改革开放40年，衡水市公共交通发展驶入快车道——
从屈指可数的“慢牛车”
到满城穿梭的新能源车
从单一的公交线路到不断织密的公交线网，从最初的汽油车到如今的新能源车，从夏热冬冷的普通客车到“高档”的冷暖空调车，从“摸黑调度”到实时监控，从人工售票到无人售票、刷卡扫码支付……公交车的变迁演绎了一座城市的历史，折射了城市的发展变化。在公交系统从业27年、现任衡水市公交总公司发展改革和党群办公室主任的刘子京，见证了衡水公交这些年的每个变化。这些改变，令他难忘，也令他感慨。
以前从人堆里挤公交
如今在车堆里选公交
1986年，衡水市公共汽车公司成立，公交车首次在市区上线运营。“河东、河西区域分别有两条线，每条线上两辆车。”在刘子京的记忆中，那时候公交车很少，几乎1个小时一趟车。“每次出门等车都要有很大耐心，站台上一大片人，眼睛都往一个方向望，好半天才有一辆车姗姗而来。一般车还没停稳，人就挤上去了。车少人多，车厢内乌央乌央的。”
1991年，刘子京进入公交系统上班。他说，随着新车辆的加入，线路多了，班次也多了，越来越多的市民开始享受公交车带来的便利。1999年，衡水市公共汽车公司更名为衡水市公共交通总公司。当年，城市公交线路已有10条。
打造便捷公交，一直是衡水公交公司发展的首要任务，“小区建到哪儿，公交车就开到哪儿”。这些年，城市公交线网不断加密，截至目前，已有城市公交线路30条，公交车辆600余辆，公交站牌亭700多个。线路网总长度为170公里，密度为2.78公里/平方公里。“以前，是在人堆里找公交车往上挤，现在是在车堆里选择乘坐哪路车能最快到达。”60岁的市民王先生说，公交的发展真是让市民出行越来越方便了。
以前乘车冬冷夏热噪音大
如今享受冷暖空调真舒适
“现在的公交车，夏天凉快，冬天暖和，噪音很小，坐着也舒服。相对于上世纪八九十年代，真是天壤之别呀！”刘子京回忆，那时候车窗玻璃密封性不好，容易松动，路也没现在平坦，车一跑起来，“哐当”直响，速度还很慢。夏天，车厢内灰尘四起，还很热，特别是驾驶员，靠近发动机，吹着电风扇还是热得浑身是汗；到了冬天又特别冷，手脚常冻得通红，驾驶员都得拿小被子盖着腿。此外，那时方向盘特别重，开车可是个“力气活儿”，一天下来，驾驶员腰酸背痛。“到了21世纪，公共交通驶入发展快车道。除了公交线路不断密集之外，车辆也在不断更新升级，不仅是为了提高车辆运行效率，更是为了提升乘客乘车的舒适度。”
刘子京介绍，2012年，我市更换了50辆清洁能源车——天然气空调公交车，标志着衡水公交真正进入到一个新的高速发展阶段。2013年，在全省率先完成淘汰黄标公交车任务，到2014年底，共购置清洁能源车294辆，实现了衡水城市公交车辆的第一次提档升级。2015年以来，大力推广新能源公交车——纯电动公交车，实现了第二次提档升级。截至目前，低碳、舒适、大容量的“绿色公交”占据了主导地位。其中，新能源公交车已有350辆，清洁能源车294辆。如今，公交车不仅成为了城市一道靓丽的风景线，更为市民提供了舒适、快捷、安全、环保的优质服务。
以前人工售票
如今刷卡扫码即可乘车
“以前，每辆车上都有乘务员负责卖票，现在，都是无人售票。”刘子京说，近年来，公交公司不断优化服务，为市民提供了更多便利。比如，在支付方式上，可以投币，可以刷卡，也可以通过手机“电子公交卡”扫码乘车，十分方便。
除此之外，通过“掌上公交”手机APP，可以实时查询公交线路、车辆位置；通过电子站牌的提醒，可以直观了解公交到站情况；与公安110无缝对接，实现了运营车辆“一键报警”。公交公司还可以通过智能管理系统，对运营车辆实时监控和指挥调度，适时增减车辆。“以前发车，虽然有时间表，但司机随意性比较大，早发晚发，公司没法记录。”刘子京说，现在不同了，几点几分走，车到哪儿了，发车间隔长了，都可以通过后台系统调控，人工进行干预，车上还有倒计时提醒。这些，都是我市大力发展智慧公交的成果。令刘子京颇为骄傲的是，我市智慧公交建设在全省处于领先水平。
从不断优化的服务中，也透露出公交便民惠民理念的不断完善：2013年10月18日起，70岁以上老年人可以凭借老年公交卡免费乘车。2016年起，实行取暖期城市公交免费乘坐。除了老百姓看得见的实惠，我市还不断调整优化线路，合理设置站点，缩短趟次间隔，延长运营时间等。
“近年来，市委、市政府把优先发展公共交通作为民生实事来抓，给予了最大的政策和资金扶持。”刘子京说，去年，我市入选河北省第一批创建优先发展公共交通示范城市，衡水公交发展步入了新时代。这令所有公交人干劲十足，“我们将通过进一步完善设施、优化公交线网、提升服务等措施，打造省内先进、具有衡水特色的公交优先示范城市，给市民带来更多幸福感和获得感！”本报记者张洪宁
閱讀更多 衡水新聞網 的文章
