开高速用内循环还是外循环？

车奇士连锁中国总部

每年夏季和冬季都有无数人在讨论开车内循环与外循环到底该怎么使用，有人说看路况，有人说外面臭了就用内循环，不臭就可以外循环，其实这不过都是片面之词，汽车的内循环与外循环到底怎么用，这还要与乘车的人数、空气质量、天气、开车的路况、环境等等有很多关系，下面咱们就来分别说一说。

空调内循环与外循环的功能

去年春节，一位哥们坐大客车回家，结果司机一路都是内循环，导致好多人发生呕吐，所以我们有必要弄清楚内循环与外循环的功能。

简单点说，内循环就是让车内的空气循环起来，优点是可以让车内温度达到稳定，缺点就是时间长了车内的空气会变得很浑浊。外循环就是让车内车外的空间随时可以交换，当然这样可以保持车内空气新鲜，但是缺点就是车内的气温会受外界影响很大，无论是冬季还是夏季，长时间使用外循环真的受不了。

上高速到底要怎么用空调？

汽车跑高速，一般时间都很长，这时候要注意适当的打开车窗或者是定期打开外循环，避免像大客车一样车内的乘客因为呼吸不到新鲜的空间导致胸闷，呕吐。有一些人冬季跑高速，累了喜欢打开暖风然后车内睡一觉，其实这样做真的不支持，想要车内休息，一定要让玻璃留一条缝，如果也不打开外循环，且车上玻璃关闭严实，导致车内人窒息死亡的事情真的发生了很多起。

内循环还是外循环跟天气有很多关系

有人说了开个车还跟天气叫什么劲儿啊，但是跟天气较劲却是必须的。上高速就像现在天高云谈，不冷不热，当然开启外循环也无所谓。但是如果遇到天降暴雨，必须要打开外循环，第一可以除雾，第二可以维持车内空气的清新，何乐而不为呢。

到了冬季遇到下雪天气，或是空气质量非常不好，那么最好不开外循环，不然不仅空气质量不好，而且容易感冒。

内、外循环到底该怎么搭配使用？

正常的情况下，空调开启要以内循环为主，外循环为辅，两者搭配使用。也就是说使用内循环是常态，而外循环只是暂时用一下。比如感觉到车内的空气污浊，乘客都感觉头晕胸闷的时候，就要开启外循环及时普冲氧气，更换新鲜空气，所以需要换气的时候要打开外循环。还有，停车、怠速、空调开启，车上人员休息或者是没有驾驶人只有乘客在车内滞留的时候，都要及时打开外循环。

夏季的时候，车外温度经常在30多度，这时候开车还是要内循环的，首先可以快速降温，但是如果是秋季，气温合适，车外空气良好，没有雨雾霾，那么开启外循环挺好的，不过如果要经过化工厂或是灰尘路面的时候，最好及时切换到内循环。

很多人的爱车都是市区代步，建议堵车的时候使用内循环，防止车外污浊的空气进入到车内。不堵车，二环高架桥等驾驶，外循环挺好。当然内循环不建议长时间使用，不然车内空气质量会下降，对人体有害健康。

总结：说的直白一点，内外循环要看时间，看情况而定，夏天温度高必须要使用内循环迅速降温，车上人员多的时候，开一段时间可以开一小会外循环，以此保持车内空气清新。但是沙石土路，灰尘较大，雾霾严重的时候，还是使用内循环比较好。

车柠檬

其实这个内外循环我们用的还挺普遍的，下面我就举几个例子！

场景一：在高速上，长时间行车，就应该适当打开车窗或者是把外循环打开，避免因为呼吸不到新鲜空气而导致的胸闷。其实即便是在车内的时间很短也应该这样做。有些人很喜欢在冬天打开暖气在车里睡觉，我可是提醒大家哟！这样做的话可会死人的哟！不想出事的请继续看！

场景二：现在的年轻人只要考了驾照都会先去买辆心怡的车，但大部分都不知道，其实新车里的那股怪味对人体是有害的，所以买车之后最重要的一件事就是常常打开车窗，换换气，使那股怪味尽快的消除。而且前几个月最好是经常的洗洗汽车空调啥的。不要妄想用香水或者是空气清新剂去除怪味哟！那样不仅没用，甚至还会对你造成更得的伤害呢！

场景三：冬天由于下雪或者是有雾时，经常会堵车，这时候可千万别傻坐在车里等，要记得把暖风调到自循环模式。当然这种模式也不要长时间的使用。要根据车外的空气状况，及时的调整。

