frank1997919
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50小草
平心而论出租车管理是有非常多的漏洞。这和我们中国当下的社会环境是有非常大联系的。政府在各行各业的管理，都在不断完善之中。这个是需要时间的。 试想一下现在目前的教师系统、医疗系统等等各行各业，是不是都有这样那样的特征和需要改进的地方？ 但我认为你这个命题在这滴滴自身出现毛病的时候把出租车拿出来说事的心态没有摆正。滴滴的很多行为是在违法。而且是多次的拒绝政府监督。而很多地方政府，在明知道没有取得许可证的情况下，默认他在当地大行其道。这种情况难道不觉得非常奇怪吗？也许若干年后，这个丑闻会大白天下。依法治国任重道远啊。企业非常容易地形成垄断， 谁给他的条件？哪来的资金融资？历史会给我们一个答案的。但我可以肯定，垄断会让我们广大的民众，失去选择的权利。会让每一个参与者都成为奴隶，他制定着规则，操作看市场。因为有了资本，他不存在生存问题。同时也失去了自我净化自我提高的动力。而且容易反复的出现伤害广大民众安全的恶性事件，这种可怕的后果是显而易见的。 网约车模式，是非常好的，这是科技发展的必然，但必须在法律的框架内有序竞争。各企业必须在，自身不断提高质量，服务必须为广大民众所认同。他才会生存下去。这样的市场才是良性循环。我们每一位参与者，如果都知道这种经济规律。就不会排斥出租车和其它服务平台的共同生存了。
50小草
可能事实确实如此！但在这个风口浪尖上，滴滴如此发言，无疑不有推卸责任之嫌！
距不完全统计，滴滴模式现在运营至今，大大小小案件有55起！其中涉嫌对女性“暴力”事件，也是愈来愈烈。同样一个事件，滴滴的传播速度要远比出租车要快得很多。这也是为什么说出租车发案率要高过滴滴的一方面原因！ 
另外一方面，滴滴的乘客人群主要集中于年轻人体，这部分人也正是互联网的主力军！他们对事件的“发酵”速度会更快，也更严重！然而，如今滴滴被全民质疑！并不是他的模式不靠谱，主要还是安全问题，安全保障制度的不完善！在这里，滴滴发言人抛出来“案发率”一词，也是在转移公众对事件关注的视线！只能说，滴滴不简单，骑马观花，走着瞧吧！
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通城户外
程维这句话我赞同，这就是为什么滴滴能在几年内发展这么大就知道了，群众的眼光是雪亮的，你随随便便在大街上挑十个人问是滴滴好还是租出车好，起码有8个人说选择滴滴，因为很大一部分人在滴滴没出现之前受租出车司机的气太多了，下雨、节假日、半夜都是不打表，随便报价，那个态度简直欠他几百万，还有落了东西根本要不回，我妹妹掉了一部手机在车上，被后面的乘客捡到了，当时那个乘客说答应再那里等，叫我们过去拿就行，最后那个司机把电话接过来说等一下他送过来，叫我们在哪里等，我们一开始以为遇到好人了，可是最后结果你们都知道了，人没等到，电话也被关机了，还有我一个朋友打租出车到达目的地时给钱，因为没零钱就给了一张一百的，司机接过去就说是假的，要换一张，我朋友又拿了一张，司机又说是假的，又要换，前前后后换了七八张，我朋友感觉不对劲，就说下车去店里换零钱给他，我们个个都说我朋友傻，所以经过这些事情之后我是对租出车是没什么好印象，当然好的租出车司机也遇到过，但是总体来说遇到的印象不是很好，可能那几件事对我来说印象太深了吧
