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没有呢，估计还需要2--3年时间，可能会在2020年以后服役。
图为我国目前最先进的发动机，涡扇10A
涡扇15的研发和涡扇10不一样，涡扇10研发非常紧迫，当时我国连第四代战斗机都没有多少，急需要涡扇10来替代AL31发动机，保证歼10和歼11战斗机的动力所需，也是当时我国在涡扇9刚刚研发成功没多久，对当时世界先进水平发起的冲击，当时有一种只争朝夕的急切，所以涡扇10很快就研发完成，从立项到成功也只用了几年的时间。
歼20战斗机现在需要先进的发动机去填补最后一块短板。
但是涡扇10服役之后问题多多，在2008年，全部装备涡扇10发动机的歼11战斗机都被停飞了，一直到了2012年才重新排除故障开始飞行，期间又用了4年时间。要知道发动机服役之后也可以改进和完善修改设计，但是不能做太大的调整了，只能就子系统进行调整，而且服役以后再改进的速度就很慢了，很多研发时就带着的根子问题就带到了部队里。比如涡扇10存在的故障多、寿命低的问题，长期困扰空军。
歼10B上测试的矢量尾喷，大概就是涡扇15的尾喷了。
涡扇15研发的环境已经大大不同，虽然也比较紧迫，但是得益于我国其他领域，比如电子技术和雷达技术的提高，我国目前第五代战斗机歼20并不是非要急于在现在就装备涡扇15的，研发中发现的问题要比服役之后更及时，改进也更加彻底，所以我国并不急于将涡扇15投入服役，而是逐步完善它的技术。因此，涡扇15目前只是在2016年交付了核心机，其余的消息目前也不多，可以肯定还在研发和改进当中，距离服役还需要经过上机测试的阶段，所以起码还需要2--3年。
海事先锋
这是每个军迷最为关心的问题，涡扇15一旦服役，歼20将拥有更强的战力。两个问题，实际上就是一个问题：涡扇15如批量装备歼20，就是涡扇15已经服役了。很可惜，虽然涡扇15早已研制成功（央视曾做过相关的报道），然而其仍未成熟到列装的程度。
歼20
涡扇15发动机并未批量装备在歼20战机上。其最新动态就是：央视曾报道过，歼20试换装涡扇15发动机。两个多月过去了，直到今天仍没动静，直接没了下文。看来涡扇15仍存在不足之处，否则后续报道早就铺天盖地了。
涡扇15是歼20的配套发动机，其推力比F22的发动机F119—PW—100毫不逊色，甚至更强。涡扇15是我国第一款四代发动机，专为我四代机研制的大推力发动机。
外媒几年前搞的涡扇15性能参数
发动机被誉为“皇冠上的明珠”，而我国始终在航空发动机领域与西方存在着很大差距，尤其是与美国的差距更大。虽然我们在很多领域达到了世界先进水平，甚至是世界领先，但是这一领域，我们要有清醒的认识：我们还差的远。
2016珠海航展上的太行（涡扇10）发动机
我国航发由最初的引进，后来开始在引进的基础上进行仿制，慢慢的我国航发开始了自研之路：太行发动机等。太行B发动机，也已开始批量生产，并且歼20目前使用的就是太行B（涡扇10B）发动机，其性能比俄罗斯的99M1略高一些。太行已经足够成熟：歼11B、歼10等安装的发动机早已换做了太行。
太行发动机细节图
至于涡扇15，相关数据根本就没有，网上全是推测的数据。这里就不提了，没什么意义。
儒道之主
没有，涡扇-15目前仍在研制中。
涡扇-15发动机代号“峨眉”，是我国即涡扇-10“太行”之后研制的又一款军用大推力涡扇发动机。CCTV4在今年5月的《走遍中国》栏目中播出了探访中国航发黎明公司的内容，确定未来歼-20将换装涡扇-15发动机。
由于涡扇-15的相关信息被严格保密，所以目前对这种发动机的目标性能和研制进度只能臆测。综合各方面资料，涡扇-15的目标推力将达到18吨级，推重比10。
