一部情节如打怪一般毫无悬念的连载动漫，再加上一部飙车画面几乎都是以粗糙的快进方式制作的电影，让投产于35年前，名为AE86的这辆丰田小跑车已经成为了一种文化符号，升华为一种具有才华的草根阶层奋斗精神的体现。
但事实其实很残酷，因为抛开动漫和电影，AE86不过是一辆普通得不能再普通的小型跑车而已。性能？或许不足1吨的重量搭配上1.6升130马力的输出在1983年能够代表一点点驾驶乐趣，但在那个不太顾及环保和能效的年代，这样的驾驶乐趣似乎并不太被人们所理解。
当然，简单的底盘结构和轻盈的车身还是能够为这辆脱胎于家用轿车的跑车带来些许快感的，但这种快感在车尾快过车头的时候才最为明显。
遗憾的是，华人社会中有机会亲身体验AE86的人并不多，所以对于AE86本身的表现，我们很难能够产生出充满了情怀的共鸣。很多人喜欢AE86，不过是因为它所代表的是自己偷偷摸摸在课桌下翻阅的漫画书，也有可能是十多年前那些港台演员在电影中的堪称巅峰时期的颜值，而最后的理由或许才是这个出身在丰田花冠家族的草根身份。
当然，这个当初小众到并没有太多人关心的跑车家族能够拥有今天的地位，也少不了日本著名赛车手土屋圭市的帮助。在没有《头文字D》动漫和电影的年代，AE86作为土屋圭市的座驾之一，一直在深夜的山路和充满了激烈对抗的赛道上陪伴着他，磨炼他的驾驶技巧和应变能力。
就像忠实的朋友一样，直到现在，这位草根出身，以漂移技巧享誉亚洲的非主流日本车手仍旧保留着和自己并肩一路走来的AE86，时不常还作为“特别嘉宾“，亮相于不同的视频节目中。
很难说是漂移文化成就了AE86，还是AE86成就了漂移文化，但至少通过它，我们还是很羡慕曾经的日本车迷能够在花费不多的情况下，通过这样经济实惠的后驱小型跑车来体验足够丰富的驾驶乐趣的。
在今天，驾驶乐趣的的形成似乎更为简单，甚至各种形式的变速箱都可以在换挡的间隙主动为驾驶者补上一脚油门。听上去很方便？开起来很顺畅？但缺失的可不仅仅是左脚那个可以做出花样文章一般的离合器踏板，而是一种关于驾驶的古老技艺的传承。
好在，AE86所代表的草根汽车文化仍旧在被广泛传播，丰田对这个蕴含着丰富内涵的车型也不可能无动于衷。以不同形态概念车身份先后亮相的小型后驱跑车计划终于在2012年正式结出硕果–––被命名为丰田86的继任者在诞生初期着实让全世界的车迷兴奋了一段日子。紧凑、灵活、改装潜力空前的丰田86和它的斯巴鲁孪生兄弟让不少人重新回忆起了关于驾驶乐趣的最基本构成。
从AE86的风靡到丰田86的诞生，这中间我们所经历的其实是对驾驶乐趣认知的一个逐渐厘清的过程。有人钟情于表格，有人钟情于数据，甚至还有钟情于模拟器的所谓“真实“，但最终，我们都要回归到现实中来。就像《头文字D》的内容再怎么精彩，最终必须要有AE86面对丰田86，传奇终了，后辈接班的终结情节。
很遗憾，我们中的绝大多数人都不曾有机会亲身体验AE86还是风华正茂的那个年代。对此，我们要感谢重野秀一，没有他，我们不会熟悉这样一个来自丰田花冠家族的“小巨人”；没有他，车迷们关于青春、奋斗的动漫记忆只能用《灌篮高手》来勉强填补。当然，在面对那些从山路上、赛道里幸存下来的AE86时，我们还是要衷心地道一句：AE86，35岁生日快乐。
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