东莞小咖
在消费者看来，这是一次“门当户对”的竞争，但从某个角度讲，这是一个粉丝努力往偶像层面向上的故事。没错，这个粉丝就是名爵6，而它努力的目标就是本田的第十代思域。
为什么是第十代思域而不是第八代、第九代，因为它不在执着于自然吸气，代号L15B的发动机并不是同级参数最强，而且配的是大多数“性能爱好者”所唾弃的、没有驾驶激情的CVT变速器，但它却能在看似没有优势的硬件上取得十分优秀的公认结果：从1700-550转几乎全域的持续加速力、0-100的加速时间……最大热效率38%也让其有着足够出色的低油耗。除此之外，它还拥有历代以来最低的车身重心，溜背造型亦带来更轿跑化的视觉效果，但2700mm的轴距并没有让其丧失应该有的乘坐空间，CVT的平顺以及可变转向比的便利亦没有让其忘却家庭用车的本分，悬挂的调校也比之前更加舒适。
思域对比上一代有着翻天覆地的变化，但它也留下两个“本田死忠”广为诟病的硬伤：没有VTEC和彻底屈服舒适的悬挂。名爵6作为“外人”，自然是得不到VTEC的真传，但它能在思域所放弃的操控性下功夫，它的悬挂能提供足够的支撑性且不丧失应有的滤震性，2715mm超长的轴距并没有让尾部的跟随消失，车身动态远比思域更出色。既然是带着目标来，动力必须不能拖后腿，1.5T和7速干式双离合无论输出还是机械传递效率都有着先天优势，让其在更大轮毂的情况下能拥有几乎一样的加速成绩，实属难得。干式离合在换挡和效率上有优势，但可靠性和平顺却非所擅长。
16万的价格，在面对思域坚挺的价格上只符合1.5T CVT低配的预算，虽然第十代思域的无匙进入、自动空调、互联大屏标准配置称得上同级标杆，但也只停留在常规配置。预算内的名爵6顶配的优势不仅是常规配置，主动刹车和自适应巡航等主动安全配置和支持语音和互联网的“斑马”车载系统。
机械素质、整体标定以及产品保值率是合资品牌的固有优势，科技力和便利性以及更丰富的配置则是自主品牌的向上突围的捷径。如果喜欢尝鲜，而且在意配置，名爵6显然更适合，但从家用角度出发，思域或许会更多好评。（botzi）
DearAuto
首先我们先来公正地看待，名爵6到底有几斤几两？
从颜值上看，全新名爵6是基于名爵E-MOTION的概念车打造的，本身就带有欧系GT跑车的影子。而整个前脸，名爵6最具有感染力的就是大尺寸“星辉骑盾”格栅。而全LED的伦敦眼大灯，本身具备远近光自动调节功能，加上流水式的转向大灯，使得全新名爵6的整个前脸最具辨识度。
车身线条方面，下压走势的车身头部，加上力量感十足的车身腰线，勾勒出了整车外轮廓，显示出名爵6的力量感和张力。而溜背造型配合鲨鱼鳍，更是非常协调地突出了整车的运动感。
车身尾部更能体现名爵6的轿跑风格，“鸭尾”式的车尾设计，非常性感。而菱形设计的左右尾灯，通过横跨镀铬饰条连接，更层次感非常强。两边对称式的双排气设计，要本身已经非常“轿跑”的名爵6看起来更加动力十足。
内饰方面，名爵6最吸引人眼球的就是红黑主调配色，同时配上仿碳纤维装饰的中控，内饰立体感十足，运动化效果更加明显。而大面积的软材质包裹加上双缝线处理，给整个内饰增加了几分豪华感。交互式液晶仪表盘、平底式方向盘和炮筒式的出风口设计，都是时下最流行的因素。
而10.1英寸的中控大屏，搭载的是与荣威RX、名爵ZS同款的斑马智行2.0互联系统。这款互联网系统正是上汽集团与阿里巴巴集团共同打造的互联系统。能实现语音控制、远程控制、支付宝支付，ETCP智慧停车、智能地图等功能。
动力方面，全新名爵6全系搭载的是1.5T的全铝发动机，能实现169kW最大功率，250Nm的峰值扭矩，同时匹配的是6速手动或7速双离合变速箱。而据官方消息，2018年名爵6还会增加2.0T动力，估计与名爵GS同款。
名爵6何德何能斩自主杀合资？
OK，简单介绍了一下全新名爵6的产品力，从整体来看，全新名爵6还是不仅靠颜值，还靠实力吃饭的家伙。但大家都知道，在中国汽车这么一个错综复杂的市场，叫好不叫座的车型比比皆是。而还没上市就成为网红车的名爵6又是何德何能？又是否也能挑战合资思域昂克赛拉，媲美自主帝豪荣威i6？相信这都是很多消费者内心的迷惑？对于这些疑惑，疆哥想略说一二：
