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本周末，F1告别斯帕，将在意大利蒙扎赛道迎来背靠背的比赛。这是本赛季的第14站，同时也是F1在欧洲大本营的最后一役。
蒙扎赛道位于意大利米兰北部的皇家公园里，于1922年建成，赛道主要由长直道和高速弯道组成，是全年赛季中最高速的赛道之一。
从1950年开始，F1意大利大奖赛就一直存在于F1的赛历中，而今年也是蒙扎赛道第68次举办F1大奖赛，是所有赛道中举办F1场次最多的。这里也被许多车迷视为赛车圣地，是当之无愧的法拉利的主场。每年来到这，这里就会成为Tifosi聚集的盛会，变成一片红色的海洋。
前瞻 | 谁来阻挡梅赛德斯的连胜
上一站比利时大奖赛是夏休结束后的第一场比赛，排位赛受到雨水的亲睐，汉密尔顿夺得杆位，这是他本赛季的个人第6杆，他也成为了在斯帕夺得杆位次数最多的车手。
但在正赛中维特尔凭借着发车时的精彩超越最终摘得冠军奖杯。同时，这也是法拉利车队在时隔九年后再次在斯帕登顶最高领奖台。
比利时站结束后，维特尔将自己与汉密尔顿之前的积分差距缩小到17分（汉密尔顿231、维特尔214），总冠军的争夺愈演愈烈。由于退赛，车手积分榜上排名第三的莱科宁目前已被身后的博塔斯追击，两人之间的积分差距仅剩2分（莱科宁146、博塔斯144）。同样，排名第五、六的红牛两位车手之间的积分差距也是2分（维斯塔潘120、里卡多118）。雷诺车队的霍肯伯格积52分继续领跑“地球组”。
车队积分方面，梅赛德斯积375分暂时领先法拉利15个积分优势。红牛车队238分继续稳坐第三，接下来依次是雷诺、哈斯、迈凯伦、小红、索伯、Racing Point印度力量以及威廉姆斯车队。
作为法拉利的主场，在意大利蒙扎，法拉利车队赢过18次，车王舒马赫也曾5次在这里夺冠；而现役车手中，汉密尔顿有4次在这里登顶的经验，是现役车手中获胜次数最多的，其中，这4次冠军都是在近6个赛季获得的。
值得一提的，梅赛德斯车队已经连续4年在蒙扎拿下冠军，而红军上一个冠军还要追溯到2010赛季，当时阿隆索代表法拉利车队站上主场的最高领奖台。
轮胎 | 法拉利选择激进
和上站一样，本站比赛倍耐力同样提供了中性胎、软胎、超软胎的轮胎配方组合。
梅赛德斯的两位车手都选择了8套超软胎，中性胎和软胎的数量各差一套。相比之下，法拉利的选择更加激进。维特尔和莱科宁都携带了10套超软胎，是所有车队中最多的，两位车手中性胎和软胎的数量也是各差一套。
红牛车队的里卡多的轮胎选择和汉密尔顿一样，都是8套超软胎+3套软胎+2套中性胎；队友维斯塔潘则选择了最多的5套软胎，以及7套超软胎、1套中性胎。
数据 | 维特尔重回首胜之地
- 上一站夺冠后，维特尔职业生涯的分站冠军数量已经来到了52个，登上领奖台次数也达到了107次，这两项数据均超过了普罗斯特，暂列历史第三位。同时，意大利蒙扎站对于维特尔来说也有着特殊的意义。2008年，当时效力于小红牛的他在这里收获了个人职业生涯的首个杆位和冠军，今年正好是十周年。
- 维斯塔潘在蒙扎的战绩可以用“惨淡”来形容，具体点说，无论是排位赛还是正赛，他的最终名次都从未进入过前六。
- 据统计，蒙扎的杆位比摩纳哥来的更为重要，从2000年到2017年，意大利站的冠军有14次是来自杆位得主，而蒙特卡罗也仅有10次。所以说，在意大利蒙扎，得杆位者得天下。
- 上个赛季，斯托尔在这里打破维斯塔潘的纪录，以18岁309天的年纪成为F1历史上最年轻的头排起步的车手。
蒙扎国家赛车场
首场比赛：1950年
单圈长度：5.793公里
比赛圈数：53
比赛距离：306.72公里
圈速纪录：1:21.046（巴里切罗/2004）
比赛时间（均为北京时间）
第一次自由练习赛：8月31日 17:00-18:30
第二次自由练习赛：8月31日 21:00-22:30
第三次自由练习赛：9月1日 18:00-19:00
排位赛：9月1日 21:00-22:00
正赛：9月2日 21:10
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