帕萨特油耗比较高，比前一辆手动挡雪佛兰要高不少。
07年换进口迈腾，动力非常出色，虽然转向没有有多连杆前悬的帕萨特感觉锐利，但真实操控其实好很多，六速DSG有点顿挫（和宣传有异），但习惯后并无不适感，非常耐用，一直用到现在，和新车无异，整车也是如此。发动机非常平顺，怠速和没有启动差不多，比我后来买的六缸奥迪的发动机还平顺。车子质量很好，只换过气门室盖，比帕萨特质量还好，至今在用。这车还有一个令我惊奇的是非常省油，高速八个油左右，一点六吨多车重，3.2的发动机，使用差不多十年了，燃油经济性没有衰退。但这车缺点是保修维修很贵。
14年又买了辆高功率高七，干式双离合，从平顺性上，比老迈腾的湿式双离合平顺许多，几乎感觉不到换挡，三年时间感觉到的顿挫次数总计不过个位数，操控感是三辆大众车中最好的，人车合一的感觉，是我现在最喜欢开的车子，不愧大众的看家本领。缺点还是保养贵，虽然没法和进口迈腾比，但比老帕萨特贵多了。
除了大众、雪佛兰，经我手买、有长期使用经历的车子，还有奥迪、奔驰、标致，总结下来，只有德国车令人满意。
鱼眼猫眼鹰眼
大众车好不好，见仁也见智！毕竟车无完车，哪怕是同样牛逼的丰田，也有让人不满意的地方
网上说，大众其实只有一款车叫高尔夫，加个屁股就叫速腾，缩短点就叫POLO，拍扁就叫尚酷，揉圆了就叫甲壳虫，拉长就叫帕萨特，改个名就叫迈腾，减掉一个后座就叫CC，再拉长就叫辉腾，拍成方的就叫途安，多加三个后座就叫夏朗，加高底盘就叫途观，再撑大点就叫途锐…
虽然今天的家族式设计很流行，但论套娃的集大成者，那绝对非大众莫属。不是有个段子吗？明明开着帕萨特，却被人当成朗逸。不过，即便如此，大众套娃设计在不少大众车主眼中仍然称得上是一个优点，好处是无形中提升了大众低端车型的形象，又或者说有些消费者就是喜欢这中庸又大气的外观到不行。至于大众车系的内饰设计，也是相同的配方同样的味道。所以，大众套娃既是车主购买的主要原因，也是不买它的人最接受不了的地方，尤其是对于个性的年轻一代。
懂车
对于大众汽车，说起好与不好，真是各有各的见解，大众作为一个巨无霸级的大型企业，销量也是最高的，但评判一辆车的好坏，个人认为应该车子本身判断，而不是听风就是雨。
个人认为，对于大众的车子确实有比同级别驾驶起来有高级感，nvh和底盘确实给人一种比同级别好那么小半档的感觉，方向沉重但是蛮精准的，高速行驶稳定性好，制动灵敏。
就是对于内饰，特别是近几年，赶不上创新，比较老气，不过大众的车内空间，尤其是后排空间，真的是突出一个大。当长辈们坐在后排，翘着二郎腿毫无拘束的时候，我会觉得这个车买得很有价值。
对于油耗的话，也就高速路之类的涡轮增压稍微省点油，市区内综合油耗其实并不好，在同级别里面也算差的，即使是用了7速dsg的新帕萨特这类的车。低速踩油门加速的时候，经常会出现车身抖动的现象，就跟地震的时候房子晃动的感觉一样，这一点正是大众车最为被大伙诟病的地方。
汽车爱好者，老司机，汽车互联网平台创业者，多谢关注，多谢支持！
孙行者汽车救援
说到大众汽车，可以说是国人目前心中的最爱了。因为进入国内市场早，加上其不错的质量，品牌形象好，到现在国人对于大众的汽车都是十分信任的。
那么相比而言，大众的汽车好在哪里？首先虽然经常被黑外观“套娃”，但是不得不否认还是很耐看的。内饰虽然这几年没什么发展，但是相比而言还是没那么有塑料感的。
大众汽车驾驶起来的感受还是相当不错的，高速稳定性好。这也是不少人宁愿买大众也不愿意买日系车的原因。
最后再来说说空间，对于很多国人都很在意的空间上的问题，完全抓住了国人这个心理，这空间坐着就是舒适！还是相当良心的了。
当然，大众汽车的保值率也是不错的。所以综上，我觉得是很多国人觉得大众汽车好的地方。
鲸车评
都说买车买大众，那么大众车子到底好不好呢？就和大家来简单说说。
首先从二手车的角度来讲，大众车子的保值率还是很高的，但是只是在前七年左右的时间，年限上来之后保值率是不如同级别日系车，一辆车好不好，二手车市场是一个很好的检验所。大众车的质量还是可靠的，不然保值率也不会这么高的。