第一， 全新名爵6之所以一下成为网红车，虽然颜值有关系，但是炒得沸沸扬扬的“6秒破百”也是其中之一。很多读者都惊呼这个傲人的数据，绝对是秒杀合资自主一大片。可疆哥泼泼冷水，这6秒破百的数据，是发动机调校成高功率版本（最大功率190马力，峰值扭矩300牛米）之后在赛道跑出来的成绩。而实际上，我们消费者目前是买不到此款高性能车，估计后续会推出。
第二， 从公布9.68~13.28的售价来看，全新名爵6直接面对首先是自主的荣威i6（8.98~14.38万元）。而这两款兄弟车型在外观内饰上都是不同风格，动力方面荣威i6的1.0T动力能让价格更加下探一些。所以两款自主车型的PK结果更多是取决于消费者偏向稳重型还是运动型而已；
第三， 面对合资品牌，比如本田思域和马自达昂克赛拉。他们彼此都是轿跑风格，整个外形上谁都颇有几分颜值。而实际上，在车身尺寸、配置方面，名爵6是走性价比路线，要比思域和马自达更占优势；而所谓的“6秒破百”然并卵，名爵6的1.5T普通版还是相比1.5T的思域略弱一点。而在产品力相当的情况下，消费者还会考虑一个品牌度的问题，而这时名爵的硬伤。
所以总体来说，全新名爵6确实让很多人眼前一亮，甚至“最美自主车型”也能给它贴一把标签。而相比原先很多人猜测的11-16万元的售价区间，正式公布的价格已经更加走心。可纵然有这么多可歌的产品点，但是大家不要忘了，这是中国汽车市场。
也许大家还记得曾经的“最美自主车”博瑞，如今也就月均4000-5000辆左右，而作为品牌知名度相比吉利、荣威和本田还略低的名爵来说，名爵6要想斩自主杀合资，确实有一定的难度。
疆哥认为，在层出不穷的紧凑型细分市场，竞争和厮杀也最为激烈，名爵6虽说产品上作出了很大的改变，价格也相当有诚意，但跟秒天秒地秒空气的思域还是有段差距的（从时间验证和口碑来看），你觉得呢？
车域无疆
前不久，名爵正式发布了全新一代的名爵6，新车不但延续了概念车MG E-motion的设计元素，并且非常明确地主打“运动牌”；而仅仅时隔几天，上汽又再放大招，带来了一款名为“名爵6 Trophy手动高性能版”的车型。
讲道理，这款车的出现可以说是名爵“不按套路出牌”的产物。
首先来看定位。在2017年，一台车如果仍旧固执地采用手动变速箱，那么无非只有两种可能性：要么这是台最低配的车型，要么就是一台完全追求性能和驾驶乐趣的车型。显然，名爵6 Trophy手动高性能版属于后者。
而在高配车型上使用MT变速箱，不得不说这是一个相当冒险的决定。因为“性能版”决定了这台车的售价不会像普通版本那般亲民，而又有多少消费者可以接受花高配的钱买一台手动挡车型呢？当然，从另外一个层面来说，名爵6 Trophy版对于运动性能的追求也的确够纯粹。
再来看看具体车型。外观上，Trophy版与普通版名爵6的差异非常有限，能让人一眼看出来的区别便是车身高度降低了不少，整体风格更加低趴，而这主要是因为Trophy版换装了更短的避震弹簧。
Trophy版另一处显著的变化就是换装了更大的轮毂和轮胎。双色版的双五幅轮毂尺寸足足达到了18英寸，而与之匹配的轮胎尺寸为225/45 R18，且轮胎型号由普通版上更注重舒适的普利司通泰然者升级为了更注重操控表现的搏天族RE003。
在“大脚”的内部，名爵6 Trophy版采用了同级别极其罕见的4活塞加浮动盘的制动机构。再加上225宽胎的配合，官方给出的Trophy版车型百公里制动距离将不超过38米。
动力方面，Trophy版车型搭载的是一台来自上汽集团的“蓝芯”发动机。这台1.5T发动机的最大功率为190马力、峰值扭矩为300牛·米，配合一台SCM250六速手动变速箱，能够以二档“破百”，官方给出的百公里加速时间仅仅为6.61秒。