2017年6月，中航工业学术期刊在一篇访谈中航透露涡扇-15发动机验证机总设计师为江和甫。公开资料显示在2000~2005年期间，“他担任某型涡扇发动机核心机总设计师，组织完成了三大核心部件的修改、完善以及核心机的工程设计和试制。在地面台试验和高空台模拟风扇出口状态下的试验，都展示出优良的性能。它不仅标志着我国新一代发动机核心机研制取得了基本成功，也标志着新一代航空发动机研制取得了重大进展，展示了我国的航空动力技术跨上了新的台阶。”
也就是说涡扇-15早在10多年前就完成了验证阶段，其核心机设计基本成功，现正处于漫长的全尺寸发展和测试阶段，至于何时能够列装，耐心静候官方消息即可。
飞豹科普秀
涡扇15最近几年没有什么大的进展。目前我国最成熟的大推力涡扇发动机仅仅是涡扇10太行发动机，这是一款在俄罗斯的AL31F基础上开发的大推力发动机，主要装备歼-11BS和歼-16等重型战斗机。
从太行发动机装备歼-20战斗机就知道涡扇15的进度不快，原来歼-20战斗机装备的是从俄罗斯引进的AL31F发动机的改进型号，空军迫切需要歼-20这些优势装备，但是国产发动机的表现又不足以支撑研制进度，所以从原型机到首批装备都是采用国外的发动机。
国产太行发动机经过多年的使用之后已经非常成熟，虽然推力与AL31F相当，但是也可以让歼-20能够使用，所以近来已经被安装到歼-20上进行测试。
从这些现象看涡扇15距离研制成功还很遥远，更不用说服役了，一款发动机需要经过很长时间的运用改进之后才会成熟，少则五年多则十年。涡扇15距离实用还很遥远啊。
鹰眼战情室
直直爽爽地说：
没有以下答案我们从两个方面来讲- 歼20现在在用什么发动机
- 涡扇15目前状况
按照目前获得信息推测，歼20战机应该分为：
A1，A2，B三个不同的技术状态
其中A1状态是装备了俄制AL31FM发动机的歼20目前，绝大多数的歼20（2001-2017验证机，78271-78275领先试用机）都是A1状态的歼20。
如下图编号78271的歼20，发动机收敛口特征明显，是AL31发动机。以前迷惑大家的，只是在发动机收敛口上贴了一层陶瓷片以降低红外辐射。
A2状态则是使用了国产新太行发动机的歼20，这个太行估测推力达到14吨，有全权限数字控制系统，实现飞火推一体。
A2状态的歼20是最近才曝光的，如下图，太行发动机的引喷管清晰可见。
当然稍早前还出现过歼20同时上AL和太行的照片
而B状态则是采用涡扇15峨眉的歼20了
刚才我们讲了目前歼20是什么发动机，现在我们来看看涡扇15的情况。
更具网上公开信息推测
涡扇15是在2000年左右立项（涡扇10太行是在1987年），2004年官八股曝光完成CJ-1000A核心机试制，2006-2008年核心机首次试车。
（核心机可以简单理解为一个发动机的核心部分，同一个核心机可以衍生出许多不同发动机，比如美国F15/16战斗机的用的F110，给军舰用的LM2500，以及给民航737/777用的发动机都是从GE9一款核心机衍生来的）
而CJ-1000A核心机延伸出的涡扇15首次正式确认其实应该是在2014年，也就是下图这张由ACIV申请的专利
由此我们可以推测在2006-2008年核心机试车后，在2010年左右涡扇15才初具雏形，在2013-2015年涡扇15应该完成了第一台样机的试制，目前涡扇15应该仍在进行地面测试，最快的话我们可能在18-19年左右就能看到装涡扇15的歼20首飞，不过假如会和涡扇10一样出现严重的可靠性问题…………那一切都是未知数了………………
上面我们梳理了涡扇15研制的历程，但其实即使是涡扇15研制成功装机，真正使用该发动机的歼20服役也还需要一段时间的。
首先就是可靠性问题，涡扇10在2003年就首飞，直到最近才真正可靠堪用，希望涡扇15不要重蹈覆辙。
其次，涡扇15和目前的太行和AL有着巨大的区别，更高的推重比和矢推可能会要求歼20重新进行气动修形，不排除会有3-4架歼20担负起涡扇15气动验证机的使命。由此，涡扇15歼20何时能正式服役又更是难以猜测的了。