那说了这么多，到底什么是内外循环呢？

先看看外循环吧！说简单点就是把车内的空气弄到外面，再把外面新鲜的空气补充到车里。那它是通过什么才能做到换气的呢？其实就是利用风机和风扇，利用风机的吸力将外面的空气弄到车内。在很堵的路段如果使用外循环就会使车内布满尾气。有时候不开风机也会感觉到有风进来，这就是风扇的作用了！

那什么是内循环呢，内循环就是不让外面的空气进入车内，只利用车内已有的空气进行循环。目的就是为了阻止外面的有害物体一块跟着新鲜空气进来。再有就是保温了。

了解了内外循环，就应该知道什么时候该用内循环，什么时候该用外循环。其实这个一般老司机都了解。比如你在高速上行驶，由于驾驶时间较长，如果长时间不换气就会造成车内空气混浊，所以就要开启外循环，及时换下气。当然也可以开窗。但是如果是冬天呢？开窗太冷。所以再想保温的状态下只能开启外循环。如果是夏天的话就要注意了，如果你开着空调，就不要打开外循环了，一旦打开可能影响制冷。就算想换气也要开一段时间然后再关上。

那何时开内循环呢？就是在堵车的时候，就要开启内循环了，其实很简单的道理。城市空气一点也不好，说实话还没你车内的空气好呢？开启内循环可以使车内的空气流通还不会让外面的粉尘啥的进入车内。不过一旦匀速行驶就该开启外循环了。

路平安

很多车主朋友可能对汽车外循环和内循环了解不是很清楚，这里先给大家简单介绍一下外循环和内循环。

1. 外循环：简单来说就是补充新鲜空气，利用风机把外部空气抽到车内，保持车内外空气的流通，这个时候外部进气几乎为100%

2. 内循环：那就是阻隔污浊的空气，关闭了气流通道，即使风机是开机状态，吸入的气体也是来源于车内，这个时候外部进气依旧还会保留30%左右

至于高速上应该使用外循环还是内循环呢？首先人们在高速公路上往往都是长时间行车，而且高速路上必然车窗关得会比较紧，很多朋友就会出现胸闷甚至有点头晕的情况。这时候就需要使用外循环来引入新鲜空气，缓解因为缺少新鲜空气而造成的胸闷等情况。

但是如果你在城市里拥堵的道路上，都是尾气、废气或者是雾霾天气，那么就不建议你开启外循环了。这时候就要使用内循环了，以阻隔有害物质随着外来空气一起进入车内。但是如果城市的道路很通畅，你又要长时间行车，那么仍然需要开启外循环。

