【知了汽车原创】你有没有心目中的dream car？你是否有把它收入囊中？汽车什么时候开始变了，从一个代步工具到一个可以随喜好改变的玩具再到一个忠实可靠的伙伴，不管你想要去哪里，好像它都能带着你和你的梦想一起出发。一起来看本周知了汽车给你带来哪些新车推荐。
皮卡的新玩法
曾经皮卡只是运载货物的代名词，但是现今它早以不是只会干货的“老驴”，舒适豪华的驾乘环境令皮卡更加适合于日常使用，而在西方国家皮卡的销量更是长居榜首。福特皮卡无疑是皮卡市场里的佼佼者，随着国内皮卡政策的逐步放开，皮卡的多用途属性会吸引更多的消费者。今天《吴佩频道》带来的福特于去年推出了Ranger皮卡的Wildtrak版本，这个版本可以简单的理解为高配、带越野外观套件的版本。Ranger Wildtrak搭载了一台与福特Everest（撼路者）相同的3.2升五缸涡轮增压柴油机，其最大功率为147千瓦，峰值输出扭矩470牛·米。在低速工况下发动机声音很容易暴露出它的柴油机属性，并且驾驶室内能够明显感知到发动机震动。不过，柴油机出色的低扭特性与六速自动变速箱匹配完美，动力传递非常平顺。Wildtrak还提供了丰富的选装件，包括座椅及后视镜加热、18英寸轮圈、倒车影像、电动座椅调等等。安全配置方面，它配备了包含后排侧气帘在内的六个安全气囊，在ANCAP碰撞测试中获得了五星评价。后厢在实用性方面几乎没有任何妥协，1.55米见方的尺寸能够实现907公斤的最大装载量。由于增加了诸多额外配置，这一成绩比普通Ranger版本低了50公斤左右。能装能跑，这无疑是越野的新选择。
《吴佩频道》说如果你把Ranger Wildtrak当作是做牛做马的工具车，肯定觉得30万是不可理喻的，但是，如果是30万买一台玩具呢？和猛禽一样的大玩具，这个大玩具还能带你去越野，这样你会不会考虑一下这个不一样的玩具呢。
Wey 你准备好了吗
继WEY的VV5、VV7和P8上市之后，第四款SUV产品VV6也上市。上市两年间里，虽然保有争议，但是WEY一直高歌猛进，也有不错的市场反响。VV6的名字很容易让人以为是VV7/VV5的等比缩放版，毕竟后两者相貌已经很接近了，而VV6恰好处于而这中间。但事实并非如此，细看之下VV6在车身形式上和后两者有明显的区分，主要体现在高度上。级别越高车身越大，VV6更像是一个coupe车型。比自己其他两个兄弟更高达威猛。“个子”高了，视野更好了，动力总成方面，VV6与VV5保持了一致。发动机都是代号为4C20NT的2.0T发动机，最大功率197马力（5200-5000 rpm），最大扭矩355牛米（2000-3200 rpm），比VV7上的4C20A功率和扭矩都略小些。变速箱仍为长城自己的7速湿式双离合变速箱。VV6的亮点在于四驱系统。来自博格华纳的Nextrac适时四驱系统让VV6成为首款四驱的WEY车型。价格方面VV6推出了三种配置水平，除了延续VV5/VV7惯例的旗舰型、超豪型，还推出了定价14.8万、名为豪华型的入门版，直接降低了WEY品牌车型的门槛，要知道VV5的起步价也要15万。
不负“最美大众车”之名
《车若初见》认为：“上代CC可以说是很凉凉，老话说：从哪儿跌倒就从哪儿爬起来，轿跑，无框车门，掀背，跑味儿更足。”
《萝卜报告》大元则认为：“初代大众CC作为最美大众车，可以称得上大众在中国最成功的车型之一，大元这次试驾的全新CC，最美大众车终于归来。”
本周全新一代大众CC正式上市啦。这是8年来首次换代，。新车共推出4款车型，售价区间为25.28万元~30.98万元。全新CC继承了大众Arteon的设计，车头处进气格栅与前大灯组相连，整体视觉效果流畅大气；上下进气格栅的多层格栅组合气势十足，大灯设计犀利；而且新款大众CC车身侧面的腰线从车头贯穿至车尾，并且车尾微翘，整体棱角也更加分明，具有很强的运动感与美感，符合大众轿跑的定位。动力方面，全新大众CC搭载两款不同调校的2.0T发动机，匹配了七速DSG双离合变速箱。不仅如此，还分高、低功率两个版本：其中高功率版车型的最大功率为220马力（162千瓦），峰值扭矩为350N・m；低功率版车型的最大功率为186马力（137千瓦），峰值扭矩为320N・m。作为大众的颜值担当，上一代CC表现并没有多么亮眼，而这全新换代会不会带来新希望呢？
閱讀更多 知了汽車 的文章
