改革開放40年，衡水市公共交通發展駛入快車道——
從屈指可數的“慢牛車”
到滿城穿梭的新能源車
從單一的公交線路到不斷織密的公交線網，從最初的汽油車到如今的新能源車，從夏熱冬冷的普通客車到“高檔”的冷暖空調車，從“摸黑調度”到實時監控，從人工售票到無人售票、刷卡掃碼支付……公交車的變遷演繹了一座城市的歷史，折射了城市的發展變化。在公交系統從業27年、現任衡水市公交總公司發展改革和黨群辦公室主任的劉子京，見證了衡水公交這些年的每個變化。這些改變，令他難忘，也令他感慨。
以前從人堆裡擠公交
如今在車堆裡選公交
1986年，衡水市公共汽車公司成立，公交車首次在市區上線運營。“河東、河西區域分別有兩條線，每條線上兩輛車。”在劉子京的記憶中，那時候公交車很少，幾乎1個小時一趟車。“每次出門等車都要有很大耐心，站臺上一大片人，眼睛都往一個方向望，好半天才有一輛車姍姍而來。一般車還沒停穩，人就擠上去了。車少人多，車廂內烏央烏央的。”
1991年，劉子京進入公交系統上班。他說，隨著新車輛的加入，線路多了，班次也多了，越來越多的市民開始享受公交車帶來的便利。1999年，衡水市公共汽車公司更名為衡水市公共交通總公司。當年，城市公交線路已有10條。
打造便捷公交，一直是衡水公交公司發展的首要任務，“小區建到哪兒，公交車就開到哪兒”。這些年，城市公交線網不斷加密，截至目前，已有城市公交線路30條，公交車輛600餘輛，公交站牌亭700多個。線路網總長度為170公里，密度為2.78公里/平方公里。“以前，是在人堆裡找公交車往上擠，現在是在車堆裡選擇乘坐哪路車能最快到達。”60歲的市民王先生說，公交的發展真是讓市民出行越來越方便了。
以前乘車冬冷夏熱噪音大
如今享受冷暖空調真舒適
“現在的公交車，夏天涼快，冬天暖和，噪音很小，坐著也舒服。相對於上世紀八九十年代，真是天壤之別呀！”劉子京回憶，那時候車窗玻璃密封性不好，容易鬆動，路也沒現在平坦，車一跑起來，“哐當”直響，速度還很慢。夏天，車廂內灰塵四起，還很熱，特別是駕駛員，靠近發動機，吹著電風扇還是熱得渾身是汗；到了冬天又特別冷，手腳常凍得通紅，駕駛員都得拿小被子蓋著腿。此外，那時方向盤特別重，開車可是個“力氣活兒”，一天下來，駕駛員腰痠背痛。“到了21世紀，公共交通駛入發展快車道。除了公交線路不斷密集之外，車輛也在不斷更新升級，不僅是為了提高車輛運行效率，更是為了提升乘客乘車的舒適度。”
劉子京介紹，2012年，我市更換了50輛清潔能源車——天然氣空調公交車，標誌著衡水公交真正進入到一個新的高速發展階段。2013年，在全省率先完成淘汰黃標公交車任務，到2014年底，共購置清潔能源車294輛，實現了衡水城市公交車輛的第一次提檔升級。2015年以來，大力推廣新能源公交車——純電動公交車，實現了第二次提檔升級。截至目前，低碳、舒適、大容量的“綠色公交”佔據了主導地位。其中，新能源公交車已有350輛，清潔能源車294輛。如今，公交車不僅成為了城市一道靚麗的風景線，更為市民提供了舒適、快捷、安全、環保的優質服務。
以前人工售票
如今刷卡掃碼即可乘車
“以前，每輛車上都有乘務員負責賣票，現在，都是無人售票。”劉子京說，近年來，公交公司不斷優化服務，為市民提供了更多便利。比如，在支付方式上，可以投幣，可以刷卡，也可以通過手機“電子公交卡”掃碼乘車，十分方便。
除此之外，通過“掌上公交”手機APP，可以實時查詢公交線路、車輛位置；通過電子站牌的提醒，可以直觀瞭解公交到站情況；與公安110無縫對接，實現了運營車輛“一鍵報警”。公交公司還可以通過智能管理系統，對運營車輛實時監控和指揮調度，適時增減車輛。“以前發車，雖然有時間表，但司機隨意性比較大，早發晚發，公司沒法記錄。”劉子京說，現在不同了，幾點幾分走，車到哪兒了，發車間隔長了，都可以通過後臺系統調控，人工進行干預，車上還有倒計時提醒。這些，都是我市大力發展智慧公交的成果。令劉子京頗為驕傲的是，我市智慧公交建設在全省處於領先水平。
從不斷優化的服務中，也透露出公交便民惠民理念的不斷完善：2013年10月18日起，70歲以上老年人可以憑藉老年公交卡免費乘車。2016年起，實行取暖期城市公交免費乘坐。除了老百姓看得見的實惠，我市還不斷調整優化線路，合理設置站點，縮短趟次間隔，延長運營時間等。
“近年來，市委、市政府把優先發展公共交通作為民生實事來抓，給予了最大的政策和資金扶持。”劉子京說，去年，我市入選河北省第一批創建優先發展公共交通示範城市，衡水公交發展步入了新時代。這令所有公交人幹勁十足，“我們將通過進一步完善設施、優化公交線網、提升服務等措施，打造省內先進、具有衡水特色的公交優先示範城市，給市民帶來更多幸福感和獲得感！”本報記者張洪寧
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