記錄老葛
需要啊，沒有需要怎麼會發展如此迅速，哪裡有需求，哪裡才有市場。滴滴短短几年之內發展遍及全國，曹操專車、神州專車、易到、快的打車等更是紛紛入局，想要在網約車市場裡分一杯羹，既然入局者眾，就說明了有利可圖，沒有市場、沒有需求，商家哪裡來的有利可圖呢？
不過話又說回來，正是因為急於想要在市場中拿到收益，許多問題開始一一湧現，其中最為嚴重、引發輿論譁然、社會恐慌的莫過於滴滴順風車司機殺人事件。這其中暴露了滴滴本身存在著的許多嚴重問題。
然而面臨悲劇的釀成，滴滴每一次的回應與致歉似乎總是來得有點虛情假意，認錯是認錯了，卻並沒有真心悔改，於是短短三個月之後，又一樁血案的發生彷彿是在向我們宣告滴滴整改的不走心。
如此惡劣的事件發生，想必滴滴永遠難以洗脫這一惡名，以後每提及滴滴，大眾都會想起順風車司機殺人事件。
再來從用戶的角度來講，雖然說私家車已經越來越接近於普及，幾乎家家都有車、人人會開車，外出自駕車就十分方便，哪裡還需要網約車呢？但是私家車的泛濫給環境帶來的壓力過大，低碳出行，並不提倡私家車。尤其是在一些大城市，堵車現象十分嚴重，私家車上路只會加重擁堵，而人們假如說有個急事，公交車太慢，在路邊攔車又一時半會等不到有空車，使用網約車就是一個不錯的選擇。
所以說，網約車的存在，還是十分有必要的。
工業互聯網
不需要。。。為何如此一說，下面慢慢道來。
顧名思義，網約車網絡預約出租車，從現在看，只是出租車運力不足的一個補充罷了，如果巡遊出租車都加入網約，在運力不足的情況下，根據城市發展規模和人口的增長適當的增加出租車就可以解決。。為何還要巡遊出租車。
很多人受到網絡的誤導，認為出租車服務不好，何為服務？打表計費，安全快捷的把乘客送到目的地，並且在乘坐過程中如有事故的情況下，有保險公司，有駕駛員，有出租車公司做後盾，這種保障不是服務行業的基本嗎？一家獨大壟斷之類的，簡直是荒謬之說，出租車和出租車之間都是有競爭的，都是個體，盈虧自負，跑的多賺的多，何來的沒有競爭之說？？
現在得出的結論是，網約車（滴滴快車）的經營模式，傳統巡遊出租車都可以完全替代的。
現在列舉滴滴的罪行，總結以下幾條。
1.平臺抽成太高，司機收入沒有保障，通過虛假宣傳，吸引大量的私家車主加入，惡性事件頻發，增加社會矛盾；誘導無車人員通過金融的方式購買車輛全職跑滴滴，在收入得不到保障的時候，致使全職司機進退兩難，繼續跑不賺錢，不跑要賠償高昂的違約金。
2.增加道路的壓力，導致城市交通擁堵，這個就不用多說了，開車的都知道，打著雙閃在不能停車的地方侯客，佔據半條車道，打著雙閃在單行道緩慢行駛找乘客等等，在這裡就不一一列舉了；如果滴滴還說他能有效緩解出行壓力，我只能說，這樣的企業真不要臉。
3.對法律法規的不尊重，給不和地方規定和沒有資質的司機派單，並且在司機被運管部門打擊罰款後，給司機報銷罰款，鼓勵司機繼續從事非法營運。。
4.擾亂出行市場，這個就不多說了，反正全民黑車時代就是滴滴引起的。
5.增加社會不穩定因素，對司機的審核形同虛設，有犯罪史，吸毒史，精神病史，有暴力侵向的都可以從事這種一對一的服務行業，真是搞笑。。猥褻女性，毆打乘客，搶劫強姦殺人，服務途中飆車，事故得不到理賠，遇到執法人員瘋狂逃串等等，大家度娘一下看看。這就是網約車的服務？
資本企業如果想抹黑一個群體或者行業，是非常簡單的，狂轟濫炸的媒體宣傳，再加上小恩小惠，並且讓極少部分人嚐點甜頭，那造勢就出來了，老百姓大部分都是人云亦云，取消出租車這種腦殘的提議都會有人附和；
不是出租車的服務不好，是出租車的存在阻礙了網約車發財罷了。
一個連乘客安全或者是保障都保障不了的企業和車輛如何能指責一個能給乘客帶來各方面保障的群體服務不好。。。簡直就是無稽之談。
歡迎大家跟我一起列舉補充網約車滴滴的弊端。
也熱烈歡迎滴滴水軍和噴子的參與。。。
從今天開始不做好人
我們不僅有出行滴滴，還有貨運滴滴，這些互聯網新生事物的出現既是時代發展的產物,也是社會進步的標誌，極大的方便了我們的生活，但是要說真正的剛需我覺得出行滴滴遠遠無法和貨運滴滴相比。出行市場非常剛需，我們的飛機，火車，輪船，出租車，地鐵，公交基本上政府都解決了。
也就是說沒有出行滴滴，我們幾分鐘就可以用其他的模式替方便的替換，也不需要花任何成本，所以出行滴滴可有可無，沒有了出行滴滴對我們的生活構不成根本性轉變影響。但是沒有貨運滴滴那就會很麻煩了，我有個同事大雪天拉著貨跑到物流公司一會兒又拉回來了，說價格太高了，還有個同事一天拉著貨跑了五家物流公司，那你要發個飛機，輪船，鐵路，跨境物流呢？一般人根本就找不到這樣的物流公司。 
