红尘8630246
质保时间长短对车主的实际意义并不是很大，不用纠结。
汽车三包时间一般都有一个最低标准，大部分企业都会按照规定执行，少数会延长质保时间。不过实际意义并不大，即使终身质保也基本都是噱头。
对于首台车的车主来说前期用车可能会比较依赖4s店，而一旦对车辆有足够的了解和丰富了用车知识，会发现质保里最重要的发动机、变速箱以及悬架系统的故障率并不会很高。
而且质保并不是保整车，随时用车时间的增加质保范围也在逐渐缩减，到最后一年可能只保发动机和变速箱，所以又有什么意义呢？无非是把消费者捆绑在4s店维保消费而已，终身质保更是如此。
对于帝豪这台车来说，上市以来口碑就相当的好，几乎成为了自主品牌里的捷达桑塔纳，简单皮实耐用。
而毕竟车型已经老态龙钟，新晋上市的车型无论动力和品质都要超越帝豪，即使品控水平略差但是用车成本也并不会增加很多。所以要通过其他途径找到卖点，除了降价促销就是超长质保，除了刚需也就哄哄小白罢了。
至于奇瑞，系列车型品控一般但是多为小毛病，但也不影响车辆正常运行。而质保时间短只是企业态度问题而已，一个被五粮液和宝能轮番洗Q的地方国企，能有什么作为。
售后服务一塌糊涂，有过联系奇瑞4s店倒闭的有两家奇瑞、一家开瑞、一家观致，不是搞抵押卖车到期返还的非法融资进去了，就是破产躲债了。
所以超长质保虽然大多数都是噱头，但也说明了厂家的信心，有底气才会这么做喽。某些人认为质保时间短是自信，丫思路真是清奇。自主品牌哪些在发展，哪些在走下坡路，明眼人都看的懂；前者准备收购国企，后者国企准备被收购，这就是差异。供参考
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天和Auto
我的车就是帝豪百万款才半年，我说下我买车过程和用车感受。当时买车看了捷达，桑塔纳，还有艾瑞泽5，逸动，帝豪等。资金有限，预算是十万以下落地，捷达，桑塔纳内饰外观还行，就是配置差点，后刹车还是鼓刹，自动挡暂时没货。逸动去4s店问情况，应该是临近新年了，销售爱理不理的，价格又没优惠，艾5价格，配置还满意，就是坐进驾驶位，中控台不好看。我们县有个吉利自营店，几分钟路程，去看了下，帝豪还行，网上详细了解下配置，价格也还行。想看下福睿斯又要去七十多公里的省城，最后提了帝豪，就是一个月后18款新帝豪上市，我的又成老款了。这几个月下来，没大问题。过年时跑山区过个坎，右边不知哪里响了一下，很大声，后来又没出现。有次自己擦车时，感觉天窗后边顶棚铁皮按下去又弹上来，还有油耗有点高，不好意思和别人比油耗。有天我用蓝牙耳机也连不上车载蓝牙，换其他耳机也连不上，是不是本来就连不上。其它就没什么问题了。
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这个当然是因为奇瑞对自己的产品质量有着很好的保证啊。其实奇瑞车子质量在国产车里都是数一数二的，三大件都有投入研发。底盘就不说了公认的好，而且很多车型都是四轮独立悬架结构。发动机质量可靠，奇瑞有些100万公里质保还有最近大家都知道的发动机热效率高达37.1%，目前只有丰田TNGA平台下的发动机有将近40％的热效率是超过它的。这是很难得的。还有就是奇瑞有着自己的CVT变速箱生产研发体系，综合性能也还不错，可惜为了迎合市场，都不怎么用了。
奇瑞败在了营销水平和销售手上。以下是个人真实经历，自己曾去过奇瑞4S店，里面销售一副爱买不买的样子，看着就难受，服务费还高过其他店。也许这只是我刚好碰到的。但从网上听到的奇瑞销售差不是一次两次了。
反观吉利，营销做的非常棒，可以说是教科书级别了，经常看到广告，各种评测(也是花钱广告)。吉利的服务做的也很好，去4S点非常客气，有种很好的享受。其实产品力并没有奇瑞的好。还有吉利车比较会迎合市场，比如中国人喜欢的大，悬架刻意的做软。当然这是吉利优点，毕竟关注市场才能时刻跟着市场走，才能有市场竞争力。但其他的比如操控，油耗等都是通病。
以上，个人经验和体验。
落雪成春
你好，诚邀
现在一般汽车厂家都对自己销售的汽车有质保期的服务，一般质保期都是两年或6万公路，保修期时间越长，厂商对自己的产品是有信心，这种信心到也不是必然，比如说有个品牌推出的涡轮增压发动机，为了打消消费者的疑虑实行5年10万公路的质保，有时也许是策略而已，毕竟再好
的汽车它也会有或多或少的问题，本来就是消耗品不是，但是总体来说质保体系与产品质量是有着密切的关系，因为质保体系的建设是围绕保证产品质量的过程，服务质量满足规定或是潜在的要求而进行的一项系统工程，所以质保体系建设运转的越好，产品质量就越能得到保证，反过来，在提高产品质量的过程中，又会出现新的问题，采取新的措施，促进质保体系的日臻完善，
再说了，咱们买车也不是冲着质保去买的，谁愿意买的时候对准去免费的修呢，还是那句话，买车看你自己的实际需求，和对品牌的人可度，宝马奔驰就不坏吗，它也有修不好的案例，一句话，看你用车习惯和运气好不好，希望能帮到你
