8月，随着国航和川航陆续接收空客A350，这款新机型在国内掀起了一波热潮，东方航空、南方航空，以及海航系也都将陆续引进空客A350。而早在几年前，空客A350就已被全球航企寄予厚望。
达美航空的首席运营官吉尔·韦斯特曾将这款机型形容为该公司的“旗舰机型”，“空客A350将为飞行体验建立一套全新标准。”
对于空客公司而言，空客A350也是具有战略意义的机型，承担与波音787、波音777正面抗衡的重任。甚至有评论称，空客A350需要弥补“落后于波音787的时间”。自2011年全球首架波音787飞机交付以来，全球远程国际航空市场已经发生了深层次的改变，这一点体现在中国市场上就掀起了中外航企开通运营二线城市直飞欧美航线的热潮。
与波音787飞机一样，空客A350也是定位为服务超远程的主流商务航线，目标客户是各国的载旗航空及实力雄厚的大型航空公司。空客A350的启动用户包括卡塔尔航空、越南航空、芬兰航空等，目前前三大用户则是国泰航空、卡塔尔航空、新加坡航空。
空客A350订单（制图/郭子超）
从用户名单可以初步判断，这款机型是成功的。空客A350的成功不仅限于用户认可，空客A350-900衍生而来的空客A350-900ULR使著名的超远程不经停航线-新加坡-纽约、新加坡—洛杉矶得以恢复运营，充分展示了该机型的独特性。如果到2022年前，澳大利亚航空能用空客A350-900ULR开通悉尼—伦敦航线，那么无疑将会给这款机型再次增光添彩。
开拓国际市场的新利器
新加坡航空作为最大的空客A350-900客户，2016年3月接收首架空客A350-900客机并执飞新加坡-阿姆斯特丹航线。该公司目前运营21架空客A350-900客机，执飞旧金山、阿姆斯特丹、杜塞尔多夫、斯德哥尔摩、开普敦及约翰内斯堡等航线。
同时，该公司还有46架空客A350订单，其中包括7架空客A350-900ULR改进机。值得注意的是，新航是这一超远程客机的全球首位用户，首架空客A350-900ULR客机将于9月交付，交付后将执飞10月开通的新加坡—纽约（纽瓦克）世界最长直飞航线，以及11月开通的新加坡—洛杉矶直飞航线。
“空客A350更远的航程，使得开通更多远程目的地的直飞航线成为可能，这有助于新航航线网络布局更具竞争力。”新加坡航空中国区总经理曾国铭在接受本报记者专访时直言不讳。
卡塔尔航空作为拥有空客A350最多订单的航企，今年2月份还率先接收全球首架空客A350-1000宽体飞机，这个首架空客A350-1000宽体飞机设置全新“空中私人套房(Qsuite)”。卡航随之将首架空客A350-1000投入运营多哈—伦敦航线。
目前，卡塔尔航空已经部署空客A350飞往三大洲——飞往德国法兰克福的航班，每天2班，飞往慕尼黑的航班每天1班；飞往新加坡的航班每天3班；飞往纽约的航班，每天1班。
卡航透露，第8架空客A350将于今年年底加入机队，预计将于明年1月1日执飞飞往费城的航班，每天1班。随着更多空客A350加入机队，波士顿航线、阿德莱德航线将分别于明年3月16日和5月2日开通。卡塔尔航空还计划于明年4月1日起将纽约航线的航班频率从每天1班增加到每天2班。
“空客A350对于提升我们的国际竞争力至关重要。”达美航空CEO艾德·巴斯提安也曾对媒体这样表示。
达美航空拥有25架空客A350客机订单，目前接收了11架，主要执飞跨太平洋直飞航线，包括其从底特律枢纽始发至上海、北京、东京、首尔、阿姆斯特丹航线；以及洛杉矶至上海和亚特兰大至首尔的航线。自2019年3月1日起，达美航空空客A350将执飞西雅图到东京成田机场的航线；并自2019年3月31日起，执飞洛杉矶至东京的航线。
而芬兰航空作为欧洲第一家将空客A350投入运营的航企，更将此机型视为发展其亚洲战略的重要手段。芬兰航空共订购了19架空客A350飞机，目前已经接收11架飞机，第12架飞机将在今年年底接收。
众所周知，芬航的长期核心战略就是聚焦于亚欧市场。今年夏季，芬航使用空客A350飞机执飞赫尔辛基至北京、上海、香港、伦敦（每日早班）、曼谷、首尔、新加坡和东京的航线。
“我们预计2018年将实现亚洲客流量比2010年增加一倍的目标，比原定的2020年实现目标提前两年。我们的长途机队中有一半以上是空客A350，这对提高旅客舒适度、燃油效率和实现我们的环保目标都很有好处。空客A350飞机在芬兰航空的货运战略中也发挥着关键作用，即提供更高的货运能力。”芬兰航空大中华区总经理罗伯特告诉本报记者。