蕭安舟
我相信是的。滴滴发生大问题比出租车少应该。可是，大家为什么还是批评滴滴，不肯原谅呢？是因为滴滴在出事时体现出的漠视的态度。如果滴滴负责一点，悲剧大概率不会发生。司机是一开始就想杀人吗？不是的，他之前性骚扰乘客，被投诉了。滴滴没反应没调查。司机一看没事就更大胆了，发展到强奸了。事发时已经有受害者的朋友报警，滴滴是怎么处置的？司机一看一句话就把客服糊弄过去了，于是更加大胆发展为抢劫杀人。所以滴滴在这件事情中负有不可推卸的责任。如果有哪一家出租车公司在司机被投诉性骚扰，甚至在警察找上门的时候还拒不透露司机的车牌号。那这家出租车公司一定也要倒闭了。
而之前滴滴公司已经体现出对司机和乘客的漠不关心。我举两个亲身的经历，来说明他们把心思都花在哪里了。
我有一次打车，一看估价19块，想说买个套餐优惠券吧，等我买完优惠券，我站在原地没动，前后相差一分钟，估价立刻变成23元。扣掉五块钱优惠券变成18元。也就是说，实际上是优惠了一块钱，而这一块钱差不多是我买优惠券的成本。我当时就觉得啼笑皆非，要打折就打折，不打折就不打折，何必搞这种花招？滴滴把心思都花在后台上面，怎么样忽悠乘客了。
滴滴高峰期涨价很多，这也很正常。毕竟是要鼓励司机。但弟弟把涨价的钱全部自己收走了，司机还按照原来的价格。司机在高峰期就很不愿意接单。接到单了也啰嗦怪话一大堆。再加上别的一些弊端，司机的怨气慢慢堆积。总有一天会出事。
总之，现在滴滴把心思都花在赚钱上，忽略了司机和乘客端各自最基本的要求。出人命只能说冰冻三尺，非一日之寒。说到底，还是因为滴滴在网约车上面形成的垄断。你司机和乘客再不满你也没别的选择。所以我建议滴滴进行强制拆分，并鼓励别的网约车进入。
风正微微日正午
黑车能毫不知耻、理直气壮地说，“我的发案数量比正规出租车少！”为什么呢？因为它本身接客数量少啊！这是没比较发案率。
滴滴接客数量已经大大超过出租车，这大概已确凿是事实，然后程维说：“滴滴发案率远比出租车低！”，此时的程维还有心思傲娇一下？
而作为由黑车野蛮发展而来的滴滴，他的这句话，在显示傲娇的同时，不等于又把自己的黑老底给抖出来了么？
抛开此话本身作为一个单纯论断的正确与否，只讲此话从滴滴创始者程维口中说出，便让人既难认同他的情商，又怀疑他的智商。
这一言论，似乎又与总裁柳青选择在滴滴受害者出殡的当天，委派员工给死者父母送外国奶的行动，遥相呼应，相得益彰，而这两个活宝，一言，一行，彰的是什么呢？是令人不忍卒于视听的双商。
人唯在困顿，惶然，无措的时候，才见得真正的情商与智商。
首先，抛开接客数量多寡的问题，即便出租车比滴滴发案率更高，但绝也不适合程维来说，很明显，滴滴正处在国家震怒、部门勒令、全民谴责的风口浪尖，毫无疑义，乘客是因滴滴运营方式的缺陷而死亡的，此刻，滴滴高管不顺着开始讲的“缺少敬畏之心”之言，继续深自剖析，自我批评，找出内症，以作交代，以作自赎，反而似乎不甘自辱，欲强词夺理，顾左右而言他，似要转移公众注意力，似要拉别人入水垫背，而擅出如此言论，真不知其情商在何处歇脚。
其次，滴滴作为一个新兴资本市场闯入者，出租车那是老前辈啊，而路上发生的案件，除了在正当的公交和出租车上，就是在黑公交出租车上，发生在黑车上的，说句没良心的话，那是活该，因为明知没安全保证还去乘坐，并且发生在黑车上的案件还绝大多数是有预谋的，而在正当出租车上，基本都是情势下不可避免，事先无法预测的，因此人们对此类案件的关注，仅在于案件本身，而不会把激愤之情发泄到出租行业本身上，因为出租车本身就是做足了安全预防工作的，再发生案件，有啥招儿呢？唯在打击罪犯呗。
