在机械制造的历史长河中，汽车算是起步比较晚的，世界上很多车企在造车之前其实都有各自擅长的领域，比如兰博基尼最早是造拖拉机的，宝马是造飞机发动机的，丰田是造纺织机的，标致是造研磨器的，铃木是造船的...
比起这些历史悠久的世界品牌，你知道现在中国知名的汽车品牌最早是做什么的吗？
丨长安
若是谈论起品牌历史，大家可能首先会想到奔驰、标致、斯柯达，还有“德国宝沃，源自德国1919”等这些历史悠久的品牌，但是毫不谦虚的说，在重庆长安面前，他们还是年轻了些，毕竟“重庆长安，源自大清1862”。
19世纪60年代，刚刚结束两次鸦片战争的大清国决定“师夷长技以制夷”，在全国范围内兴办军事工业，其中就包括长安汽车的前身，1862年由李鸿章筹建的上海洋炮局。
这家工厂于第二年迁往南京，更名为金陵制造局，民国时又更名为金陵兵工厂，抗战爆发后金陵兵工厂前往后方重庆，再次更名为二十一兵工厂。作为中国最重要的军工企业，它为抗战时的中国军队提供了60%的武器装备。
新中国成立后该厂又几经更名，在50年代成为了长安机器制造厂。与此同时，它设计出了长江46型越野车，但可惜由于计划经济的原因，并没能得到大批量生产的许可。改革开放之后，长安又捡起了制造汽车的念头，并在1984年正式与日本铃木展开合作，从此开始了自己的汽车之路。
丨吉利
作为一家民营企业，吉利的发展非常传奇，其创始人李书福1982年高中毕业后先后干过流动照相、开过照相馆，两年后李书福又开始做冰箱配件和冰箱。
后来由于政策原因，李书福被迫放弃冰箱制造，转而投向镁铝曲板的生产，到如今装潢建材仍然是吉利集团的一项业务。
90年代李书福又开始涉足摩托车制造，当时吉利生产的踏板摩托车性能接近进口产品，价格却只有一半，因此迅速走红。
摩托车生意的红火让李书福坚定了自己造汽车的梦想，随后他从当地政府申请到了土地，又突破技术、资金、人才和政策方面的重重困难创造出了吉利汽车。
丨比亚迪
比亚迪最初由王传福创建于1995年，当时它还只是一家充电电池生产商。创业之初，比亚迪凭借较强的研发能力，用了3年时间成为了镍镉电池领域的领头羊，而后又开始进军镍氢电池和锂电池领域。
时至今日，比亚迪股份有限公司官网上还有2000年和2002年自己分别成为手机巨头摩托罗拉和诺基亚供应商的信息，戏剧性的是，诺基亚和摩托罗拉都已没落，而比亚迪却更加风生水起。
2003年，比亚迪成为了世界第二大充电电池生产商，与此同时，王传福决定进军汽车制造领域。作为民营企业，比亚迪并没有汽车生产资质，于是它收购秦川汽车，开始了自己的汽车之路。
2005年比亚迪F3下线，开启了又一个中国汽车品牌传奇。
丨长城
就像谈论吉利必定会提到李书福，谈论比亚迪必定会提到王传福一样，在讲述长城汽车历史的时候，也要从其掌门人魏建军聊起。
长城汽车最初名叫长城工业公司，由魏建军的叔叔在1984年创办于河北保定，当时主要从事汽车改装业务，魏建军的父亲从部队转业之后，也回到保定下海经商，魏建军则在家族企业中从事管理工作。
此后一年，魏建军开始寻找出路，他远赴美国和泰国进行市场考察，发现皮卡车型在两个地方都很受欢迎，魏建军认为中国跟泰国市场比较相近，皮卡的潜力应该会很大。
当时国内生产皮卡的厂家很多，但这些竞争对手大多是一些中小型国有企业，他们的产品技术落后、价格高、质量差，很难满足市场需求，于是魏建军决定放手一搏，而生产皮卡地决定，也使长城真正站住了脚。
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