通常，消费者一年的驾驶里程约为2万公里，停留在车里的时间约550小时，相当于连续在车里待23天。在年轻的领克看来，品牌的高端属性应该贯穿在客户用车的全生命周期，售后服务就显得尤为重要。
因此，领克一方面在推进领克中心、领克空间和领克商城三位一体的创新渠道布局，另一方面在不断扩大与深入网络布局。8月20日晚，全国31个城市的32家领克中心联合宣布开业。至此，除了十月即将开业的西藏网点之外，领克空间、领克中心已经覆盖内地所有省、市、自治区，超过110个城市。
联合开业活动现场，领克汽车销售有限公司常务副总经理易寒先生表示：“此次联合开业的32家领克中心，大部分位于三四线城市，领克渠道覆盖速度与广度正持续提升，意味着领克网络布局持续深化。目前，领克的服务网络已经南达海南岛，西至天山脚，深入青藏高原腹地。”
10月覆所有内地省、市、自治区 年底经销商将达260家
本次来自全国31个城市的32家领克中心联合开业，横跨哈尔滨、宁波、深圳、西宁、乌鲁木齐等区域，标志着领克汽车“三位一体”的渠道布局持续扩大，在东部、中部、西部、北部、南部地区的渠道密度进一步提高。领克网络渠道布局持续完善的同时，渠道覆盖速度也在同步提升。2017年，领克经销商运营40家，2018年至今，已经超过160家，覆盖了除十月即将开业的西藏之外的所有内地省、市、自治区，超过110个城市。其扩张速度有目共睹。
截至目前，领克累计收到了超过2000家国内建店申请，批准超过280家，已经有160家经销商正式运营，到2018年年底，领克将会拥有超过260家的线下实体店。据了解，领克在销售渠道拓展上有着全面、严苛的审核标准，申请商需要通过对场地、商圈位置、品牌运营理念、运营经验、运营水准、团队理念、曾服务品牌、区域市场战略、品牌运营建设情况、经销商售后及服务保障体系能力进行综合评估。
在易寒看来，在市场微增长的大环境下，经销商对于加入领克表现出积极踊跃的态度，正是出于对其品牌、产品和运营能力的认可，同时，他们也从领克第一批经销商正在实践的6S模式上，看到了其未来的价值。
据介绍，7月领克汽车共交付了12300台新车，其中9200多台为领克01， 而领克02在6月底上市，7月中下旬才交付，占到了3040台。截至目前，还有15000个领克01的订单未交付，一些用户提车需要等待两个月的时间。受限于发动机产能，才会出现“以产定销”的情况。领克正在和沃尔沃协商解决方案。
同时易寒透露，领克02和03新能源车型PHEV已经在做上市前的最后验证，很快会投入市场，领克每年将保持2-3款新车的推出速度，到2020年将共计推出10款新车型。在他看来，目前的销量整体符合预期，随着产品的快速推出，产品将不断丰富，同时三四线城市拥有极大的潜力。
激活社群效应 “Co客领地”平台成6S重要载体
在此次联合开业活动现场，领克品牌在独创的6S服务模式基础上，正式推出了领克“Co客领地”平台。从今以后，全国每个领克中心、领克空间将有自己的车友会，命名为“Co客领地”。
按照规划，每一个“Co客领地”将被打造成为领克用户社群的第三空间，未来将成为领克6S服务理念的重要载体——以定期社交和分享活动，结合相应的参与激励机制，它们将在很大程度上承担6S服务模式中独有的social和share的功能，将领克车主转化为领克品牌和非领克用户的直接触点，从而有利于扩散品牌认知，激活社群效应。“Co客领地”的创建，将进一步凝聚用户力量，成为领克与新生代用户社群建立相互信赖关系的情感纽带。
不仅如此，Co客领地将与Co：Club结合，形成领克用户社群从线上到线下、从全国到区域的延伸和拓展，强化6S服务模式的真实触感。以Co：Club 和Co客领地作为官方平台，领克将超越传统车辆售后服务，实现车辆全生命周期的用户陪伴。
创新需要“守正出奇”仍有未出“大招”
易寒表示：“领克的模式创新绝对不是颠覆性的，但是建立在洞察用户不被满足的需求之上。汽车行业一直过于传统，忽视了很多用户需求，但只有从用户出发，放低姿态，抓住用户的需求和痛点，才能称王。”
他强调领克没有像造车新势力那样大刀阔斧地改革销售模式，而是打造了介于传统4S店和纯直营店之间的销售模式。虽然是一个新品牌，但“不要无知无畏，要守正出奇”。
和老牌高端品牌相比，年轻的领克无疑缺少了一些品牌的积淀。不过，这也让领克跳出条条框框，给市场带来了很多新意。自诞生至今，领克打破了传统汽车品牌与用户之间以产品为媒介 “有形”连接的定律，建立了以领克中心为基点、在空间的单一维度上叠加社交与分享的“无形”服务模式。而随着更多线下渠道的拓展和“Co客领地”的推出，我们看到领克对于售后服务的创新仍在继续。易寒透露，领克储备了很多针对未来的技术和创新模式，不过受限于用户主流消费意识和法律法规，还没有正式推出，未来将陆续和消费者见面。
此外，在领克汽车的售后服务和渠道上，再一次体现了其依托集团优势，背靠沃尔沃和吉利的优越性。据了解，领克和吉利共用“市场研究中心”。本次领克渠道向三四线城市下沉，其前期调研正是依托吉利在三四线城市丰富的市场经验和调研成果。而在实现车间的透明高效方面，领克特别委托沃尔沃打造了专门开发的诊断系统，除了常规诊断系统所具备的功能之外，还具备可引导式诊断和故障跟踪功能，具备大数据收集功能。领克 01 PHEV将于2019年年底在根特工厂投产，并将于2020年上半年正式在欧洲市场上市。届时，沃尔沃也将在售后和服务网络方面为领克的“欧洲战略”提供支持。
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