但假如一切顺利的话，我们可能会在2025年左右看到涡扇15的歼20加入人民空军战斗序列！
另，小编只是00后，错漏不可避免，望海涵并指正
Snapdrag0n
发动机都没解决就批量生产飞机，并列装服役，有可能吗？俄罗斯的苏57为什么没有服役，个人认为主要就是发动机没有解决，使用苏35战斗机的发动机无法满足五代机的性能要求。使用ws10作为替代品说法根本不能成立，很多军迷得不到官方的证实都会从发动机尾喷口的细节上或者记者的拜访细节上去推敲得出一些似是而非的结论，精神可嘉;大家都觉得发动机这颗工业皇冠上的明珠想要取得突破需要技术积累的时间周期让人不敢相信ws15这么快服役，但是随着科技的进步，超算等辅助手段的助力是有可能短时间内取得以前不敢想象的进步，科技进步了我们的想象力也要跟着进步。
狰狞52163227
既然歼二十已经服役定型，那么做为重中之重的发动机就必然装备。否则没有涡扇十五的歼二十就根本达不到五代机的要求，就会是失败之作。我们看到的是，歼二十获得空军的认可，杨伟做为总设计师获得了很高的荣誉，对江和浦的宣传都从侧面印证了涡扇十五的成功。当然由于众所周知的原因，歼二十的具体细节短期内不可能解密，这就为网上各种奇谈怪论抹黑歼二十，涡扇十五甚至军工科技提供了土壤。然而只要有了解基本的逻辑关系，就不难发现。
有时候真的很难理解，那些看到中国发展进步，比死了自己亲爹都难受的人，脑袋里装了多少大便啊
快乐生活62056517
我国研发涡扇15主要是用于双发隐身战斗机上，是一款小涵道比推力矢量涡扇发动机，2011年中航黎明完成了ws-15验证机的交付，保节点是2020年完成研制。
转子叶片和导向器叶片材料均为国内第三代单晶材料，叶身上有物理气相沉积的隔热涂层。尾喷管采用全程可调收敛、扩张三元矢量喷管—在俯仰方向可作±10°偏转。从+10°到-10°的行程中只需1.5秒钟。用于调整飞机俯仰飞行姿态。装有先进的陶瓷基复合材料的尾喷管调节片。
随便更换发动机对飞机来说是一件大事，一旦飞机换发动机，其型号一定会发生变化。因此，如果歼-20要应用新的国产发动机，其对应的飞机型号也会发生变化。由于涡扇15的发动机推重比与矢量推力比俄制的不一样、歼20的外型气动也要作很大的改变。光从这个层面上看，截至2017年底，歼-20已批量采用‘峨眉’发动机的可能性是相当小的。
CC娅茜
显然还没有，发动机的试验是一个非常严谨的过程在装到要是用的飞机之前就要经过层层测试，其中一个很重要的就是空中测试，这种测试一般是使用运输机改装的试验平台，试验时被测试的发动机与其它三个发动机明显不同。目前我们还没有看到有任何涡扇15进行测试露面的信息，因此歼20装备涡扇15显然还需要一些时日。
但歼20使用国产发动机并非没有任何进展，上周，歼20使用国产涡扇10发动机的图片已经批露这无疑是一个重要的里程碑。说明我国的发动机正在扎实的取得进步。
但我们也要意识到，我国在航空发动机领域还相对薄弱，我们在相信科研人员的同时尊重科学研究的规律，任何事物的发展都是一步一个脚印出来的。配歼20的涡扇15同样如此，他迟早会来，但我们要有耐心。
贞观防务
说都很轻松，歼20用AL31’你们觉的可能吗？更换发动机相当于，把歼20从新设计一边，你觉的科研工作者，闲的没事儿了。
说到底，歼20一开始设计，发动机就已经有了眉目，尺寸什么的，都已经定型了。
所以，涡扇15和歼20是同步研发的，只不过型号有变化，发动机和飞机都是如此。
因此，歼20一开始用的就是涡扇15,只不过最早的涡扇15性能，不入现在的。
早期用AL31,后来换涡扇15.
懂的人只当笑话听听，当真的，还拿出来说的，都是外行。
战斗机是系统工程，不是你的车胎爆，换个车胎就行的事儿。
