生平安176855158
高鐵🚄為什麼在福建速度只在250以下，而出了福建卻提升到300？
我認為這主要是由兩大原因造成:
一、高鐵🚄線路路基水平度不行。
二、高鐵線路路基向左和向右彎路多，可能有地方彎度還過大。
因為福建省高鐵🚄段，路基水平度不夠適當標準和它的左右彎度過多過大，只達到了讓它行駛時速250公里以下。如超過這個速度很有可能就要發生高鐵脫軌的嚴重事故！
主要這兩大原因造成，所以說高鐵🚄在福建省只能跑時速250公里以下。而出了福建省卻可提升到時速300公里。
再有其它原因會很少也很小。
高鐵將一定使人類未來，一二百年最偉大的、最主要的、最普及的交通工具。
為此我希望中國高鐵人，在建設發展好長途高鐵的同時，也希望中國高鐵人也準備好，發展建設“實現城市立體交通網路、高鐵化，高鐵🚄不停也可上下客與貨”的思想準備。
這不僅僅是我個人的希望，它也是人類城市交通發展的必然趨勢與方向，這是人類歷史科學發展的必然結果。因為每個國家、特別是我們中國，城市交通擁堵你想不想解決，它現在不但不進步，反而因擁堵還在倒退。這會越來越嚴重。
請問人類城市交通，還能永遠保持現在這水平嗎？
人類要想解決城市交通擁堵，要想進步，提高城市全民交通速度，不是極少數人。“實現城市立體交通網路、高鐵🚄化，高鐵不停也可上下客與貨”是未一最佳方案。如不對可批評批駁！
我堅信任何才人高人研究來設計去，總歸要走上這條道路上來。這個問題這樣解決只是早晚的事。
最後希望高鐵人，如有實現城市立體交通網那一天，盡力把市高鐵線路發展建設的水平度達標的更高更好，向左和向右盡力沒有彎，更一定沒有超標準的急彎。目的是確保廣大乘客的安全、國家財產安全，安全第一！
林林134404942劉傑
話說，高鐵的到來，真的大大的改善了咱們福建小夥伴們出行的問題了！原本福州到廈門要坐大巴汽車要花費3個多小時，目前通過高鐵只要1個多小時即可到達；福州到龍巖原本坐大巴汽車要花費5個半小時，目前也只要2個多小時咯~講到這，小編頓時覺得，有了高鐵這項民生工程，咱們的生活水平提高了不少呢~
如下圖，以G開頭的列車號為高鐵列車，福州到廈門北的時長只需要1小時49分鐘哦~
這幾年，咱們福建有了這四通八達的動車、高鐵線路圖，真是改變了不小
最直接的感受估計就是縮短了家的距離↓↓↓
今天有小夥伴問，“高鐵為什麼福建速度只跑在250一下，而出了福建卻跑300？”
其實，這個問題不難回答。來過咱們大福建的人都知道，福建地形多山區，鐵路選線也都是依山而建，然而山區地形又較為複雜，過隧道的頻率較高，想必在出於安全方面的考慮。（僅小編個人之見）
不過話說回來，在安全和速度上，小編更傾向於安全哈~
接下來，我們來欣賞一下它行走的山路圖↓↓↓
小夥伴也可以看到，它在城市與山之間穿梭↓↓↓
夕陽下，它是最美的那道風景↓↓↓
提醒：
1.如果你想要訂高鐵票，可以通過12306鐵路官方網站提前預定，從上個月開始，還開通了新功能可選座位。
2.如果你想查詢高鐵行駛時間表，但是又不想通過12306鐵路官方網站的的，你可以通過扎個網站查詢——http://shikebiao.gaotie.tieyou.com/fujian_province。
3.小編要特別強調提醒的是，如果你要坐高鐵的話，一定一定要注意！千萬別遲到！！！要不然，高鐵可是不會等人的哦~
（海峽網 黃小群）
海峽網
福建最早出省鐵路就是鷹廈線，從江西鷹潭到福建廈門 於1957年竣工通車 設計速度只有80km 
到1997年修通了峰福鐵路，也是單線鐵路。
到了2010年4年26日，福廈快速鐵路通車，這條設計時速250km/h 目前運行時速200km/h,福建才有了第一條高速鐵路。與溫福鐵路相連接。
到了2015年6月28日 合福客專竣工通車，這條設計速度350km/h 目前運行速度300km/h 這是福建第一條300km/h以上的鐵路，也是福建出省最快的鐵路
趙琛897
