今年達喀爾比賽，本田時隔31年重新拿到達喀爾冠軍，終結了KTM的18連勝，也讓28歲的美國小夥Ricky Brabec第一次品嚐到了冠軍的喜悅與榮耀。本田的勝利離不開車手超強的個人能力，也離不開車手間的團隊協作，更離不開本田賽車高品質保障，俗稱“吃軟飯”的CRF450 Rally絕對功不可沒。
本田CRF家族使本田越野系列產品，也有少量的探險車產品，比如CRF1000L就是我們俗稱的“非雙”，如今已經升級為了CRF 1100L，還有CRF 250 Rally也是熱門產品。而CRF 450 Rally雖然命名方式和市售車類似，但它可是貨真價實的賽車，並且它和CRF450系列越野車也是有較大區別的。
本田的CRF 450 Rally是根據達喀爾比賽打造的，外觀方面可以看成是放大版的CRF 250 Rally，高聳的車頭，一體化車座以及大直徑輻條輪轂營造一種矯健的車身外觀。而在配置方面也是量產車所不能比擬的，儀表部分配有路書盒以及里程錶等必要設備，車把按鍵也是賽車規格的。車架方面為鋁合金車架，副車架加入了碳纖維材質，以減輕車重，前減震為Showa倒立式51mm全可調前叉，行程310mm，後減震為Showa 50mm單筒全可調減震器，行程315mm。而為了應對長距離的比賽，這款車上配有前後兩個塑料油箱，總容積加起來有33.7L。
動力方面，CRF 450 Rally採用的是單缸液冷發動機，和CRF450越野車上的並不是一款發動機，CRF 450 Rally的發動機缸徑行程為97mmx60.8mm，而CRF450越野車上的是96mmx62.1mm，氣門機構也不同，CRF 450 Rally是DOHC 4氣門結構，而CRF450越野車是SOHC 4氣門結構，最後變速箱也不一樣，CRF 450 Rally是六速變速箱，而CRF450越野是五速變速箱，CRF 450 Rally最大功率超過45kW（60hp），而CRF450越野最大馬力只有50hp左右。
本田的奪冠絕非偶然，賽車上和KTM已無明顯差距，甚至在某些方面還要優於對手，所以天時地利人和加上優秀的賽車，是今年本田奪冠的有利保障，達喀爾不再是一家獨大，未來的比賽相信會更加精彩。
Honda CRF 450 Rally
發動機：單缸液冷DOHC 4氣門
排量：449.4mL
缸徑x行程：97.0mm x 60.8mm
潤滑油：Motul 300V
變速箱：6速
輸出功率：超過45 kW
車架：鋁合金主車架，副車架碳纖維
油箱容積：前+後（塑料）33.7L
減震形式：前Showa，倒置型，51mm，行程310mm
後Showa 單筒減震器，50mm，行程315mm
制動形式：前雙活塞配300mm制動盤
後單活塞配240mm制動盤
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