最近几个月，江西申通的发展令人瞩目，业务量从4月的同比负增长到 5月的同比增长15.66%，再到6月的42.9%、7月的55.77%、8月的72.11%，企业经营发展高歌猛进。
江西省公司管理团队
而一年前，江西申通的日子并不好过，由于网点从业人员服务不够规范，进出港快件时效慢，导致申通快递在江西省的邮政申诉率居高不下，快件产品缺少市场竞争力，公司市场份额急剧萎缩。
重重困难中，江西申通没有轻易倒下，反而开始触底反弹。
邮政申诉自5月起连续4个月荣获三级省区邮政申诉奖第一名。业务量从4月的同比负增长到7月的增长50%、8月的70%，远超行业平均增长水平。短短几个月，江西申通到底做了什么，能在“煎炸蒸煮”之后浴火重生？
网点的心声
“今年上半年，明显感觉到我们的时效更快了，服务更好了，客户对我们更满意了，这要感谢江西省公司的正确领导。”江西申通南昌西湖网点负责人周其仙说。
“省公司的成立、转运中心的直营，给我们吃了一颗定心丸，让我们信心大增。”江西申通南昌大学城网点负责人熊娟说，自己刚刚租了一块新场地，准备斥资百万上流水线、装安检机，“好好大干一场！”
持相同观点的不止周其仙、熊娟。事实上，很多江西申通干部员工认为，去年12月1日成立的江西省公司积极作为、主动作为，带领江西省内网点顽强拼搏、攻坚克难，让江西申通甩掉了服务欠佳、时效不快的“帽子”，极大地增强了网点的发展信心。
“感谢网点对我们的肯定。”2018年8月31日，在江西省公司总经理办公室，总经理李晓鹏对记者表示，去年底至今年上半年，江西省公司的工作思路是以服务驱动市场，以货量提升时效。“落实到具体工作中，就是‘三步棋’战略。”
江西省公司总经理李晓鹏
第一步棋：提质
2017年12月1日江西省区成立后，省公司管理团队发现南昌转运中心吞吐能力严重不足，导致装车缷货、分拣操作的时效性、准确性大大降低，严重阻碍企业的正常经营发展。“必须要找新场地、上新设备。”公司管理团队立即组织着手寻找新场地。在找到2-3个意向场址后，随即邀请总公司中转筹建部领导前来考察，最终两个星期内确定了新场地。随即新场地开始建设，安装新设备……
江西申通南昌转运中心分拣一角
2018年4月，新的南昌转运中心投入使用，新的转运中心分进港操作、出港操作两个库区，操作面积达12000平方米，操作能力相比旧转运中心增长一倍，有效提高了快件的转运时效、降低了运营成本，为下一步提升江西申通快件产品的市场竞争力奠定了基础。
江西省区成立的第二天，公司管理团队即开始了对省内申通网点的调查走访。经过走访，他们发现江西网点与江浙网点有点不一样，一是江西这边的申通网点比较弱小，日出件量在500票以下的有30多个网点；二是网点专业知识缺乏，对公司网络规则不清楚；三是因为网点本身比较弱小，从感情距离上来说离总部比较远。
也有好的方面，就是江西申通网点普遍对省区的成立抱有很大期望。思索几天后，江西省公司决定开展省内网点服务质量巡回培训，一来响应总公司服务质量年的号召，二来通过培训狠抓服务质量提升，树立网点发展信心。
为了让培训取得实实在在的成效，江西省公司质控部主持编写了一套服务质量课程，课程内容包括三大件处理、网络规则、巴枪使用等一系列基础知识等。同时，省公司组成讲师培训队伍，每周以地级市为单位（当地网点相关负责人集中在地级市申通网点），一个地区一个地区开展巡回培训。
2017年12月23日，平安夜的前一天，省公司对南昌市内承包区、网点进行了第一次服务质量培训……
省公司相关负责人对记者表示，“到目前为止，我们的巡回培训还在正常开展，因为总公司的网络规则在不断地丰富更新，所以我们的课程内容也在不断地调整，我们的培训会长期坚持下去。”
培训之后就是考核。江西省公司制定了一套服务质量考核指标，对全网网点进行考评打分。名列前茅的给予通报表扬和奖励；排名落后的给予处罚、下发整改通知书；整改不力的，进行约谈；屡教不改的，取消网点经营权。
除了培训、考核，还有帮扶。江西省公司设立了质量控制专员，专门对服务落后网点进行帮扶，哪里有问题，质控专员就去哪里，帮助网点深入查找问题,剖析原因,提出整改措施。