然后从产品力来讲，大众车子的产品力还是可以的，无论是最早一批的普桑还是捷达王等，都在国人心目中烙下了皮实耐用的口碑，大众等于质量可靠这点已经在国人心目中深深扎下根了，而且大众车子的整体表现也是不错的，可靠性也非常不错的，最关键的是口碑以及认可度在这了。
再从大众这个车企来讲，很多不太了解大众的朋友可能不太了解，大众集团旗下有很多车企的，奥迪保时捷宾利等等，都是大众集团下的，所以说公司的实力是非常雄厚，也为大众的技术打下了坚实的基础。
再从普通老百姓出发，选择性大，从代步车到轿车到豪华车到性能车到越野车，都有的，而且大众的车子油耗低空间大操控性好，是家用很不错的选择，也根据自己的产品力，俘获了一大批粉丝。
九月说车
大众汽车的好与不好，各有各的意见，好不好多问一下身边开大众的，一个车的好坏，就要多问自己认识的车主，汽车评论人、网络论坛评论都是扯淡，如果有在售后服务的朋友最好，他们不会骗你。
大众的好就不多说了，说了会招人喷，我个人观点就是皮实，高速稳定性高，底盘扎实不松散。前几年公车代表车型同级别帕萨特和雅阁盛行，两车分别开的最多，就这么说，同速度会车（指每小时80公里）左右，如果对面是个体型较大的货车，帕萨特会车瞬间你会感觉车轻微一颤，而雅阁会让你感觉方向盘车身都颤抖一下，高速行驶安全性至关重要，不知道为什么，开大众就能放心些，不像有些车踩刹车感觉伴随着底盘都有些发软，生怕刹不住，说这个容易被日粉狂喷吧，不过无所谓，没有对比就没有伤害，你当你的日粉，我当我的德粉。
至于不好，机器和人一样都会生病，没有任何车不出故障，不要拿那些陈谷子烂芝麻说起来没完，在中国有两种车被喷被黑的最严重，合资就是大众、国产就是长城。恰恰我家就有这两种车，当时身边的人说的最多的就是，哎呀，大众烧机油、断轴，当你问为什么烧机油断轴啊，回答是不知道，反正都这样说，哈哈，可怜你连车都没有。
喷子和车黑说的最多的就是，我邻居家的大众、我朋友买了一辆大众、我同学有一辆大众、我同事的大众、我妹妹的大众、我哥哥的大众等有什么问题，哪里坏了哪里不行，可怜你说了祖宗八辈你都没有一辆就在这放屁，头几年断轴烧机油，现在黑出新花样了，据说有一键火化功能了，实在对不起，你家里人都是这样死的吧，要不你怎么这么了解，不要整天拿着你的伤心经历和大家分享，前几天济南建邦黄河大桥一辆奔驰G级碰撞还起火了呢，你怎么不喷呢。
被喷是件好事，不知道销量好动了哪个车托的奶酪，反正在中国卖的最好的东西都这样
Ease清风
发动机稳定性世界排名！
\n第一名本田，第二名丰田，第三名奔驰，第四名沃尔沃，第五名捷豹，第六名雷克萨斯，第七名菲亚特，第八名福特，第九名日产，第十名路虎！不懂得或者不承认都是喷子或者装逼货！想开到报废不用维修的就从这些品牌根据自己喜好和经济实力选择！想修车修到怀疑人生的大众神车随便买！10万公里一大关，当祖宗伺候着能勉强给你坚持到20万公里，没办法，中国人惯坏了！大众的口碑停留在开不坏老款普桑捷达桑塔纳上，大众在吃老本儿！新款没法和老款相比较！
茶马古道164885083
在汽车界都流传着这样的说法修不好的大众，开不坏的丰田。既然是修不好的一个汽车品牌为何我国国人还这么迷恋一个来自于德国的汽车品牌呢。
首先我觉得这一句话还是不完全对的，修不好的大众更多的是指天天在外行驶的大众出租车，对于一般家用的大众车型来说我觉得质量稳定性还是很不错的，无论是从最早一批入华的桑塔纳，捷达都在国人得心目中都留下了皮厚耐用的印象，并且对于这种想法以及根深蒂固，而且大众车子的整体质量和可靠性还是很不错的，这或许就是相对于同级别车型售价更贵的原因。
再有我觉得就是大众车子的高保值率，众所周知目前要数二手车保值率最好的汽车品牌绝对不能不提日系以及德系的品牌，并且这已经是成为二手车市场中的共识。
再有估计就是在底盘的深厚调教技术上，大众车子一直都让车主都良好的驾驶感受和英式品质，这更多是源于大众汽车底盘部件制造的高精密度以及深厚的悬架调教功底，这也是大众车子最被车主看重的性能之一。
但是大众车子也不是没有缺点毛病的，其中我觉得大众的DSG变速箱虽然在动力输出上更为直接和强劲，但是很多车主都反映使用这套动力系统的车型，汽车在低速的顿挫感明显并且发动机的抖动逗较为明显。
