冷兮涵
荣威i6和名爵6上面的干式双离合变速箱怎么样？在说这个问题之前，我们先看看厂家的宣传图。图中宣传该变速箱换挡速度快、并且能够减少顿挫，驾驶平顺一气呵成，事实真的如此吗？
荣威i6和名爵6上所使用的变速箱，产品代号为DCT250，这款变速箱是由上汽和通用联合研发的，但是我们都懂一般这种中外合作都是中方出资金，外国出技术，这款变速箱也不例外。但是通用的AT变速箱都经常思考人生，这款双离合的表现也可想而知。就连通用都对这款变速箱不够自信，这台变速箱只卖中国。同样的车型，国外销售的搭载AT变速，只有卖给中国的才搭载这台7速干式双离合，这双标666。同时这款变速箱出现大量投诉，以致迈锐宝XL基本弃用了这款变速箱。
那为什么上汽一定要使用这款双离合变速箱呢？
1、长远的成本考虑
简单地说这款变速箱的成本比AT变速箱低是不严谨的，因为这款变速箱的研发+生产成本已经高于采购爱信的6AT变速箱，因为爱信这款变速箱销量很大，规模效应摊薄了成本，并且已经研发很长一段时间了。老司机说的上汽研发双离合变速箱可以节省成本主要是三方面，一是可以利用以前的MT生产线；二是DCT结构相对简单，研发难度更低，节省研发费用；三是大规模生产的成本相比AT更低。
2、为了技术独立
简单地说就是上汽为了防止被爱信这种变速箱厂商“掐脖子”，不让配件供应影响产量，而寻求研发自研自产的变速箱，而双离合变速箱结构相对简单。
3、政策原因
国家曾出台排放限值要求，要求到2020年厂商的车辆油耗要在5L/100km以下。正是因为这个原因，很多厂商开始研制新能源车，而双离合传动效率更高，油耗更低。
大众的双离合可以说是中国市场上最好的民用双离合变速箱之一（本田带液力变矩器的双离合可以一战），但大众双离合刚上市时候也被黑出了翔，顿挫、异响、过热、寿命短，各种问题，大众顶着骂声，边研发、边生产、边改进。上汽的DCT250宣传用的是更大的磨合片、更大速度的齿比、粘度更低免更换的离合器油、外置的TCU单元，在硬件上和大众已经差距很小，但是上汽缺乏的是时间，或者说是经验。因为硬件重要，软件的标定也很重要，显然这台变速箱还不够聪明。
我们谁也不希望作为厂家路试的对象。根据测试，名爵6上面的双离合相比荣威i6有了一些改进，但还是存在偶发性的顿挫和异响。作为消费者我们希望上汽能够早点完善双离合的软件标定，让这款变速箱成熟稳定可靠，达到厂家宣传的水平，也希望这两款车在保养时候能够通过刷TCU改善顿挫和异响。最后建议近期想要购买这两款车的消费者去试下车，或者听下已经购买车主的反馈。
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老司机侃侃车儿
名爵6使用的是7速干式双离合变速器，首先这款变速箱是上汽和通用集团共同研发，共享知识产权的一款变速箱，最大承受扭矩为250牛米，先后用于雪佛兰品牌科鲁兹；别克品牌英朗，威朗，昂科威；荣威品牌荣威360，RX5；MG名爵品牌锐行，锐腾等诸多车型上，经历了不断改进和调教，不仅在产品稳定性上有所提高，在舒适性，平顺性上也有加强！
其次，这款7干式双离合变速器综合传动效率高达94%，最好效率为97%，将会具有很好的性燃油经济性，同时也会让动力传输更加高效，配合7.47的整体速比，性能上的感受更好！
提到干式双离合变速器，普遍大家会联想到发热高，易损坏等顾虑问题。不过这款变速器的离合器材料耐高温500摄氏度，经过500万公里的极端路试，以及四年来其他车型的用车反馈，已经可以说可靠性没什么问题了。
海阔峯高
超前的技术总会遭到抨击，新出的iOS 11现在不照样被各种吐槽不好用嘛，吐槽双离合只是不愿意当小白鼠而已，单论动力传输的动力，我挺双离合。现在大众的双离合技术照样被喷，但我看买大众的人一点没少，说白了，名爵的双离合只是没有强大背书而已。