加码中国市场
既然全球航企将空客A350视为开拓国际市场的“利器”，那么中国市场自然是重中之重。
“中国是达美航空重要的市场，我们正在加大中美市场的投入。自2009年以来，达美的中美直飞航线运力增长了10倍以上。达美现在每天运营6条中美直飞航线：北京、上海至西雅图和底特律的航线，上海至洛杉矶的航线，上海至亚特兰大的航线。达美连接中国和美国的6条直飞航线，其中一半由空客A350执飞。”达美航空大中华区和新加坡总裁黄康在接受本报记者专访时表示。
他介绍，达美航空空客A350还有一个突出亮点：它是全球第一批应用2Ku新一代机上Wi-Fi技术的客机。达美还将把这些全新的产品用于达美所有波音777客机的内饰改装，改装工作已经启动。
“自从我们在中国市场投入运营空客A350，乘客给予了高度评价。特别是我们的新产品尊尚经济舱，在商务和休闲旅客中越来越受欢迎，也得到了很高的客户评分。”黄康透露。
而致力于执行亚洲优先战略的芬兰航空，早在2015年11月就把该公司首架空客A350在赫尔辛基—上海航线上投入运营；2016年1月，芬航又把空客A350在赫尔辛基—北京航线投入使用。
“中国市场对我们非常重要，我们希望以最前沿的技术和最舒适的乘客体验为中国客户服务。之所以将全新机型空客A350首先投放到上海航线，主要原因是空客A350的腹舱较其他机型增加20%的货运运力，而上海是中国最重要的货运市场。”芬兰航空首席商务官Juha Jarvin?en早前在接受本报记者专访时表示。
芬航表示，空客A350在中国市场上中非常受欢迎，已获得很多积极评价，而这自然与空客A350独特的客舱特色分不开。
客舱特色大不同
芬兰航空的空客A350客舱强调北欧特色。该公司所有空客A350飞机都配备了Wi-Fi，旅客还可以使用Nordic Sky（北欧天空）机上局域网系统。最先进的Nordic Sky座椅靠背娱乐系统提供各种大片，经典电影和独特的品牌频道。机舱还配置了动态环境LED照明系统，可以打造包括北极光在内的24种不同场景，在平静和清新的氛围中为旅客提供轻松的飞行体验。
此外，值得一提的是，芬航空客A350飞机商务舱还专门设置了女士化妆间，供女性乘客充分使用配备各类化妆品，此举受到了女性乘客的一致称赞和好评。
一向以高端服务著称的卡塔尔航空则在其空客A350-1000飞机创新性地设置了“空中私人套房”（QSuite），这个套房拥有1-2-1座椅布局和业界首个商务舱双人床，并配有可调节的隐藏面板和80英寸平躺式座椅，乘客可随时升起与毗邻座位隔绝的面板，以打造私人专属空间。可调节面板与22英寸高清机上娱乐屏幕的可移动显示屏还可为中间四座的乘客打造私人套间，让同行的同事、朋友或家人一同工作、就餐和娱乐。
而达美航空更是将空客A350视为一雪以往北美航企服务不佳前耻的最佳武器。
“我们正在和全球最伟大的航空公司竞争，这些公司包括新加坡航空、英国航空、澳大利亚航空等，因此我们必须确保我们的产品符合国际化一流标准，能够与其他航企直接竞争。我认为我们的空客A350就可以做到这点。”达美航空CEO艾德·巴斯提安表示。
为此，达美航空不惜重金，在其空客A350上为乘客提供创新的服务，亮点包括该机型是达美第一批应用高速2Ku传输技术的国际长途客机；每个商务舱套间均配备全高滑动门，提供私密放松的居家体验，以及比以前达美商务舱座位更大的私人空间。
颇受乘客欢迎的介于商务舱与经济舱之间的尊尚经济舱则以舒适为设计理念，为乘客提供加大的空间，座位排距为38英寸，座位宽18.5英寸，椅背可向后倾斜7英寸，腿托和头枕均可调节。
达美空客A350客机商务舱套间均配备全高滑动门
“我们从来没有这么大规模投资提升服务产品：仅2017年一年就斥资40亿美元，这是前所未有的，以往都是几年加在一起才有这么多投资。而且我们投资没有任何负债，都是用自己赚的钱，并且，我们这种大规模投资服务产品未来几年仍将继续。那么，我们为什么要这么做？就是为了提升客户体验，就是为了成为比以往更好、更高效的航空公司！”艾德·巴斯提安指出。
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