8月，隨著國航和川航陸續接收空客A350，這款新機型在國內掀起了一波熱潮，東方航空、南方航空，以及海航系也都將陸續引進空客A350。而早在幾年前，空客A350就已被全球航企寄予厚望。
達美航空的首席運營官吉爾·韋斯特曾將這款機型形容為該公司的“旗艦機型”，“空客A350將為飛行體驗建立一套全新標準。”
對於空客公司而言，空客A350也是具有戰略意義的機型，承擔與波音787、波音777正面抗衡的重任。甚至有評論稱，空客A350需要彌補“落後于波音787的時間”。自2011年全球首架波音787飛機交付以來，全球遠程國際航空市場已經發生了深層次的改變，這一點體現在中國市場上就掀起了中外航企開通運營二線城市直飛歐美航線的熱潮。
與波音787飛機一樣，空客A350也是定位為服務超遠程的主流商務航線，目標客戶是各國的載旗航空及實力雄厚的大型航空公司。空客A350的啟動用戶包括卡塔爾航空、越南航空、芬蘭航空等，目前前三大用戶則是國泰航空、卡塔爾航空、新加坡航空。
空客A350訂單（製圖/郭子超）
從用戶名單可以初步判斷，這款機型是成功的。空客A350的成功不僅限於用戶認可，空客A350-900衍生而來的空客A350-900ULR使著名的超遠程不經停航線-新加坡-紐約、新加坡—洛杉磯得以恢復運營，充分展示了該機型的獨特性。如果到2022年前，澳大利亞航空能用空客A350-900ULR開通悉尼—倫敦航線，那麼無疑將會給這款機型再次增光添彩。
開拓國際市場的新利器
新加坡航空作為最大的空客A350-900客戶，2016年3月接收首架空客A350-900客機並執飛新加坡-阿姆斯特丹航線。該公司目前運營21架空客A350-900客機，執飛舊金山、阿姆斯特丹、杜塞爾多夫、斯德哥爾摩、開普敦及約翰內斯堡等航線。
同時，該公司還有46架空客A350訂單，其中包括7架空客A350-900ULR改進機。值得注意的是，新航是這一超遠程客機的全球首位用戶，首架空客A350-900ULR客機將於9月交付，交付後將執飛10月開通的新加坡—紐約（紐瓦克）世界最長直飛航線，以及11月開通的新加坡—洛杉磯直飛航線。
“空客A350更遠的航程，使得開通更多遠程目的地的直飛航線成為可能，這有助於新航航線網絡佈局更具競爭力。”新加坡航空中國區總經理曾國銘在接受本報記者專訪時直言不諱。
卡塔爾航空作為擁有空客A350最多訂單的航企，今年2月份還率先接收全球首架空客A350-1000寬體飛機，這個首架空客A350-1000寬體飛機設置全新“空中私人套房(Qsuite)”。卡航隨之將首架空客A350-1000投入運營多哈—倫敦航線。
目前，卡塔爾航空已經部署空客A350飛往三大洲——飛往德國法蘭克福的航班，每天2班，飛往慕尼黑的航班每天1班；飛往新加坡的航班每天3班；飛往紐約的航班，每天1班。
卡航透露，第8架空客A350將於今年年底加入機隊，預計將於明年1月1日執飛飛往費城的航班，每天1班。隨著更多空客A350加入機隊，波士頓航線、阿德萊德航線將分別於明年3月16日和5月2日開通。卡塔爾航空還計劃於明年4月1日起將紐約航線的航班頻率從每天1班增加到每天2班。
“空客A350對於提升我們的國際競爭力至關重要。”達美航空CEO艾德·巴斯提安也曾對媒體這樣表示。
達美航空擁有25架空客A350客機訂單，目前接收了11架，主要執飛跨太平洋直飛航線，包括其從底特律樞紐始發至上海、北京、東京、首爾、阿姆斯特丹航線；以及洛杉磯至上海和亞特蘭大至首爾的航線。自2019年3月1日起，達美航空空客A350將執飛西雅圖到東京成田機場的航線；並自2019年3月31日起，執飛洛杉磯至東京的航線。
而芬蘭航空作為歐洲第一家將空客A350投入運營的航企，更將此機型視為發展其亞洲戰略的重要手段。芬蘭航空共訂購了19架空客A350飛機，目前已經接收11架飛機，第12架飛機將在今年年底接收。
眾所周知，芬航的長期核心戰略就是聚焦於亞歐市場。今年夏季，芬航使用空客A350飛機執飛赫爾辛基至北京、上海、香港、倫敦（每日早班）、曼谷、首爾、新加坡和東京的航線。
“我們預計2018年將實現亞洲客流量比2010年增加一倍的目標，比原定的2020年實現目標提前兩年。我們的長途機隊中有一半以上是空客A350，這對提高旅客舒適度、燃油效率和實現我們的環保目標都很有好處。空客A350飛機在芬蘭航空的貨運戰略中也發揮著關鍵作用，即提供更高的貨運能力。”芬蘭航空大中華區總經理羅伯特告訴本報記者。