有耕耘就有收获。2018年上半年，江西申通服务质量快速提升，客户满意度大为提高。2018年3月、4月，江西省公司荣获申通全网“经营管理冠军”；4月获得质量综合奖第二名；6月获得质量综合奖第二名； 5、6、7、8连续4个月荣获三级省区邮政申诉奖第一名。
第二步棋：增量
服务质量大幅提升后，江西省公司开始根据申通总部增量要求，把工作重心向增量方向倾斜。
2018年1月15日，江西省公司组织召开了第一次全省网点工作会议，会议以“拥抱变化、砥砺前行”为主题，喊出了“提速抓质量、重塑申通品牌”的口号，树立了“2018年实现弯道超车、超越同行”的目标。
4月初，江西省公司召开了全省网点增量工作会议，会上发布了增量政策，从原来的包仓政策转变为小件政策，鼓励网点多发小件，多发掘电商客户；6月出台淡季政策，针对6、7、8、9淡季月份，鼓励网点利用政策优势，发掘客户，开拓市场。
向市场要增量的不止是网点，还有省公司。4月中旬，江西省公司组建了市场部，将全省分为三大区域，每个区域派驻一名市场专员，分区域对全省大型客户进行市场攻坚。同时，为鼓励销售专员的工作热情,提高工作绩效,省公司还制定了销售员业绩考核方案，严格奖惩兑现。截至目前，江西省公司市场团队累计开发了10多个项目客户，新引进的YA日发件量在40000票以上，开发的SH日发件量在3000票以上。
江西申通业务量也从4月的同比负增长到5月的增长15.66%、6月的42.9%、7月的55.77%、8月的72.11%，公司进出港件量比例从年初的3：1变为现在的1.8：1。
第三步棋：提速
货量决定时效。件量迅猛增长之后，江西省公司开始考虑把班车线路“截弯取直”，提升快件时效。
之前，申通江西省内只有6条班车直发线路，直发线路外的快件都是通过过路班车带走，时效得不到保障。为了拉升快件时效，江西省公司针对部分需要二次中转的节点，直接增开班车线路，新开了江苏、浙江、上海、安徽、广东、福建等多趟班车。现在发至上述区域的快件基本都能做到次日达。公司还把9.6米物流班车换成17.5米长的甩挂车辆，进一步降低运营成本。
为了保障快件时效，江西省公司在操作上作出规定，省内件单独装车、单独贴标签，到达转运中心后先卸省内件再卸省外件；严格批次对接时间，加强车辆在途监控。公司车队设立专人对车辆在途状况进行监控，发现车辆有不按核定线路行驶、加油时间过长等违规行为时，给予警告、纠正；司机行车时必须打开导航系统，发现前方路段出现拥堵时，及时调整路线，保证行车时效；设立运营规划副经理，对所有干线班车的发车时间、在途时间、装载量进行分析研究，提出调整意见，进一步强化快件时效监控和成本管理。
每天上午10点前，相关人员要把前一天所有发出车辆的发车时间、装载率等相关数据推送给管理层；17：30前，要把当天省内时效件的延误数据全部导出来；21点前要把影响次日达达成的症结找出来，同时，下发处罚通报，对相关责任人、责任单位进行处罚。省公司相关负责人笑着表示，“我们省公司已经形成了人人关心时效、人人重视服务的良好氛围。”
种种举措有效提高了申通快件产品时效。6月，江西申通荣获申通全网末端签收率奖第二名、菜鸟时效指数奖第二名； 7月获得末端签收率奖第二名、菜鸟时效指数奖第二名。
成立九个月，江西省公司企业经营发展成绩斐然，硕果累累。然而总经理李晓鹏却心平如水，他说：“自2017年12月1日受命组建江西省公司以来，我如履薄冰、不敢有丝毫懈怠，带领公司干部员工、网点同仁做了一些工作，也取得了一些成绩。但成绩的取得要归功于总公司‘省区直营’政策的英明，归功于在一线奋斗的江西申通转运中心、网点公司的干部员工，也同样归功于江西省公司核心团队成员的不懈努力。”
江西省公司管理团队
李晓鹏表示，江西省公司核心团队成员来自五湖四海，既有60后，也有70后、80后，既有老的直营申通体系员工，也有申通加盟体系员工，还有从同行挖过来的业务精英。他们虽然出处不同，但都是在快递行业浸润多年，拥有丰富的工作经验、良好的敬业精神，“江西申通能有今天的发展，他们功不可没！”
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