在前两年自主品牌的紧凑SUV中，哈弗H6、传祺GS4和宝骏560三款车型，很常一段时间霸占自主品牌SUV的前三名。如今，宝骏560已经退市，传祺GS4也早已丢失“千年第二”的称号，销量跌落至前五名以外，而哈弗H6，尽管销量已经没有当年的辉煌成绩，但依然稳坐自主SUV销量冠军宝座。
传祺GS4从去年开始，整体销量就出现了逐渐的下滑，没用多久就被后来居上的吉利博越赶超。远的不说，就在前不久车联会公布的6月份销量上，传祺GS4仅售出14255辆，同比下跌54.5%，排在榜单的第7位。尽管完成了换代和售价官降1万的做法，但诚意不足，销量自然也上不去。 在今年上半年以来，传祺GS4已经接连几个月销量出现了大幅下滑，让众多消费者大跌眼镜。至于造成现在这样局面的主要原因，还是自身性价比不足和双离合故障频发。传祺GS4自上市这几年经市场检验后，1.3T车型搭载的那台双离合变速箱引来了众多车主投诉，也让这款车型的好印象在消费者心里大打折扣。
对于传祺GS4的双离合变速箱使用感受，广州的陈先生是这样子描述的:“刚开始购车时，销售人员声称双离合是汽车发展的趋势，特别省油，动力非常的平顺，不用过于担心。可车子在行驶了1万公里过后，变速箱的1～3挡在换挡时就出现了齿轮碰撞的声音，类似咔啦咔啦的响声。在急刹车的时候，就会出现手动挡半联动的声音，有点像脱挡的声音。
在行驶到2万公里以后，此现象越来越严重，影响行车品质不说，最怕哪天就因这现象把自己撩路上或出现交通事故。其间多次去4S店寻找解决办法，但4S店在1万公里时称双离合就这样，先用用看。然而往后此现象越来越严重，4S店便采取升级程序和各和检查的办法，但故障现象依旧没能解决”。
听了陈先生的描述，貌似似曾相识。这些年以来，自从大众把7速TST双离合变速箱（也称DCT类型的干式双离合变速箱）引入国内以来，因结构简单，成本低和传动效率高等优势被众多车企所使用，也造成了大部分家用代步车都能看到这种变速箱的身影。但这种变速箱在城市复杂路段低速使用时，会因来回不停的切换挡位而造成散热不及时，从而很容易出现换挡顿挫和异响的现象。更可恨的是，目前还没有任何技术能够彻底解决此故障，也让不少消费者对这种变速箱咬牙切齿，吐槽连连。
随后，去车质网投诉大平台，搜了搜传祺GS4双离合相关的投诉，就单单双离合顿挫异响的投诉，就占据了70%左右。除此之外，车主还投诉多部位出现漏油，中控异响和生锈等等的故障。
再者，传祺GS4的论坛，车主们早已为变速箱的顿挫异响问题吐槽连连。面对众多车主的反映，传祺是不是欠消费者一个合理解释呢？刚换代不久的18款传祺GS4，还一如既往的搭载双离合变速箱，是对其销量有多大的自信？
总的来说，传祺GS4造成如今的销量局面，和双离合是脱不开关系的。若抛开1.3T双离合车型，1.5T的手自一体低配都要12.38万元起，这样的售价，和哈弗H6的众多款式相比，或者和吉利博越的1.8T动力相比，丝毫没有优势。另外，消费者在选购家用代步车时，还是尽量远离7速TST干式双离合变速箱。销售人员说双离合是未来趋势的，都是一种套路！
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