它不是埃斯特雷亚，而是埃斯特雷亚
Estrea正面图
“通过没有永恒的形式越来越厌倦和善良不需要的战斗精神。这是保持不变新古典......”这个口号已经发表在Estoreya的特殊部位。
而且，在埃斯特雷亚的特殊场所，动画和图像照片等内容也被发布，但许多以女性车手为模特的图像被用于图像照片。
自1992年第一次Estrelia发布以来，不需要感觉的善良口语，入门骑手和女性易于处理的特征已经流传下来。
在过去，除了Estoreya RS和示范基地Estoreya的Estoreya定制等曾经的阵容，以符合环保标准，在2007年的燃料供应系统从模拟到化油器系统切换到喷射系统的数字，之后，没有变化模型出现，只有“埃斯特雷亚”出售。*有不同的颜色和精美的设计Estrela特别版定期发售。
对于Estoreya没有改变身体的基本结构，定制部件也非常多，我们已经抓住了广泛的心态用户不仅输入用户，因为它也经常在自定义的基本使用。
并说全罩的250cc组班，但自行车运动的普及是金，继续在20年用户接受不改变经典设计的基本概念在单缸发动机Estoreya。本周，我们将在城市每周通勤，提供试驾印象。
顺便说一句，埃斯特雷拉是英文记号ESTRELLA。这是一个词，意思是西班牙语的星星。许多人误将埃斯特雷和埃斯特雷拉误认为片假名，但正确的是埃斯特雷亚。
检查埃斯特雷亚真正的可选部分
Estrea侧视图
这是一个始终检查真正国家设备的地方，但制造商选项零件在这次借用的所有Estrelies中处于最佳状态。因此，我们先来看看埃斯特雷拉真品的可选部分。
后的载体，裙撑情况下支架，左，右裙撑情况下，复古座椅，中央支架试剂盒，挡风玻璃，共所述发动机护盖的8个点的可选部分被安装时，多了实用性强巡回样式颜色相比真正我在做。
如上所述，埃斯特雷拉已经发布了许多定制零件，但可以通过制造商真正的选择增加实用性或增加个性。
选项左右pania案件容量有21L在每边。没有任何的方式感觉和很多已经很小，因为比手柄宽度旅行，但如果安装后的载体可以是一个较大的后箱好。
与最近流行的运动型自行车相比，复古座椅比“可爱”（座椅上的棉花）厚，因此具有优异的缓冲性能。不太可能是疼痛，甚至屁股坐了很长一段时间，因为有一个广泛的座面，很可能是能够通过也变得有点痛移座椅表面，延长进一步的续航距离。
有印象的是，当相比普通片少许座面高，而是因为它是低735毫米座椅高度不焦虑原165厘米高度的作家。
较小的发动机护板是不破坏Estoreya的漂亮的设计，不仅以免相比于佩滕的状态和车体损伤人体在秋天的时候，容易成为下一个完全即使在车身的原因所以它是女性推荐的设备之一
然后，我们实际上将与埃斯特雷亚一起穿过城市并传递印象。
Estreya非常适合骑行！扭矩运行是可能的
Estreya后视图
安装在Estreya的发动机是一台风冷式单缸2气门发动机。也不像水冷单缸四气门发动机，其安装在该公司的忍250SL相同的单气缸中，它已经与一个重点的设定上在低驱动轻松中速范围不追求在高转速的输出最高我会的。
除了没有延伸到高速齿轮的设置与低，中速范围为重点的设置，但你可以在这在城市使用好速度范围足够强大的运行。
这台发动机与在低旋转的坚定力量，但强劲的加速各地正在大力转速表指针从6000转进入电源波段至8500转的红区。
此外，Estoreya有车辆重量出人意料的是，该公司的单缸自行车运动忍者250SL是149千克然而多，还有161kg。还行，因为他们是在重型车辆中低转速导向设定紧紧拉在扎实稳重的感觉。
长柔和的前后悬挂，而不是运动驾驶取向已经成为中风的设置在城市的行驶方向。这是一个有点不尽人意设置运行攻击冲击，但设置的舒适度是分钟运行正常良好的骑行。
制动器2-荚卡钳在前面单一盘式制动器，但后是一种常见的配作为手和鼓式制动器的一个经典自行车，制动车辆重量大的印象是，它需要施加到加强一点。