加碼中國市場
既然全球航企將空客A350視為開拓國際市場的“利器”，那麼中國市場自然是重中之重。
“中國是達美航空重要的市場，我們正在加大中美市場的投入。自2009年以來，達美的中美直飛航線運力增長了10倍以上。達美現在每天運營6條中美直飛航線：北京、上海至西雅圖和底特律的航線，上海至洛杉磯的航線，上海至亞特蘭大的航線。達美連接中國和美國的6條直飛航線，其中一半由空客A350執飛。”達美航空大中華區和新加坡總裁黃康在接受本報記者專訪時表示。
他介紹，達美航空空客A350還有一個突出亮點：它是全球第一批應用2Ku新一代機上Wi-Fi技術的客機。達美還將把這些全新的產品用於達美所有波音777客機的內飾改裝，改裝工作已經啟動。
“自從我們在中國市場投入運營空客A350，乘客給予了高度評價。特別是我們的新產品尊尚經濟艙，在商務和休閒旅客中越來越受歡迎，也得到了很高的客戶評分。”黃康透露。
而致力於執行亞洲優先戰略的芬蘭航空，早在2015年11月就把該公司首架空客A350在赫爾辛基—上海航線上投入運營；2016年1月，芬航又把空客A350在赫爾辛基—北京航線投入使用。
“中國市場對我們非常重要，我們希望以最前沿的技術和最舒適的乘客體驗為中國客戶服務。之所以將全新機型空客A350首先投放到上海航線，主要原因是空客A350的腹艙較其他機型增加20%的貨運運力，而上海是中國最重要的貨運市場。”芬蘭航空首席商務官Juha Jarvin?en早前在接受本報記者專訪時表示。
芬航表示，空客A350在中國市場上中非常受歡迎，已獲得很多積極評價，而這自然與空客A350獨特的客艙特色分不開。
客艙特色大不同
芬蘭航空的空客A350客艙強調北歐特色。該公司所有空客A350飛機都配備了Wi-Fi，旅客還可以使用Nordic Sky（北歐天空）機上局域網系統。最先進的Nordic Sky座椅靠背娛樂系統提供各種大片，經典電影和獨特的品牌頻道。機艙還配置了動態環境LED照明系統，可以打造包括北極光在內的24種不同場景，在平靜和清新的氛圍中為旅客提供輕鬆的飛行體驗。
此外，值得一提的是，芬航空客A350飛機商務艙還專門設置了女士化妝間，供女性乘客充分使用配備各類化妝品，此舉受到了女性乘客的一致稱讚和好評。
一向以高端服務著稱的卡塔爾航空則在其空客A350-1000飛機創新性地設置了“空中私人套房”（QSuite），這個套房擁有1-2-1座椅佈局和業界首個商務艙雙人床，並配有可調節的隱藏面板和80英寸平躺式座椅，乘客可隨時升起與毗鄰座位隔絕的面板，以打造私人專屬空間。可調節面板與22英寸高清機上娛樂屏幕的可移動顯示屏還可為中間四座的乘客打造私人套間，讓同行的同事、朋友或家人一同工作、就餐和娛樂。
而達美航空更是將空客A350視為一雪以往北美航企服務不佳前恥的最佳武器。
“我們正在和全球最偉大的航空公司競爭，這些公司包括新加坡航空、英國航空、澳大利亞航空等，因此我們必須確保我們的產品符合國際化一流標準，能夠與其他航企直接競爭。我認為我們的空客A350就可以做到這點。”達美航空CEO艾德·巴斯提安表示。
為此，達美航空不惜重金，在其空客A350上為乘客提供創新的服務，亮點包括該機型是達美第一批應用高速2Ku傳輸技術的國際長途客機；每個商務艙套間均配備全高滑動門，提供私密放鬆的居家體驗，以及比以前達美商務艙座位更大的私人空間。
頗受乘客歡迎的介於商務艙與經濟艙之間的尊尚經濟艙則以舒適為設計理念，為乘客提供加大的空間，座位排距為38英寸，座位寬18.5英寸，椅背可向後傾斜7英寸，腿託和頭枕均可調節。
達美空客A350客機商務艙套間均配備全高滑動門
“我們從來沒有這麼大規模投資提升服務產品：僅2017年一年就斥資40億美元，這是前所未有的，以往都是幾年加在一起才有這麼多投資。而且我們投資沒有任何負債，都是用自己賺的錢，並且，我們這種大規模投資服務產品未來幾年仍將繼續。那麼，我們為什麼要這麼做？就是為了提升客戶體驗，就是為了成為比以往更好、更高效的航空公司！”艾德·巴斯提安指出。
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