（記者 姚金波 魯小敏）曾經號稱要挑戰穆迪的，中國的評級機構“老大哥”大公國際資信評估有限公司竟然“門前冷落鞍馬稀”，或許是最不能讓人容忍的事情，特別是十幾年來一直打著捍衛民族榮譽旗子。8月17日下午，因內部管理混亂，直接向受評企業收取高額諮詢費用，大公國際接連收到證監會嚴重警告處分！相關評級業務被暫停一年。
記者發現，2018年大公國際以“美國政治生態缺陷”和減稅將直接削減聯邦政府的債務償還能力為由，將美國信用評級從“A-”下調至“BBB +”，並警告美國破產將引發下一次經濟危機。這一評級和哥倫比亞的信用是同一水平。
國際信用評級機構惠譽和穆迪都將美國的評級維持在最高水平AAA，中國國內評級機構國衡信國際信用評級中心有限公司則將美國評級上調至AA+，評級展望積極正面。
網絡上的大公
記者在網絡上，大公遭遇網友“一團黑”。在中國人民大學人大論壇發現，有網友稱大公很爛。知乎問答顯示，新世紀、聯合、中誠信、國衡信、鵬元等評級機構的聲譽度比大公好。記者就大公之事電話採訪中誠信董事長毛振華，毛振華表示，不方便評價同行，但是中國信用評級之路國際化還有一段路要走。
諷刺的是，在2011年7·23事件前後，大公國際為中國主權信用評級評定的等級為AA+，其低於鐵道部的AAA評級。常年打著民族自有評級之光的大公國際，如今大公已經瀕臨信用破產。
大公國際官網
前南方都市報COO劉慶華指出，作為國內知名度頗高的評級機構，中誠信、國衡信、大公國際、聯合資信、新世紀，可以說是國內五大評級機構。記者發現大公國際也有專業研究隊伍，但地位卻比較尷尬，做出的國家主權信用評級，在國際上得不到認可；做本土企業信用評級吧又要面對，中誠信，國衡信，聯合的競爭。記者瀏覽網頁發現，大公國際近年來一直笑話不斷。
說到大公國際，很多人都會心一笑… …
據大公官網介紹，大公國際資信評估有限公司(簡稱“大公”)是中國信用評級與風險分析研究的專業機構，是面向全球的中國信用信息與決策解決方案的主要服務商。1994年經中國人民銀行和國家經貿委批准成立。作為中國信用評級行業和市場最具影響的創建者，大公具有中國政府特許經營的全部資質。
經濟學家羅百輝指出，大公不公呀，大公標榜獨立、公正、客觀簡直就是中國信用評級行業的笑話，未來中國信用評級，還要看中誠信，國衡信，聯合、鵬元這些機構。
根據媒體統計，大公國際評級從AA檔到A檔債券的違約率分別為1.14%、1.22%、0.65%及2.08%；而A檔以下，除了BB檔違約率為25%以外，其餘9檔債券違約率全部為0。
“新光債”自從17年下半年就由於主體流動性問題被機構投資者質疑，早已被市場視為垃圾債，中債收益率估值一路上行，甚至突破100%。在債券收益率奇高的背景下，2018年3月，大公國際上調新光的主體評級至AA+，市場一片譁然。
2011年7月23日，著名的“723動車事故”，留下了鐵道部發言人“我反正信了”的經典名言。在鐵道部面臨信任危機後僅僅一個月後，鐵道部宣佈擬發行200億人民幣短融券。而在此之後，大公國際宣佈維持鐵道部AAA評級，按大公國際評級標準，AAA級表示債務人具有非常強的還本付息能力。購買這類公司所發行的債券“幾乎沒有風險”。
根據當時鐵道部半年報，其截至2011年上半年的負債總計達到人民幣2.09萬億元，資產負債比率達到58.54%。
有網友稱大公為鐵道部AAA評級，是在是撒謊 。廣東誠信協會副會長，海峽航空董事唐軍指出，一個評級機構撒謊，這是中國評級行業的恥辱。廣東省政府參事，粵港澳大灣區信息有限公司顧問魏達志教授指出，誠信是商業本質，評級的獨立，公正，客觀也要建立在誠信的基礎之上。
大公國際評級
廣東網貸行業協會副會長彭鐵指出，大公國際拉黑近千家P2P後，自己上陣玩網貸。但作為行業裁判員的身份，大公國際早就下場“運動”，直接參與互聯網金融行業。2017年5月，大公國際在北京召開新聞發佈會，宣佈旗下“絲路互金網”正式上線運營
大公國際旗下P2P
據大公國際介紹，絲路互金網是大公國際“耗時3年”， 運用”獨創的互聯網金融理論和數字化評級技術“推出的互聯網金融模式。簡單概括就是，大公國際希望利用自身在信用評級領域的獨特優勢，創立一箇中小企業在線直接融資平臺，廣東省金融創新研究會會長何五星指出，大公國際這是赤裸裸地變相打劫民營企業。 （記者 姚金波 魯小敏）
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