比亞迪e5可以說是比亞迪新能源車當中賣的最好的兩款轎車產品之一，在公車推廣和規模方面甚至比秦還要高。據乘聯會的數據顯示，今年1-7月份，比亞迪e5累計賣了19678輛，是比亞迪純電動車當中累計銷量最高的一款車型。而在1-7月份北京市新能源車上牌量排名當中，比亞迪e5也以1881輛排在秦之後，位居第二。另外，在一些論壇上，小編也經常看到一些車主在交流自己購買e5之後的體驗和問題，而這其中有不少人是買這款車用來做網約車使用。於是小編一直想採訪一些比亞迪e5的車主，看看車主們對這款車實際用車體驗是怎樣的？續航衰減、電池壽命、駕乘感受是不是與廠家宣稱的一樣？恰好，最近在一次打車時，小編遇到了一位駕駛比亞迪e5 450的車主，於是上車後小編就忍不住跟司機師傅聊了起來。
為什麼會選擇買這款車？
車主： 就是覺得省錢，用車成本太低了。我買了這車之後就是跑快車，充電費用最多的時候大概就是30多元/天，一個月大概也就在500-700元之間，比我開燃油車省太多了。當時買的時候家裡人的意見還不統一，都勸我不要買，說不如買個燃油車，我說"我買車我說了算，就要這個"。
購車後的用車體驗怎樣？
車主：車主宋師傅說自己購買的這款是白色2018款比亞迪e5 450智聯尊享型，補貼後13.98萬元。目前為止行駛了12000多公里，續航仍然保持在400公里的綜合工況續航，百公里電耗一般在13kwh左右。目前為止還沒有出現過問題，電池也沒有出現什麼續航衰減或充電故障之類的，沒修過。
宋師傅言談之中對這款車的滿意度還是非常高的，一直在跟小編計算他開這款車之後在用車成本上省了多少，如果當初買燃油車的話，現在花費會是多少。但是小編還是更想了解一下這款車的駕駛體驗、動力表現等等方面到底怎樣。宋師傅告訴小編，他平時開這款車主要都是在城區裡跑，提速快自然是沒的說，電動汽車大多都這樣，同時整車的駕駛感受還很穩，動力輸出很順暢，而且顯得後勁很足。
配置上也很豐富，自己平時開車時聽歌什麼的也很方便，倒車影像、雷達都有。空間也不小，平時家用也沒問題。小編坐在後排，車主主駕座椅有前移到適合車主駕駛的位置，小編175cm，坐在後排可以輕鬆翹腿。車主告訴小編，曾經有乘客坐在後排，說感覺空間跟天籟有的一拼。
對這輛車滿意嗎？
車主：很滿意，省錢、空間大、起步提速快、很實惠。要說不滿意的地方也有，就是這款車的懸架有點硬，感覺偏向運動車型的感覺。再有就是剎車有點偏軟，沒有龍臉造型。
如果有可能你還會選擇這款車嗎？是否會推薦給朋友？
車主：會推薦。我打算開到需要換電池的時候就去免費更換，如果開到5年左右的話就去置換同款升級後的新車。
總結：
雖然和車主聊得並不算太深入，但整體對這款車的駕乘體驗和用車成本、電池性能等也都有所瞭解。從車主的反饋來看，比亞迪e5在操控、品控、穩定性方面確實有很大的提升。
【車型參數介紹】
比亞迪e5 450綜合續航里程400km，補貼後售價12.99-13.99萬元。這款車採用三元鋰電池，能量密度140.97Wh/kg，電池容量60.48kwh；搭載一臺最大功率為160kW的驅動電機，最大扭矩310N·m，百公里加速7.9秒。
比亞迪e5 450的中控臺處裝配了12.5寸的液晶顯示屏。除了配置CarPad多媒體系統、360°全景影像外，新車針對用戶出行健康需求配備了PM2.5綠淨系統。車身長寬高尺寸分別為4740*1770*1490mm，軸距為2670mm。採用了更顯時尚的條幅輪轂，並搭配規格為205/55 R16的佳通輪胎。
整車安全方面，比亞迪e5 450的電池包配備包體四級七重保護系統，新車擁有超高強度車身結構、高強度前後防撞梁、10安全氣囊、TPMS胎壓監測系統、EPB電子駐車系統、ESP車身穩定系統等。另外，e5 450搭載了比亞迪最新的電池智能溫控管理系統，能夠通過水冷體系控制電池升溫以及冷卻。
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