程维作为滴滴创始者，连这两点都想不到，或都不顾及，其情其智，又能高在何处呢？
思绪的游鱼
我是在三亚开出租车的，我来给你们分析：有滴滴出行和出租车在社会上良性竞争是好事，起码可以促进交通运输的进步，就拿滴滴私家车和出租车比运营收入和消耗成本咱们来算一笔账。第一：开滴滴首先要买一辆10几万的车，出租车不需要，交押金即可，合同到期可以退还，第二：滴滴烧的是油，出租车烧的是气，看似少不了几个钱，一年甚至多年算一笔账就相差不少，第三：滴滴完全靠网络派单，出租可以路边揽客也可以接滴滴出行单，划算我就抢，不划算就不抢，第四：人一天工作只能就10个小时，再长就透支了，长年累月就知道你对身体不好，身体也会找你算账的，出租车是两个人开，合理分配，车辆维修也是生活中很大一部分，出租车可以两人分担，而你只能一人抗，第五：私家车的保险是个人买，出租车保险是公司买，而且出租车买的是很高的全险，第六：每天都会有各种不同的乘客，有谈情说爱的，有一上车玩游戏的，有上车拖鞋臭脚放在车前的，有一上车就吵架的，有抠鼻子瞪眼睛的，有喝酒一上车就吐的，因为是你自己的私家车，你的承受能力有多强？出租车早已习惯了这些，因为不是自己的车，第七：我跑了有几年的出租车了，也有很多滴滴朋友，他每天的营业额大部分都没我开出租车多，那还谈什么挣钱？如果滴滴那么好，我们怎么不去开滴滴？第八：近几年的确是有很多人喜欢凑热闹跑滴滴，真正跑滴滴坚持三年，还能挣钱的寥寥无几，都是一年半载的就放弃了，第九：也是最关键的，滴滴缕缕出事，近期在整改，不管整改的结果如何，对滴滴来说只有更严更苛刻更不好干，第十：几年后你的私家车也成了破铜乱铁，而出租车面临报废换新车，毫无影响，最后：虽然我开出租车，不是个好职业，但奉劝大家不要全职跑滴滴，这更不是一个好职业
有钱就讲究点
程维 你他妈不是纯粹放屁吗？你就是一个🈶️文化的流氓 吸血滴血鬼🧛♀️抢了出租车行业的饭碗还不够 想抹黑出租车🚕你就滴血独霸对吧？就算你成功了赚了大钱 你永远都不会像马云王建林那么受欢迎👏你是用老佰姓生命换来的靠抢饭碗来的钱知道吗？我从不让家人及女性朋友坐你们黑滴滴车。
仕海集团总裁
从一个旁观者的角度来看，我认为，程维的这句话完全是不负责任的毫无逻辑的。为什么会接连发生滴滴司机伤害乘客的恶性案件？为什么这些滴滴司机明知自己已经实名登记，作案后立马就会被发现而还犯下这令人发指的罪行？
我认为马克思的一句话--“透过现象看本质”才是我们对待滴滴事件的正确态度，也是滴滴高层反思的正确方向。
那么这个本质是什么呢？
有人会说是滴滴把关不严，让素质低、文化水平低、有前科、好逸恶劳的人通过做司机。也有人说是外包客服推诿不作为导致司机信息没有及时的通告给警方从而耽误了解救乘客的最佳时机等等……那么我想问，素质低的人文化水平低的人该让他们做什么有技术含量的工作？有前科的人又该做什么工作？大家又是通过什么途径知道这个司机是好逸恶劳的？是不是上述的几类人都没有生存的权利？没有改过自新的机会？是不是上述的几类人都会去犯罪？这说的通吗？这是滴滴事件的本质吗？明显不是！