燃油经济性很好，在城镇旅行时燃油经济性为33.45公里/ L。由于油箱容量为13升，所计算的连续航行距离为434.85公里。
Estreya易于使用，可用于多种用途
忍者250和CBR250R，如YZF-R25，250cc组类是金满罩的运动自行车受欢迎。形式是全罩的运动，但毫无疑问，它很容易骑自行车也是三个单元，因为应用了易于使用的设备。
然而，埃斯特雷亚的一个印象是，一个人在易于处理方面出局。作为“易于使用的仁慈”，骑位置，发菜疣性，很容易处理，比如动力性能的制造商的捕捉复印件，我们强调的是好办，即使女性在Estoreya特殊部位。
在燃料消耗的经典自行车以及这种也被完美的在每天的日脚使用，因为没有必要经常进行加油到油箱容量也大。
埃斯特雷亚的一半仍然没有改变新古典主义精神。另一半是善意的，不会给骑手造成负担。
如果Estrea是定制的，除了真正的零件
Kijima袋子支持钢镀铬完成左边Estrea 210-463
当我这次试图像公共关系车那样粘上一个肮脏的棺木箱时，钱的数量也会大大增加。建议在风格和金钱上都穿马鞍包！
强制安装时需要支持阴影参与。由于右侧有一个消声器，并且袋子的尺寸受到限制，所以如果只能安装一侧，建议使用左侧！
Estreya非常适合骑行！扭矩运行是可能的
Estreya后视图
安装在Estreya的发动机是一台风冷式单缸2气门发动机。也不像水冷单缸四气门发动机，其安装在该公司的忍250SL相同的单气缸中，它已经与一个重点的设定上在低驱动轻松中速范围不追求在高转速的输出最高我会的。
除了没有延伸到高速齿轮的设置与低，中速范围为重点的设置，但你可以在这在城市使用好速度范围足够强大的运行。
这台发动机与在低旋转的坚定力量，但强劲的加速各地正在大力转速表指针从6000转进入电源波段至8500转的红区。
此外，Estoreya有车辆重量出人意料的是，该公司的单缸自行车运动忍者250SL是149千克然而多，还有161kg。还行，因为他们是在重型车辆中低转速导向设定紧紧拉在扎实稳重的感觉。
长柔和的前后悬挂，而不是运动驾驶取向已经成为中风的设置在城市的行驶方向。这是一个有点不尽人意设置运行攻击冲击，但设置的舒适度是分钟运行正常良好的骑行。
制动器2-荚卡钳在前面单一盘式制动器，但后是一种常见的配作为手和鼓式制动器的一个经典自行车，制动车辆重量大的印象是，它需要施加到加强一点。
燃油经济性很好，在城镇旅行时燃油经济性为33.45公里/ L。由于油箱容量为13升，所计算的连续航行距离为434.85公里。
Estreya易于使用，可用于多种用途
忍者250和CBR250R，如YZF-R25，250cc组类是金满罩的运动自行车受欢迎。形式是全罩的运动，但毫无疑问，它很容易骑自行车也是三个单元，因为应用了易于使用的设备。
然而，埃斯特雷亚的一个印象是，一个人在易于处理方面出局。作为“易于使用的仁慈”，骑位置，发菜疣性，很容易处理，比如动力性能的制造商的捕捉复印件，我们强调的是好办，即使女性在Estoreya特殊部位。
在燃料消耗的经典自行车以及这种也被完美的在每天的日脚使用，因为没有必要经常进行加油到油箱容量也大。
埃斯特雷亚的一半仍然没有改变新古典主义精神。另一半是善意的，不会给骑手造成负担。
如果Estrea是定制的，除了真正的零件
Kijima袋子支持钢镀铬完成左边Estrea 210-463
当我这次试图像公共关系车那样粘上一个肮脏的棺木箱时，钱的数量也会大大增加。建议在风格和金钱上都穿马鞍包！
强制安装时需要支持阴影参与。由于右侧有一个消声器，并且袋子的尺寸受到限制，所以如果只能安装一侧，建议使用左侧！
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