因為福建是山區丘嶺地帶，路線線性選取困難，要想按設計時速350公里建設的話要建很多隧道橋樑才能把路線拉直，才能保障達到350km時速需要轉彎半徑。因此，是地形影響下，線形選擇和造價綜合結果下只能選擇250公里時速的路線方案建設
土木老白
哈哈哈，那倒不一的哦！本人去年初曾兩次從福州乘車去古田北，雖然時間短但卻看到車廂內顯示的時速280至300左右但時間並不長。而後來有一次從福州到重慶北的動車最高每小時僅270公里。
劉啟鴻
2015年06月28日合福高鐵全線正式通車，福建省開啟高鐵時代，福建最後一個不通高鐵的地區南平正式進入全省的高鐵網絡，故2015年為南平地區的高鐵元年，如果嚴格定義，福建省內其他的鐵路線路為快速鐵路而不是高速鐵路，同時2015年也是G開通的動車組列車第一次進來閩地。福建境內目前有
溫福、福廈、向莆、廈深、合福、贛瑞龍等快速、高速鐵路，隨著年底南三龍鐵路通車運營，福建省高鐵將貫穿九地市，可能年底將開通一條環閩高鐵線路車次列車。21世紀國家的大力扶持和閩經濟的飛速發展，八閩大地的交通蓬勃發展，實現市市通高鐵，縣縣通高速，極大的改變了福建的交通，八閩人民出行更加便利。我們這邊不談政治，談談經濟和生活。在回答您的問題時，小編正在上饒開往深圳北的D2325次動車組列車上，因為是動開頭，列車組為CRH1至6的大部分型號，時速在160-250，以200為主。特意觀察了下，在上饒至福州段動車組運行速度最高在247，注:此段為合福高鐵的一部分，而福州到深圳的速度則以200為主，而平時我們所坐的G開頭高鐵動車組為CRH380型，持續時速350，最高時速380公里及其以上，這是第一點區別，動車組型號上的區別。第二點為鋪設的軌道不同，合福高鐵為使用無砟軌道技術，而在福建境內的其他鐵路為有砟軌道，小編上面強調了兩段速度，在相同型號的動車組列車上不同段鐵路時速不同的主要原因。通常從武夷山北開往福州的G開通的動車組列車開行速度均在300km/h，當列車不在合福高鐵段行駛時，列車速度自然降到200km/h。
無砟軌道為目前世界先進的軌道技術，可以減少維護、降低粉塵、美化環境、而且列車時速可以達到300公里以上。無砟軌道平順性好，穩定性好，使用壽命長，耐久性好，維修工作少，避免了飛濺道砟。
附上一張武夷山美景圖，清新福建歡迎您。因水平有限，僅闡述個人想法，希望可以幫助您拓寬思路，歡迎各位批評指正，謝謝～
北苑茶香
《高速鐵路設計規範2014》的總則和術語部分沒有明確高鐵定義，只是在總則第二條說明“本規範適用於新建設計時速為250-350公里，運行動車組列車的標準軌距的客運專線鐵路，設計時速分為250、300、350公里三級”。
《高速鐵路設計規範》（TB10621-2014）貫徹落實了安全優先原則。高鐵運行，安全平穩最重要。安全原則主要體現在以下十個方面：
一是確保鐵路運營安全，明確了高速鐵路採用動車組列車的原則要求；二是綜合選線規定了區域地面沉降、凍土地區選線的原則要求，規定了高速鐵路採用全封閉全立交設計；三是規定了路基設計必須具有足夠的強度、剛度，基礎穩固不下沉；四是明確橋樑結構控制限值標準，實現了對橋樑結構變形的嚴格控制；五是隧道設計提出了長度大於10公里或地質複雜地段的隧道宜採用單洞單線，確保各種複雜地質條件下的隧道安全；六是明確了高速鐵路應建立精密測量控制網，確保線下基礎設施和軌道鋪設要求；七是針對高鐵車站特點，明確了體型複雜、重要的站房及跨線設施的結構安全標準；八是明確牽引供電和鐵路電力系統應採取相應設計措施，具備一定的抗風、雨、雪、冰等自然災害的能力；九是強化了信號系統故障導向安全的基本原則，採用我國自主創新的高速鐵路CTCS-2和CTCS-3級列車運行控制系統；十是高速鐵路應設置自然災害及異物侵限監測系統。
合福客運專線（合肥－福州）又名合福高鐵，是京福高鐵的重要組成部分，是溝通安徽到福建沿海地區的一條大能力客運通道，北接合肥樞紐經合蚌客運專線銜接京滬高鐵至北京，中與滬漢蓉快速客運通道、滬昆高鐵、浦建龍梅鐵路、南三龍鐵路相交，南連福州樞紐。是繼京津、武廣、鄭西高鐵之後，又一條雙線電氣化高速鐵路。