我个人的愚见，此事件的本质就是行业垄断后长期对司机的压榨造成的！
大家可能经常在网上看到滴滴司机的抱怨的文章。什么滴滴抽成太高，什么每天工作10几个小时才有5 6百块的收入（这还是没除去油费（气费）、用餐、保险、车损等费用的）等等……再直观一点说吧举个例子：我们这个城市滴滴的价格是：没有起步价，最低消费8元，每公里1.4元。前段时间迫于生计我跑了一下滴滴看能不能赚点钱，早上6点过起床7点半出车跑到晚上12点，中途中午休息了一个小时，跑了接近300公里，加奖励共收入600多块，支出油费200块吃饭29元，换来的是不算保险不算车损保养的费用，到手300多。然后就是腰痛，屁股痛，腿痛，下车人都是飘的。第二天我是真的起不来了（可能习惯了会好些），这钱赚的……
我相信这就是大部分滴滴司机的常态，每天工作时间长，收入低，身体疲惫，这样的状态，长此以往不会产生怨气吗？这些怨气怎么发泄？可能就是一点小矛盾引发大血案，也有可能临时起意发生犯罪……
为什么不能提高司机的收入，让他们有足够的钱养家糊口而不至于那么的劳累。提高他们的幸福感？司机们幸福指数高了，会发生这么多矛盾吗？会接连的发生恶性案件吗？
滴滴公司呢？再接连发生两起恶性案件后，还在从表面做工作，根本没有提及如何提高司机的待遇问题，我相信如果不着首改变这点，你滴滴安全措施做的再到位，还会发生此类事件！
个人观点，如有不对的地方，欢迎指教
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好多喷子啊，一开口就冲着喷滴滴来的。本来不想说话的，但看到这种情形，觉得要是广大滴滴平台的乘客再不说话，就很可能没机会说话了。
滴滴纵然在两次命安的处理上有过失，但它给大众带来的出行便利是谁也没法否认的。它提供了快速便捷的打车服务，让大众结束了站在路边等着被出租车挑客的时代。顺风车的看公告，更是极大的改变了大众的出行方式，带来了极大的便利。
至于程维所说的话，完全是站在事实的角度上说的。在没有滴滴的年代里，出租车出事的数量有多少，相信大家心里都有数的。就算是在有滴滴的时候，在滴滴分流了那么大的客流量之后，出租车的出事数量也远远高于滴滴。而既然是事实，为什么程维就说不得了？？？
轻听风冰雨1
从驾驶员的角度看滴滴必死！出租车跑500元扣除份子钱150左右和气钱70～80元还剩260元左右样子！跑滴滴乘客支付500元滴滴提成30%150元，司机流水350元就算烧气也算70～80元（烧油还得加50～60元）也剩260元左右样子，但是跑滴滴车保险要自己买预算一千块月，还有车辆磨损费（搞按揭也要3000元多一个月）加起来也要四千多÷30天=至少140元左右的成本！260—140=120元/天。这是出租车和滴滴车（12个小时以内包括吃饭的时间）同比营收收入的情况下的净利润对比，也许有点出入。跑滴滴车流水多的人也有很多，那个不是12个小时以上的？想流水多天天12个小时加的人那个不是疲劳驾驶赚的是拼命钱（乘客坐车的交通事故安全风险也提高了），就算你身体好很强壮你能熬几年？所以以后跑滴滴车的驾驶员自动会少很多！以租代购模式跑滴滴车是巨坑，准备买车跑的人最好先把成本算进去。还有乘客乱投诉打一颗星的风险，分低了滴滴不派单让你整改十天半月，车还得养！滴滴快专车对乘客来说是方便就是少走了几步路，和等车时间短。但对驾驶员来说就是自己出钱投资买车和用生命在赚钱！
