尹家俊
当有很多人看到飞行员驾驶战鹰翱翔蓝天的时候，都出于本能的对飞行员能够翱翔蓝天，表示非常羡慕。但战斗机驾驶舱空间有限，只能容纳一位飞行员。让人禁不住有这样的疑问：夏天天气炎热，飞行员在狭小的驾驶舱内会不会不舒服，驾驶舱内到底有没有空调呢？
战斗机有没有空调，其实毫无疑问，肯定是有的，不过不是叫空调，而叫环境控制系统，驾驶舱的环控系统是自动调节驾驶舱内的温度和湿度以及气压的。他的工作原理和我们的传统意义的空调不一样，我们的空调是制冷，而战斗机上面的空调是制热，这是因为战斗机长时间都是在高空飞行，而高空飞行气温随着海拔升高逐渐降低，一般来讲，战斗机没爬升1000米，温度就会下降6度，到了高空，驾驶室内温度就会降低很多。打个例子，假设地面气温为20度时，J20战斗机在10000米高度飞行时，那么驾驶舱外气温就会降低到20-6X10=-40度，也就是说，即使地面气温处于常温，那战斗机在高空飞行时，舱外温度只有零下40度，这显然会冻伤飞行员，所以驾驶舱内必须加热，将气温控制在正常温度。那么假设在地面的时候，烈日炎炎，驾驶舱又该怎么制冷呢？它制冷的工作原理也不同于我们传统意义的空调，战斗机驾驶舱制冷是利用飞机上加注了的冷却剂辅助冷却，就如同加油一样。
最后，这个环控制系统还能在空中调节驾驶舱内的气压，因为高空飞行，驾驶舱内气压会下降，所以需要往驾驶舱内加压，以保证飞行员安全。所以战斗机上是有空调的，但主要是用于加热，而不是制冷。
紫龙防务观察
现代战机座舱电子设备对于温度要求也越来越严格
在喷气式战斗机出现之初及相当长一段时间内，对于飞行员来讲它的驾驶体验很难说的上舒服，更多的是一种煎熬，因为在极热的夏天和极冷的冬天，坐在驾驶舱内的飞行员在没有空调的制冷和制热下
若是在冬天飞行员的在操作战机时还相对好一些，在夏天，你可以想象是一种什么样的感觉。但毕竟作为家用的空调也出现的很晚，所以那时的战斗机飞行员基本没有什么可以为其降温的设备和工具，最多是像最初的轰炸机那样，加一个小风扇，但其实基本上没有什么作用。
座舱驾驶体验的提升对于战机飞行员的作战效能有着决定性的影响
之后，随着以人为本的驾驶理念的出现，以及降低因为环境因素导致飞行员作战效率的下降等多重因素的考量，并且由于战机的升限以及速度越来越快，在高空飞行时对机翼前缘如何消除结冰等方面的考量，加速了战斗机空调系统出现，但它不叫空调，叫做座舱调温系统，通过发动机引入的空气进行加温或者降温的处理 ，来达到飞行座舱内的温度调节。这个时候可以想象对于飞行员的体验，飞行是一件多么美妙的事情。
武装直升机的座舱
现代战机的座舱内虽然整个舱调系统还不像民航客机那样系统更加的完善，但是它的功能基本上对于飞行员来说是完全够用了，尤其是调温效果已经不像初期调温设备那样有和没有基本一样的尴尬局面。并且它对于温度的控制相对更加精准了，因为毕竟现代战机座舱内的显示器以及其他电子设备对于温度的要求更高，这完全能够影响到战机的出动效率。而说到直升机，直升机使用的空域高度较低，所以在直升机上的舱调系统相对简单，更何况直升机分为运输直升机和武装直升机，它们两者对于座舱调温系统的要求又不太一样，但要说有无舱调系统答案是肯定的。
长安小师爷
有空调系统的，全称为飞机环境控制系统。可以调节温度，湿度。在高空的时候也可以保证温度，从发动机涡轮前引入高温空气，与冷空气混合后输送到座舱。其实飞机环控系统是一个大系统，保证全机各各部件正常工作所需的环境。
胡侃军事
作为一个国家集高，精，尖于一身的武器。它的空调不但有，而且已经超出空调范畴……已经不能用空调来叫它。它关乎着战机及飞行员的安全，是非常重要的。
它的名字叫做，环境控制系统。
我们知道飞机作为在天空翱翔的东西，不仅要适应高空作业，也涉及低空作业。高空低空的气压，空气湿度，以及战斗机的舱内温度都是不同的。同时战机可能一次任务就要经历不同的空中环境。没有这套系统，对飞机和飞行员都是巨大安全隐患。
它不仅仅负责自动调解舱内温度，使驾驶员能够在一个舒适的温度下操纵战机，也保证了战机各种仪器的正常运行温度。
同时，对于高空低压环境，带有对舱内平衡压效果，始终处于一个人体舒适的气压，不至于让飞行员在快速高空低空飞行时由于气压剧烈变化产生不良反应。
还有一点，对于进出舱内的空气进行进化除湿，有时候我们知道飞机是必须经过水分比较重的云层，这些地方空气含水率是相当大的，如果不进行除湿作业，会使飞机仪器在水分的腐蚀下存在很大安全隐患，造成失灵。
它肩负的工作还有许多许多……是飞机必不可少的一个重要组成部分。再者，随便一架战斗机造价都是上亿，有些达到几十亿，要是连个空调都没有不成笑话了。
良良引力波
有！