，图片来源与网络
翱翔天空的笑脸
针对你这个问题 我想说说自己的看法 首先 ：吉利每年上市的新车可以说跟下雨一样 通常我们才看到吉利的概念车发布 在到上市 短短的不到半年就开始销售 快点点几个月新车就又上市 可以很清楚的看到 动力系统 发动机 基本没变 属于换壳生产 车辆使用后期普遍油耗较高 . 反观奇瑞 每一款新车上市都会长期的 发动机测试 路试 整车调效 对每一个车主负责任 而且现在奇瑞 发动机10年100百万公里质保 以上个人观点 包括二手车市场 吉利最多
流浪蜗居客1
质保周期的长短和技术没有必然关系，只是车企的经营思路不同。
无论车企定的是三年八万公里，四年十五万公里，还是如本田思域六年二十万公里的超长质保，只要符合《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》的不低于三年六万公里保修期限，和不低于二年或五万公里三包有效期限。
质保期越长，好像是对消费者越有利，实际上并不一定。
第一，车企对消费者的消费心理研究得很透彻，明文规定质保周期长，能起到很好的广告促销作用，意思是，“怎么样？我好吧！我对你好吧！”
第二，汽车三包针对的主要是发动机和变速箱等核心部件，而发动机和变速箱产生较大质量问题的可能性不高，而其它易损件或附属部件并不在三包责任内，或成本特别低廉，在较长的质保期中车企不需要担心，因此，延长质保周期对车企来讲不是坏事。
第三，技术不佳，车企对车辆的品质没有信心；但为了让消费者放心，车企需要提供更长时间更长行驶距离的质保期限。本田为了弱化车主对十代思域因“机油增多”召回后不能彻底解决问题的担忧，挽救品牌声誉，不得已采取了延长质保周期的办法。
第四，无论质保期限或质保公里数长短，重要的是车企能真正的直面问题，解决问题，解决消费者的后顾之忧。说的好不如做的好。车企和与之联姻的4S店，车卖出去就甩手不管的事例不在少数。
事实上，如果车辆的品质真的很好，车企不提供质保也没有问题。
问题是，消费者心里没底。
质保期，实际上是一场心理战。
平门知事
帝豪系列推出来应该八年左右了吧！而且每个月销量基本上都能进前十，也是唯一常年在前十的国产轿车！说这么多什么意思呢？因为他出的时间久了，而且卖的车也多，这么多帝豪车主的不断反应下，很多该出的问题，他基本上都解决了，所以，这款车综合性能还是不错的！这应该就是他敢保四年十万公里的底气吧！
而艾瑞泽的销量跟帝豪比，还是差点的，市场保有量不够大，问题反馈还不够全面，当然，奇瑞的发动机在国产中是没的说的，但整车方面，艾瑞泽确实还得有所努力！
还有，销量这东西是一个循环，销量越大的车，维修和保养成本越低！打个比方，全国有一百万辆帝豪，到处都是维修点，零件，工人…所以去哪修都便宜！如果全国只有十辆帝豪，别说工人了！可能连零件都要空运！这些都是后期保养和维修成本！所以家用买车，最好还是买那些常年在销量榜前十的车！
最后，可能有人会说了，吉利的公关做的好，所以吉利车卖的好！我想说，任何产品，公关绝对不可能让它经久不衰！公关做得好顶多只能保证一个开门红，消费者不傻，能这么多年销量领先，任何公关的前提下都是过硬的产品质量！
孟婆豆腐麻婆汤
发动机质保100万公里就是有诚意？先了解一下前提条件再说。不在四儿子哪里保养还能不能享受100万公里？知道100万公里内保的是哪些项羽目吗？只有3大件，其它的都是损耗品，不算在 100万里面的。最后再补充一下，这个100万公里质保不是全程免费质保，前面2年是免费的，后面是收费的。其实，事实上，正常开车的话，大家的发动机3大件都能开上8～10年不坏的，所以这个100万公里就是个噱头，没啥意思
鼻血照丹心
最讨厌你们这种窝里斗的枪手，
有本事你怼大众竞品去啊，
没这本事你怼通用的竞品去啊，
没这本事你怼两田的竞品去啊，
没这本事你怼现代的竞品去啊！
然而你们根本没这本事，只能窝里斗。
还没明白的诸位，麻烦去看看byd的保修政策。这根本不是越长越好。
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整车质保年限越长，既能体现厂家对自己产品的信心，同时也能增加用户对产品的信心。在目前国产品牌汽车质量品控同合资品牌尚存在一定差距的情况下，选择国产品牌汽车，既是用实际行动支持国货，同时也对国产车故障相对较多作了充足的预期。但谁不希望自己的车不出故障少出故障晚出故障？整车质保年限越长就消除用户的顾虑会更多！这方面无疑吉利做得更到位，领克的相对畅销同它终生质保也应该有很大的关系。相反，奇瑞一直高调宣传发动机质保一百万公里，但私家车大多数都跑不到十年二十万公里，曾为此建议奇瑞与其发动机质保百万公里远不若整车质保五年十万公里对消费者更有吸引力，毕竟车不只有发动机，而是一个整体。
