讓我們暫時擱置所有感到奇怪的事情，畢竟馬斯克確認沙特基金將“承包”特斯拉私有化。
這裡真正的問題是在這之後特斯拉需要什麼。無論是公共的還是私人的，特斯拉都需要改變一切，而私有化的全部推動都是對它的承認。
筆者知道埃隆馬斯克不是在讀這篇文章，即使他這樣做，他也不太可能受到本文的觀點，但筆者相信，如果他做了這五件事，公司就圍繞它的炒作將不攻自破。
1.立即放棄每個規定來交付任何新產品的時間表，特別是如果公司最終私有化，即使它仍然是公開的。沒有人相信當前的時間表以及為了挑選客戶提供少量車輛的英雄事蹟只是為了證明最後期限沒有被吹滅，但卻什麼也沒做。這只是為特斯拉新款概念車Model Y創造了合理的生產理由。該時間表中還包括建造工廠所需要的時間，所以這意味著至少兩年。到目前為止，特斯拉不應該試圖說服人們可以現在去預定。
2.放棄對縱向一體化的盲目奉獻。是的，當馬斯克決定在俄羅斯人拒絕他的SpaceX計劃後自己製造火箭發動機時，它確實起了作用。但不得不說，這是一個真正的異常現象。人們可能會爭辯說，特斯拉的巨型電池廠是一個競爭優勢，又或者可以說它是公司的巨大錨點，它既消耗資源也不能帶來巨大的利潤空間。但座椅製造商倒是可以傳播他們的努力研發和資本在數以百萬計的車輛。最近,特斯拉開始製造自己的自動駕駛芯片。所以特斯拉將在幾個月後內超越英偉達，後者正在投入並且已經制造了定製的自動駕駛汽車。垂直整合的主要價值在於對供應的控制，但是特斯拉控制的東西都沒有真正供不應求——這可不是火箭發動機。
3. 取消特斯拉半價並退還預訂款項。這輛車對特斯拉造成了巨大的分流。該領域還有其他競爭對手可以滿足需求，而這輛車讓特斯拉走上了一條需要開發新人才、銷售、重要的是服務和製造的道路。卡車將吸收電池容量，讓我們面對事實，路面上卡車的使用數量是有限的。卡車看起來很酷，但考慮到X和3型發佈會出現了多少問題使這款車在通過生產的挑戰並不值得付出代價。
4.在截止日期中使用暫停並從卡車中新獲得現金，大量投資於服務中心、人員和客戶服務代表。人們正在為這些車輛支付鉅額資金，這無疑是很酷的。如果特斯拉有優質的服務，那麼消費者會願意原諒出現的問題，比如修理車輛的等待時間很長，修理費用非常高。特斯拉需要大大擴展可以修復損壞的車身車間，並盡一切努力降低這種擁有成本。
5.伊隆馬斯克不得不停止自己的腳射擊。馬斯克我正在和你對話，你受到的尊敬和尊重甚至使自己成為一個媒體平臺。我不希望你停止做自己，但在這一點上，Twitter在幫助你的時候更傷害了你。如果你只發布關於視頻遊戲，正在閱讀的很酷的科學文章和書籍的推文，而且再也不會發布有關特斯拉的推文，我保證一切都會開始轉變。
作者Mike Ramsey是Gartner在汽車和智能移動方面的研究總監。此前他曾是《華爾街日報》記者。
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