如果你在户外开车，特别是在空气清新的乡间、森林等等，这时候就可以开启外循环，让车内充盈新鲜的空气，充分感受一下。

用好车子外循环和内循环，让你车内的空气始终保持在一个不错的新鲜度，不仅能让你驾驶感受更好，更对你的身体健康有益处。

汽车路边社

不管是冬天天气太冷或者是防雾霾，还是夏天天气太热，开车的朋友会条件反射的把车内空调打开。其实，在开空调的同时，开内外循环也是很重要的。

有些车主朋友，车子开了小半年，什么时候开内外循环还是弄不清楚。今天，车奇士汽车快修服务连锁小漆哥，整理了一份外循环使用指南。

本文不长，阅读大约需要两分钟。

开外循环的场景

外循环通俗点讲，就是把外部的车内的空气排放到车内，在把外部的吸收进来。

1：外部环境空气比较清新

在一些空气比较好的环境里建议使用，比如一些植被覆盖比较好的景区、森林，或者是车内空气浑浊，需要置换的时候使用。

2：雨水天挡风玻璃除雾

开车的朋友会有这种经历：没到下雨天，挡风玻璃经常容易起雾。其实，这是由于车内外温差照成的。

这个时候就可以开外循环，雾气会慢慢消退，这是一个比较实用的操作。

开内循环的场景

内循环也很简单，阻隔外部的空气进入车内，同时不让车内的空气更换到车外，停止车内外空气置换。

1：操控车内温度

内循环最直观的感觉就是，通过内循环车子内部可以快速的制冷或者是加热。

比如冬季，室外温度过低，躲到车内开个内循环，就可以让车内温度迅速升高。

2：外部空气不好

现在环境污染严重，空气中的汽车尾气、pm2.5等等，都会影响到身体健康。

这时开个外循环，阻隔受污染的空气，同时，空调过滤网过滤车内部的空气，具有空气净化器的作用。

开高速，开内循环还是外循环？

第一步：开外循环，让车内温度达到人身舒适的温度，这个过程基本上需要半小时。

第二步：开外循环通风，保持新鲜的空气进入到车内，使车厢空气拥有充足的含氧量。

停车时，开内循环还是外循环？

小漆哥刚才提到过，外循环除了可以把车外新鲜的空气吸收到车内之外，还能防止车窗玻璃起雾。这个功能在停车的时候就显得格外有用了。

长时间呆在车内封闭的环境里，极容易造成二氧化碳中毒等病症，这时候开个外循环保持车内外空气流通很关键。

车奇士连锁中国总部

汽车空调的内外循环到底怎么用才是科学合理的其实没有一个绝对的定论。内外循环的使用在任何情况下都应该根据车辆使用环境而决定。

下面我就参考大众汽车的空调面板为大家详细谅解一下内外循环如何使用。

上图为自动空调，一般出现在大众系中高端车型上，例如帕萨特、迈腾等。他的内外循环使用比较方便，按下按钮就行，其实它还有个隐藏的自动内外循环功能，适合懒人使用。

上图的

那究竟怎么使用内外循环才能更加合理呢，下面我就分几种常见的车辆使用情况给大家仔细的分析一下。

市区路况

现在的城市开车

郊区外围路况
虽说郊区的路况比市区好，

高速路况
高速驾驶由于路况比较单一，驾驶员容易犯困产生疲劳驾驶。这时候如果长期使用内循环，

当然高速上有些特殊路况需要使用内循环的，例如隧道路段
隧道内由于

总的来说，内外循环如何使用是需要根据车辆使用环境决定的。合理使用内外循环才能使车内空气处于最佳状态。

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首先让我们来看看汽车内循环模式与外循环模式的区别。

内循环——仅限于车内空气的循环。优点是可以稳定车内温度，缺点是容易使车内空气变浑浊。

外循环——车内车外空气随时交换。优点是可以保持内车空气新鲜，缺点是车内温度受外界空气温度影响较大。

了解了汽车内外循环的区别后，我们就可以依据不同的条件合理的使用汽车内外循环模式。

冬天应以外循环为主。

冬天汽车打到热风档位，利用发动机循环水的热量，开启外循环模式，自然风经加热后吹入车内，不但可以使车内缓和，还能随时保持车内空气新鲜，同时，发动机无额外负荷，还能省油。如下图

夏天应以内循环为主，间或开启外循环模式保持车内空气新鲜。

夏天用空调冷风，应以内循环为主，这样才能保持车内凉爽，同时，可减少发动机带动空调压缩机的负荷，能在一定程度上省油。但需每隔30分钟左右开启外循环3-5分钟，这样才能保证车内空气新鲜。不然，长时间开启内循环使车内空气浑浊，含氧量降低，驾驶员容易犯困，精神不振，影响安全驾驶。

同时，还应随时注意车外的空气质量。若堵车时车外汽车尾气的有害气体浓度较高、或空气味道恶劣，灰尘较大时，则最好使用内循环模式，防止不良空气、灰尘进入到车内，对身体健康造成更大的伤害。

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高速公路上，可以肯定的是车窗在80公里以上速度开启会有极大的风噪以及造成一定的风阻，所以基本上都是关闭了，至于空调内循环还是外循环则是随机切换的：

一、自动空调，尤其是带有花粉过滤及空气质量管理系统的，在温度与pm2.5值发生变化后，会进行自动切换，例如在外温达到30度以上时，多数会自动调整到内循环，因为内循环的出风量比外循环大；

二、手动空调，往往没有自动切换的功能，这种情况下就需要根据情况进行手动切换：

1、当外温在35度以上高温状态，建议开启车内循环以保证大风量快速降温，尤其是德系和美系车的制冷速度较慢，所以在行驶中开内循环才够用；

2、常温或低温环境下，假如周围环境状态好，且无雨、雾、霾等情况下，开启外循环一是换气快，二是可以减少空调的使用率，避免空调管路里冷凝水过多等情况；

3、雨、雾、霾的天气或者环境不好，比如途经电厂、化工厂或路面灰尘较大，最好切换到内循环；

三、此外，车内空气质量也是保证健康的重要指标，狭小空间内如果长时间开启内循环，在乘客较多时也会造成一定程度的二氧化碳浓度上升，甚至会有敏感的人出现缺氧嗜睡等问题，所以隔两个小时左右开一下窗或切换到外循环是很合适的

