一辆辆坦克在自家上班的路上驶过，宏伟霸气，也引来了军迷朋友的一阵狂拍，然后传动到网上发说说，就在这时仔细的网友发现了一个很奇怪的问题，坦克的负重轮左右似乎不是对称的，在颜值就是战斗力的今天似乎无法解释，这到底是为什么呢？
其实最早的坦克负重轮是对称的，因为那时的悬挂系统还比较落后，要么是左右一侧所有的负重轮共用一个大弹簧制成的悬挂系统，要么就是利用当时算先进的克里斯蒂悬挂系统，也就是一个负重轮利用一个弹簧。当时的悬挂系统设计不会出现左侧的悬挂系统影响到了右侧悬挂系统的空间布置，既然这样就可以把坦克的负重轮设计的对称，毕竟对称最美是传统的审美了。然而过去使用的先进的克里斯蒂系统也有一个缺点，就是太占用车内空间了，这对车内空间寸土寸金的坦克来说是不可接受的，那么有什么办法能够既不影响车内空间有能够避震性能和克里斯蒂悬挂系统一样呢？
此悬挂系统终极魔改，扭力杆悬挂出现了，此悬挂依靠一根横穿车体的扭力杆来吸收冲击力达到避震的作用。其优点也显而易见就是不需要占用车体内部的空间，也得益于这个技术，动力舱可以横置，车内空间安排更加合理。问题是其也带来了一个BUG，很穿车体的长杆影响到了另一侧的悬挂系统的布置，因为为了能够互不影响，就将扭力杆错开布置，也就造成了负重轮不对称的情况出现。
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