但受到此次试驾条件的限制，对于Trophy版车型这台1.5T发动机在正常工况下的表现、6速手动变速箱换挡手感、离合器脚感和整车底盘的调校水平，还是得等到后续完整的试驾后才能给出全面的评论。
至于内饰方面，Trophy版车型基本维持了普通版本的设计，并没有过多强调自己的独特身份。值得一提的倒是这幅方向盘，无论是视觉效果还是握持感都属一流，对于整台车运动氛围的提升还是具有相当大的帮助的。
225 R18的泰然者ER003、4活塞卡钳、浮动刹车盘、最大功率190马力、峰值扭矩300牛·米、6.6秒加速破百、37米百公里刹停、前麦弗逊后多连杆悬架，当这些单个拎出来都能让人兴奋不已的元素全都集中在一台自主品牌A级车上时，我们完全有理由为之感到兴奋。
但Trophy版能成为新一代名爵6车型中的销量担当吗？现在下结论还为之过早，毕竟除了价格这个未知因素外，手动挡也将会影响部分潜在的客户群体。而如果能同时引入双离合或是自动变速箱的版本，相信对于销量会有着不小的拉动作用。
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全新名爵6采用了名爵最新的家族式外观设计，倒梯形的进气格栅，锐利的大灯造型，大灯组内部继续采用和名爵ZS相同的“伦敦之眼”的设计风格。前保险杠的进气口呈多边形动感十足，腰线比上一代名爵6更流畅。尾部延续了上一代名爵6的斜背式设计，十足的轿跑范儿。
尾部延续了上一代名爵6的斜背式设计，上方带有上翘的“小鸭尾”，下侧则带有扩散器，搭配上LED的车尾灯十足的轿跑范儿。
内饰将采用红黑两色的配色，大量的使用软质材料进行包装提高了整车的质感，圆形的空调出风口个性十足，中控上一块仿碳纤维材质的装饰进一步突出她的运动风格。配置方面将会有无匙进入，无匙启动，电子手刹等时下流行的配置。同时，还将搭载升级后的斑马智行互联系统，具备精微语音控制、远程控制、智能地图等功能。
动力方面普通版本的名爵6将搭载一台1.5T发动机最大功率169马力，最大扭矩250N▪m，而在性能版中这台1.5T的发动机将被压榨到极致，将会爆发出190马力的最大功率以及300N▪m的最大扭矩，搭配一台6档手动变速箱，百公里加速只要6S多！看到这个数据真的是有种想去买一台的冲动！
作为一台家用车，不仅动力要出色，空间也要出色。全新名爵6长4695mm、宽1848mm、高1462mm、轴距2715mm，从各项数据来看新名爵6在空间方面不输任何同级对手。当然啦，作为一个MT控这车简直就是福利啊！这年头能坚持打造MT性能车的厂家不多了，据悉新名爵6年内有望上市，期待期待！！
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从题目中可以看出题主是追求驾驶激情的那种。
先给出观点吧：要么直接上思域，要么等一等再出手名爵6。
首先说一下十代思域，外观，可以说新思域完全颠覆了八代、九代，推倒重来的设计，整个车身比较低矮，侧身腰线硬朗流线，俗话说一低遮百丑，更加具有运动范。
其次就是它的动力，本田发动机动力强劲，油耗低，这是有口皆碑的，悬架上前后独立悬挂，支撑性还是比较不错的。
中控布局合理，使用方便，但是用料方面感觉是不是很有诚意，中控都是塑料，低配车型的座椅全是布。
还有一个就是总体空间非常大。还有一个缺点就是隔音效果不理想。这也是这一价位日系车的通病。即使这样，依然挡不住人间对这台车的喜爱。作为一台合资的性能家轿，保值率还是不错的。
再说一下名爵6，他有着不输于思域的颜值，特别是“星空”前进气格栅搭配整个前脸显得非常大气。整个车身线条富于动感。看着很协调那种。官方定位为四门掀背轿跑。
内饰方面在中控上方受用了硬塑料材质，中间部分为银色饰板和皮革面料，应该算是符合这个级别的定位的。在配置上也比较丰富，具体的可以看一下配置表。
平底三幅式方向盘集成了多功能按键，中控显示屏向驾驶员一方倾斜，也是现在设计的一种潮流。
空间表现还是不错的，与思域比较起来差不多。