在網上找？小編去年在網上找了一家說好到東莞1500元到貨給我要4900元，所以貨運滴滴更剛需，看看貨運滴滴“51快配”的模式,發貨寄快遞信息輸入手機形成電子發貨單，司機物流公司根據發貨單報價，運費支付平臺到貨安全再付運費，你找不到他讓他找你。
創業特種兵
網約這種形式本身沒錯。但如果把它看成是個很大的盈利點，可能與傳統出租車存在的意義相反。
傳統出租車是作為城市公共交通的補充存在的。本身初衷是用來補充公共交通不足，滿足多種出行方式。雖然沒有正式列入公交系統，卻享受著政府燃油補貼。出租車的價格並不以出租車公司利益為出發點制訂，出租車公司無權定價，完全由政府相關部門統一定價、統一監管。也就是說不允許出租車公司追求利益最大化。
網約車這種模式的出現，也同樣增加了出行選擇。但是，網約車公司是利用資本在操作這個市場，前期賠錢補貼是為了後期更大的收益。資本運作一定會追求利益最大化。和出租車設計的初衷截然相反。
網約車這種形式實際是好的，只是被資本運作給弄毀了。如果在同一框架下，和出租車形成良性互補、統一管理、統一調度，一定會形成良性循環。很多人認為有競爭是好事，但是，在高危行業，過度競爭一定會帶來比服務質量差更可怕的安全事故。否則國家也就不需要這麼嚴格的施行許可制了。
煙波客11546399
國家發展網約車的初衷，是在運力集中的時段，私家車帶客能分流緩解一部分乘客，解決乘客打車難的現象，這樣不需要增加出租車，導致平時出租車運力過剩的情況。也為了保護出租車的利益，所以網約車不準巡遊招手帶客，可惜，網約車太方便了，也不容易出現亂收費的現象，車內環境也好過出租車，所以平時大家也偏向於打網約車，以致路上經常能看到有空車也不打，卻等網約車的乘客。出臺網約車政策後呢？原本不是專門跑的車，因為車要辦證變更車輛性質，大都不去跑網約車了，需要運力的時候也不跑了，辦證的都是指望這個職業養家餬口的人，平時跑的就更多了，開出租車的司機看到網約車補貼大的時候，很多跳過來買輛車自己跑網約車了，開車的群體這些人，可想而知，所以現在反而網約車亂象是越管越多了，投訴也是越來越多。當真辦幾個證就解決問題了嗎？出租車一直是有證的多吧，這麼多年出租車的投訴問題解決了嗎？難道那些路邊隨意停靠，路上強行變道，挑客拒載，拼車不打表隨意收費，繞路宰客，半路甩客的，都是黑出租？
youaremysunshinein
中國需要網約車嗎？
回答當然是肯定的。首先，我們城鄉的人口在不斷增加，交通工具的壓力在不斷加大，所以說，作為新興產業的網約車，作為代步工具，是很受廣大百姓出行需求的，它有存在的必要性。
其次，作為交通工具，公交地鐵的增加線路和車輛生產，受到客觀條件的限制，發展起來也需要時間，所以說，網約車在目前還是可以彌補傳統交通工具的不足的，而且它還需要不斷完善。
撥雲見日勇向前
基本情況：座標深圳，職業海外公司駐深採購，月工資2.3萬到3萬左右，車兩臺（和老婆各一臺），未供房。上下班帶順風車，週末或者下班閒的時候跑滴滴優享。現在不跑了。 為什麼要跑滴滴：經濟壓力大，房租2房一廳4700。孩子幼兒園一學期7600（未包含其它費用）。農村出生受父母影響，閒不住。減輕自己經濟壓力的同時也方便了別人。 為什麼不辦證：深圳要求純電動車以及其它政策限制。深圳跑滴滴賺錢嗎？車稍微好點，能達到優享級別，平均每小時能跑60元左右。 不跑滴滴可以嗎？可以的，工資遠高於跑滴滴的收入。 彙報完畢，供各位參考。
非分之事味道
這個問題提的很有問題！比如以前沒有手機的時候大家用電話或者傳呼機那麼我們真的需要手機嗎？現在這個社會人於人之間基本上都沒有溝通了交流方式就是微信或者QQ，然後專家開始呼籲關愛父母和家人別一天到晚玩手機！好了網約車的情況和手機的道理是一樣一樣滴！沒有網約車大家都不出門了嗎？滴滴沒有之前我們是不是都做公交地鐵都不打車嗎？郊縣人民都不進城嗎？NO！滴滴就是橫空出世的一根攪屎棍而已！有本事把平臺關了看看地球是不是不轉了！
徐州施孟德
哥哥滴滴開始減補貼了，離死不遠了，我早就說過滴滴就是坑，你看看這個就是專職滴滴的獎勵，呵呵！比以前出租車還黑，現在份子錢百分之三十，你苦500塊它拿150，可是現在還有好多人往裡跳……
wu140425338
我感覺這個還是需要的。假如說沒有網約車，那麼，出租車就是一家獨大。但是大家要有所公佈的是過去幾年出租車的服務狀態。可以說是一塌糊塗，惡意超價載客，宰載的現象。經常出現。所以說出來網約車與與出租車進行制約。讓他們相互競爭，他們才能意識到去提升客戶的服務質量，沒有一家獨大，就沒有霸王條款，另一方面我們也看到網約車對生活真的很方便，不出門即可打車，還可以為朋友打車，這種方面是出租車所比不了的，自從網約車的出現，出租車的服務質量也有一定的提升。因為他們知道不提升服務質量就沒有與網約車競爭的把柄。