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一般情况下我们会用到内循环，但长时间开启内循环会让车内的空气质量下降，让人感觉不舒服，这个时候就要开启外循环。

而高速行驶，长时间行驶不换气会让车内的空气质量下降，让人头昏脑涨，所以要开启外循环。但夏天行车会开启空调，如果开启空调建议用内循环，内循环可以提高空调的制冷效果，相当于把车内的空气再制冷。但长时间用内循环又会使车内空气变差，建议开一会内循环就用几分钟外循环，让外面的空气补充到车内，改善车内的空气质量。

个人观点，有不到之处多批评交流。

一念天堂4528

普遍来说，一般都是开外循环，但有时也是需要看情况而定，并不是任何时候都适合打开外循环。

先简单了解一下什么是外循环和内循环，所谓的外循环，其实也很好理解，就是让车内的空气和车内的空气循环互换，保持良好的空气质量。

而内循环就是不让外面的空气进入车内，利用车内的空气进行循环，一般也只有在天冷的时候，开着暖气比较多使用。但是如果在长途高速行驶的过程中，如果开着没循环，那么估计你会觉得整个人都不太好，胸闷头晕等等症状扑面而来。

还有在夏天时，为了让车内的温度迅速降下来和保持车内温度，我们通常都是开内循环，这样会降低空调工作负荷，但是如果车内人员较多，那么必须每过一段时间开一会外循环保持车内空气新鲜，因为当车内二氧化碳浓度达到一定水平就会使人昏昏欲睡，使司机犯困。

但是一般在高速行驶都是全程开着窗，可以让空气进行流通。有人就会说了，这样不就是增加了空气的阻力从而更费油，这是有道理的，但也不是绝对，在短途的高速路，这种情况就显得不太明显了。

而对于外循环来说，在堵车跟车堵车的时候，此时就不要想着开外循环了，只会把外面的尾气全部吸进车内。此时就应当打开内循环，而且在寒冷的冬天时，内循环也是正常现象，可以开着暖气，但一段时间以后也是需要进行开窗透气或者打开外循环。

还有雾霾、烟雾等，内循环可以防止这些不干净的东西进入车内，此时外循环就没用了。

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汽车在高速公路上行驶时，建议使用外循环。一般高速公路都建在郊区，空气质量较好，使用外循环可以让车内的空气更新鲜，有利于人体的健康。

汽车空调的内循环调节是非常重要的，很多人对此也非常纠结，不知道应该如何的使用内外循环。其实，车内与车外的空气始终是互通的，无论是否打开空调系统，空气都会不断流动进出。开启外循环，会增大与外界空气的流通量；开启风扇，则会加快空气交换流通速度。

当外部环境非常好的时候，使用外循环模式，可让车内充满新鲜空气，提升车内空气品质；如果外部环境非常恶劣，比如灰尘、雾霾或在交通堵塞路段，使用外循环模式的话，则会将汽车废气、沙尘等吸入车内，导致车内空气品质下降，影响乘坐的舒适性，所以当行驶在塞车路段时，请尽量不要使用外循环模式。

内循环与外循环完全相反，汽车内外的空气流通处于最小的状态，大部分空气都是来自车内，不断重复再利用，在夏天可以迅速降低车内温度，冬天能够发挥保暖恒温功用。但内循环还是有缺点的，车内空气不断循环利用，时间长了空气品质会下降。

对于自动空调系统来说，一般都是默认外循环，若想切换为内循环需要手动切换，大约5分钟后空调系统会再次自动切换回外循环，这样的设计初衷是为了让车内保持与外界空气的流通，保证车内空气新鲜。比如大多数的奔驰车都是这样的设计。当然，中国的空气质量比较差，一般使用内循环的时候多，这就需要经常的手动调节了。

一般自动空调还有以下附加功能，可以自动的切换内外循环：

1、当你将温度设定的很低时，会自动切换成内循环，加快温度下降的速度，待温度下降到设定数值后再切换为外循环；

2、当你将风向模式调整为前风挡除雾模式时，会自动切换为外循环，加快除雾的速度；

3、部分自动空调车型在挂入倒挡时空调会自动切换为内循环，防止尾气被倒吸入车内。

關鍵字: 循环 路况 驾驶技巧