8月下旬至今，國內汽柴油價格再次開啟連漲模式，從8月20日至今，短短10天的時間，山東地煉92#汽油價格累計漲幅將近200元/噸，國六0#柴油價格累計漲幅達300元/噸，主營地煉推價樂此不疲，可苦了終端用油戶，這連日漲價的勇氣到底是誰給的呢？我們得先從3月份的價格說起。
山東地煉成品油價格走勢
上圖為3月份至今布倫特及山東地煉汽柴油價格走勢，除了5月下旬迎來一波短暫下跌，過去的半年成品油尤其是柴油的價格一路上行。年初的時候，很多客戶依照往年的經驗，普遍認為3月份開始，市場需求逐步回暖，汽柴油購銷勢必迎來一波旺季，不少客戶在1月份便充實好庫存，靜待推價。
3月下旬，伴隨著國際原油價格一路走高，成品油價格漲勢如約而至。
5月份，不少客戶認為隨著天氣轉熱，雨季及休漁期來臨，柴油需求定會下滑，價格也將跌至低點，屆時趁著低價囤一批貨甚好，但是到了6月份，油價並沒有如約下降，反而有上漲的趨勢，7月底的時候，柴油價格已經逼近7000元/噸。
進入8月，依照往年的態勢，10月份開始東北負號置換，航煤需求量大，彼時價格也會走高，而此時航煤價格較低，可以順勢儲存以備漲價，然而短短半月航煤價格已經漲了400元/噸不止，原本要備貨的商家，已然不知何操作。
那麼這價格一路走高的原因究竟在哪？
分析來看，主要有三方面原因：
1、原油價格持續走高，今年的利好因素似乎格外多，即使中美貿易爭端也沒有壓制住原油價格的漲勢，加上市場持續擔憂美國製裁伊朗將導致供應收縮，原油底部支撐較為堅固。原油的持續強勢表現，也提振了市場心態，煉油企業也紛紛推漲。在煉油環節中，原油的成本佔到煉廠煉油成本的90%以上，原油價格高了，也從成本端給予成品油價格一定支撐。
2、今年以來，國家為了規範成品油市場，多次出臺了相關規範及整改措施，行業新政帶來的影響，也是提振汽柴油價格推漲的重要因素，在此不再贅述。
3、下半年聚焦油品升級，2019年1月1日起，全國全面供應國六標準車用汽柴油，目前華東地區、華南地區的置換進程已經開始，普柴資源在全國範圍內幾乎已經停售，為了完成升級目標，主營煉廠紛紛加大國六資源生產力度及外採力度，部分地區資源緊張成為重要推力。
現在的行情已經不能簡單的依照往年的經驗來預測了，信息越來越透明，油品質量差距越來越小，推動價格上漲的各種因素目前佔據上風。漲價的勇氣是十足的，趨勢是必然的，而這樣的市場變化似乎也在被越來越多的市場參與者所接受。
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