進入南京公交十幾年來，有辛苦的汗水，也有快樂的回憶。
不誇張的說，我對南京公交的感情其實猶如對家一樣。我想，即便是在自己家裡也不可能事事盡如心意吧，更何況這麼大一個公交大家庭。
誰能否認，從一開始化油器的普單車到現在新能源的空調車，我們公交司機的工作環境不是一直在變好。雖然現在的路況越來越差，但這是城市發展中避免不了的癥結，只要我們公交司機調整心態，小心駕駛，我想，至少對於幾年駕齡以上的老司機不是什麼大問題。
說了以上的話，我知道馬上就要被懟了：“你說的是容易，怎麼調整心態，怎麼慢？我要趕任務。”那我想說的是，我跟班時候的師傅曾對我說的一句話：“不要急，錢捂到口袋裡不往外掏，那才是你的錢。”車子開的越久，越覺得師傅說的這句話在理。趕任務心態要不得，因為想到要趕任務的時候你就會對所有人所有事失去耐心，客傷投訴事故都會隨之而來。所以我說心態最重要。
有很多公交司機抱怨工資低，目前公交司機的工資確實不算高，完成任務後拿到手5000+左右。其實，這樣的工資也不算太低了，現在什麼單位不經過辛苦勞動就拿到手五千多，估計這樣的單位不多。再者，高薪很多是跟學歷掛鉤的，也許你看他不苦拿錢也多，那人家當年刻苦學習的時候你又在幹什麼呢。
還有公交司機說有領導亂扣錢，這個現象肯定確實存在，但是這種現象哪個單位不存在呢？
被扣錢，肯定有扣錢的原因：
第一種你是做了違反規定的事，就像我，我上班是等紅燈看手機被查到了，車隊喊我去了解情況，我沒有二話坦誠接受處理，我覺得錯了就是錯了，所以不廢話。
第二種看人下刀的，這是管理者的素質問題。就要看你能不能敢於維護自己的利益。有段時間我代班，每天上不同的車子，燒氣的，月底考核表出來，費氣一百多。我就直接去了辦公室，請相關人員把考核標準和計算方法出示給我，我可不是去吵架，經過擺事實講道理，最後氣耗減免了一部分。以後也沒有被瞎扣過。
所以說改要維護的，一定要據理力爭，不然就不要怪人家為什麼總扣你錢，誰不是撿軟柿子捏呢。
光會抱怨解決不了任何問題。
還有一種是病事假的，這個就要看你自己情況了，現在的考核制度，3天以上就歇全月病假賴，想開點就當給自己放個假了，還有病假工資拿，別歇了一個星期還想不開的來上班，那錢扣的心裡反倒不舒服。
最後一種是任務高完不成的，我就想說說我以前家門口的一條線路。我當年剛單獨時所開的線路是七塊多一個單次，任務好像是176個邊，家門口那個是六塊多一個單次任務好像是180+吧反正沒到200個邊。去年我們的單次值是漲到了十一塊多，任務反而下降了，是165個邊，而家門口那條線還是六塊多一個單次，任務卻漲到了220個邊。我們當時的隊長很好，為我們漲單次值，降任務，想來他們的隊長可能不是個負責任的人，但是那麼多的駕駛員為什麼不能為自己爭取利益呢，也許完不成會扣你們一個月或是兩個月的錢，但是當你們超過百分之八十的人都完不成的話，這種隊長難道能月月扣你們這麼多人的錢嗎？你們為什麼要犧牲自己休息的時間，下班的時間，去加跑，去趕任務？路況那麼差你們都不累的嗎？
所以這樣的任務這樣的單次值，不要全怪辦公室的人，你們自己有沒有原因？你們都能完成了就說明這個任務定的是合理的。
我每天上班基本上心情都是愉快的，因為最起碼我不討厭我的工作，我的心情愉快，我車上的乘客基本也是愉快的，因為當我看到他們跑過來的話我會稍等一下，年紀大的我儘量等他們坐下在起步，看到孩子上次我都會微笑，小朋友都很喜歡坐我的車，我開的不算快，也不算慢，時間我自己都可以掌握，我和同事們相處的也很好，很多十幾年的老師傅都像是自己家的長輩一樣，所以這樣說來，我還是很愛公交，雖然有不盡如人意的地方，但這裡有我的青春，有我的朋友，也有我的汗水和歡笑。
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