合福高鐵線路參數：
線路等級：客運專線，正線數目：雙線，速度目標值：300km/h，線路類型：無砟軌道
因為沒有乘坐過福建境內的高鐵，不知道實際運行時速是多少，至於題主說的問題我想與上面的因素有關吧，高鐵在規劃、設計、建設、運營各階段都有其標準，影響運行速度的因素很多。謝謝閱讀。
九心逍遙
作為福建高鐵發展的親歷者。我來告訴你答案。杭深線溫福段和向莆鐵路設計運行時速220，準確的說是高等級鐵路，並非高鐵。合福線運行時速為250，是名副其實的高鐵。高鐵概念為新建運行時速250或者技改線達到220。中國高鐵的第一條實驗線是京津高鐵，高等級的實驗線就是杭深線。劉志✘軍時代中國高鐵還在摸索中，發展高鐵還是高等級還在不斷實踐檢驗。杭深線開通是劉✘曾不顧設計要求，在開通前三天決定將杭深線220的運行時速提高為250，以便程其為高鐵。723事故後，為了確保安全又將時速調整為200。隨著10年來高鐵運行實踐和技術發展，目前高鐵運行安全保障可以說世界領先！我們可以看到鐵路給地方經濟發展帶來的巨大交通紅利。其實大家無需糾結所謂的公里時速差別。
鼓嶺買菜哥
福建，中國最美省區之一，依山傍海，地形多為山地丘陵，被稱“八山一水一分田”。整個省的森林覆蓋率達65.95%，居全國第一。福建島嶼眾多，島嶼星羅棋佈，海壇島現為全省第一大島。近日，國家發改委正式印發《鐵路“十三五”發展規劃》，明確提出，福廈高鐵等項目將重點建設。
這是福建的福利，也是福建發展的美好前景。福廈高鐵，是中國中長期鐵路網規劃中“四縱四橫”快速客運通道的“一縱”，北起福州站，沿福建東部海岸線南下，經福清、涵江、莆田、仙遊、惠安、泉州、晉江到達終點站廈門站，全長273公里。設計速度350公里/小時，計劃總工期為60個月，預計2022年通車，工程概算投資總額499億元，目前已全線開工。
福廈高鐵沿途風光無限，福清，地處福建省海峽西岸經濟區中部樞紐和省會中心城市福州南翼，素有“文獻名邦”之稱，是“開眼看世界第一人”林則徐的祖籍地，著名景點有：石竹山、瑞巖山彌勒石佛造像、靈石國家森林公園等。
莆田，素有“海濱鄒魯”、“文獻名邦”之美譽，是海上和平女神媽祖的故鄉，島上自然景觀俊秀多資，堪稱旅遊度假的勝地，著名景點有湄洲島、莆田南少林、九鯉湖、廣化寺、三清殿、鳳凰山公園等。
泉州，是福建省確定做大做強的三大中心城市之一，是全國首個東亞文化之都，唐朝時為世界四大口岸之一，被馬可波羅譽為光明之城，宋元時期為東方第一大港，如今，泉州的經濟在省內一直保持第一，超越省會和廈門。
廈門，東南沿海重要的中心城市、港口及風景旅遊城市，是中國最早實行對外開放政策的四個經濟特區之一，著名景點有：鼓浪嶼，還有廈門大學、南普陀寺、環島路、日光巖等。
福州，福建省會，福建省的政治、文化、交通中心，海峽西岸經濟區中心城市之一。近代中國最早開放的五個通商口岸之一，福州馬尾是中國近代海軍的搖籃，中國船政文化的發祥地，著名景點有三坊七巷、鼓山、烏塔、白塔、西湖公園、鼓嶺、青雲山等。
福廈高鐵作為京福高鐵的重要延伸，北端將銜接京福高鐵、溫福鐵路，南端銜接廈深鐵路、龍廈鐵路，廈門至北京間未來將具備通行全線350公里/小時列車的條件，實現一路“高鐵進京”，全程只需要9個多小時。
這條高鐵對福建的意義特別重大，因此也是特別受關注的，關於福廈高鐵你有什麼想說的嗎？歡迎評論。
川遊記
很簡單，跑250以下是因為設計原因，設計是就是按250標準設計的。標準低，現在開始新建福夏線了，採用350標準了。車都差不多，有幾種車型是跑不起來的。在350標準的鐵路能跑二百七八左右。就是動車的那種車型。你買的高鐵票的車型都能跑350只不過路不行。這東西也好分，有渣客專基本都是250的，混凝土道板的基本能跑350，有渣的跑350的話容易渣石飛濺。
