全球知名市场评监调查机构J.D. Power，于2018年8月31日公布2018年日本顾客满意度 (CSI)调查结果。在日本的顾客满意度，豪华品牌的平均满意度比2017年提高4分，达到732分、一般品牌平均提高14分，达到668分；整体顾客满意度平均提高13分，达671分。而豪华品牌为雷克萨斯表现最佳，一般品牌则是德国的大众赢过日产、丰田等日系车厂。
全球知名市场评监调查机构J.D. Power，于2018年8月31日公布2018年日本顾客满意度 (CSI)调查结果。一般品牌由德国的大众赢过日产、丰田等日系车厂。
日本售后服务顾客满意度（ Customer Service Index，CSI）调查迈入第 17 年，评估新车车主在持有车辆15~50个月后，对原厂授权服务厂售后服务表现的满意度。本次研究针对于2014年4月至2017年3月期间购入新车的日本车主，共9,161份有效问卷，调查于2018年5月至6月期间进行。
日本售后服务顾客满意度（ Customer Service Index，CSI）调查迈入第 17 年，表现最佳的豪华品牌由雷克萨斯拿下。而其评估新车车主在持有车辆15~50个月后，对原厂授权服务厂售后服务表现的满意度，根据5项要素进行整体满意度评分。
日本顾客售后服务在意项目平均
在日本的5项要素依重要性排序分别为：车辆提取(21%)、服务人员(21%)、服务品质(21%)、服务设施(19%)、服务主动性(18%)，能看出日本消费者对每个环节重视度都均衡重视。
在日本的5项要素依重要性排序分别为：车辆提取(21%)、服务人员(21%)、服务品质(21%)、服务设施(19%)、服务主动性(18%)。
根据J.D.Power的调查结果表示，5大项目在2018年皆比起2017年更为进步，包含车辆提取上升12分至647分；服务人员上升14分至703分；服务品质上升16分至667分；服务设施上升16分至668分；服务主动性上升11分至666分。每一项目提升的分数都差不多，也或许与5大项目都较为均匀被重视有关。
J.D.Power解释到，日本2018年各项目均有所成长，一个原因来自于首次回原厂的客户数量相当多，且对于原厂第一次提供的服务满意度更高，特别是在服务人员会先行向车主报价并解释相关费用，会提供这样行为的服务人员比例从2014年的64％增加到2018年的70％，使得此细项的满意度较2014年增加17分，达到694分。
再者，2018年的调查中，有40%的消费者会获得原厂提供额外的服务与建议，此比例比起2014年的34%更高，连带让满意度分数提高至691分，较2014年提高了16分。
J.D.Power的调查结果表示，5大项目在2018年皆比起2017年更为进步，包含车辆提取上升12分至647分；服务人员上升14分至703分；服务品质上升16分至667分；服务设施上升16分至668分；服务主动性上升11分至666分。
J.D. Power汽车部门总监Koichi Urayama表示，日本顾客提前1周预约回厂的比例从2014年的67％降至52％；相对的，提前2周以上预约回厂的比例从2014年的33%增加至48％，这一迹象也意味着日本顾客对于原厂服务满意度确实有所成长，也能让原厂提前安排规划，以满足顾客所想要的服务内容。
豪华品牌由雷克萨斯夺下；一般品牌由大众脱颖而出
看到日本市场的豪华品牌，是由雷克萨斯拿下2018售后服务满意度最佳之品牌。此外，雷克萨斯也是唯一豪华品牌分数在平均之上，赢过第2名的梅赛德斯-奔驰有47分之多；宝马则以1分之差，在日本输给梅赛德斯-奔驰。
日本市场的豪华品牌，是由雷克萨斯拿下2018售后服务满意度最佳之品牌。路虎与保时捷因为样本数过小、阿尔法·罗密欧因为样本数不足，不列入日本CSI比较。
至于日本汽车市场的一般品牌，表现最佳的并非日本本土品牌，反而是由大众以699分拿下。至于MINI在日本也归类为一般品牌，拿下一般品牌CSI满意度第2名。反而日系品牌的日产、丰田、本田分居3~5名。
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