动力上采用的是1.5T发动机，和荣威I6上的那一台是一样的，只是调校的更加激进，能释放190匹马力，在2000转的时候就能释放出300牛米的峰值扭矩，它的动态表现十分强悍，6秒多破百的成绩足以让同级别对手冒出一身冷汗。
悬挂上同样采用的是前后独立悬架，毕竟是定为轿跑的车型，这一点是必备的素质。底盘虽然偏运动化，可是在舒适性上并没有做太大的牺牲，应该算得上丙者兼顾了。
好了，两款车的一些大致 的情况做了一个简单的介绍，那么要怎么选择呢？这么说吧，如果你现在急需要一台车用，16万的预算你可以选择本田思域了。如果不是急需，建议可以等一等，现在的水军特别多，基本上就是报忧不报劣，一般新车上市以后在半年到一年的境所有的毛病差不多都会暴露出来，所以不要盲目的去相信。等二三个月，那个时候再下手，你心里应该就有数了。
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车行上万里
怎么说呢，这两款车各有各的优势，不过在同级常青树思域和后起新秀MG6之间做选择，我更喜欢MG6。
MG6与550其实是孪生兄弟，550偏沉稳，而MG6外形偏运动。综合来看这款车作为上汽今年的重磅车型之一，还是可以跟合资车抗衡的。
上个月名爵MG6亮相时曾经去到现场，从视觉上看，这款车型是十足的国际范，而且底盘做工用料都算中上，品控也比较过关，同级中空间算是比较大的了，颇有一种越级的感觉。
而在前几天的MG6试驾活动中，百公里加速仅为6.6秒。只能说上汽的三大件进步飞快。士别三日，当刮目相看，毕竟这已经是20万以内最快的燃油车了，无论合资或国产。
总的来说，MG6的安全性，车重，主动安全配置、互联网配置这几个方面都算领先的。
再来看看思域，其三大件的动力数据一直不错，现在地球梦用的直喷技术确实燃烧效率高、省油了。1.5T发动机的百公里加速在7秒左右，这一点略逊色于MG6。
不过十代思域用的是全新开发的前麦弗逊悬挂和多连杆悬挂，前后防倾杆则使用了比前代车型更为粗壮的设计，重新开发和标定的可变齿轮比转向系统，主动扭矩控制系统。总之就是操控性大幅度增强。
从造型上看，在国内“以大为美”的消费者眼里，思域也不占优势，因为后排空间比较小，另外在汽车之家见过不少吐槽东本做工和隔音的帖子，可见本田在隔音方面做的一般。在这方面还有等提升。
高氏观市
如果现在买的话，思域不加价，不用等太久的情况下可以买思域，毕竟上市有一段时间了，市场反馈也比较清晰。相反如果你喜欢名爵，建议等一等，毕竟新上市的新款车型，很多信息并不明了，优点当然都是厂商说的，缺点都是要驾驶一段时间自己体会出来的。
辣椒遇到肉
全新名爵6是由上汽M-CUP高性能俱乐部调校的一款舒适赛车，完全参考了赛车的一些核心技术，动力总成标定，制动系统，悬挂系统同时还针对量产车的要求做了许多优化。该手动挡工程试验车获得上海“天马伦驾”房车比赛，并锁定2017年度总冠军。
全新名爵6Trophy手动版搭载的是1.5T涡轮增压发动机，与发动机匹配的是一台6速手动变速箱。令人惊讶的是该发动机最大功率可达140千瓦，最大扭矩300牛米，并且发动机在1700转时就可达到300牛米的最大扭矩，而且车辆ECU设定7200rmp才会断油。
相比之下，思域搭载1.5T涡轮增压直喷发动机，最大功率177马力，峰值扭矩220牛·米，匹配CVT无级变速器。尽管在马力上略大，但思域220牛米的扭矩和无级变速器，较全新名爵6在加速性能和换挡效率方面存在一定差距。
有车CLUB
这几天头条一直爆出新MG6的价格，12万不到的价格，还有人一直在喷贵，不知道买车会有优惠的？再说思域卖了两年多了吧，没有优惠还要加价抢，难道真的这么好？到手15万内会考虑MG6，超过16万到手也不考虑思域啊，都能买B级车了。。。
GJW50547956
思域好！又上档次，名爵6就不用考虑了，我是不舍得多花4万块钱，所以我才选择买名爵6，我买的是MT版本的， 我觉得省下来的4万块钱，我可以用来改很多我喜欢的东西在新款名爵6上面了
