公历2018年8月17日，农历七月初七，在这个浪漫的日子里，我们奔赴4S店为大家拍摄了一台浪漫的车型——捷豹E-PACE。紧凑级SUV的战火在二线豪华品牌之间拉开序幕，沃尔沃XC40以进口身份率先上市，但是其不够亲民的价格似乎决定了在市场难有作为，而在月底的成都车展前夕，完成国产化的捷豹E-PACE和凯迪拉克XT4都将正式上市，这才是真正的正面对战。E-PACE在国产化时并没有进行加长，各项设计也和海外版几乎保持一致，这种态度令人感到欣慰，而除了捷豹一贯绅士般优雅的气质外，这头“小豹子”还多了一些顽皮。
外观：既有传承也有创新
E-PACE作为捷豹第二款SUV车型，并没有过多借鉴F-PACE的设计风格，反而是向F-TYPE取了不少经。可以看到，E-PACE的整个车身都更加圆润敦实，车头大面积的蜂窝状格栅上没有添加任何镀铬装饰，仅仅有一个车标在其中，让人能够迅速就记住它。另外E-PACE还藏有几个小彩蛋，我们留到下文中去揭晓。
内饰：以质感取胜
内饰方面也基本采用捷豹一贯的风格，整体设计思路学习的还是家族里的跑车F-TYPE，不过很多细节处都经过重新设计。E-PACE内饰出彩的地方还是在于材质的运用和细节的把握，中控和门板部分几乎都采用了皮质或软质包覆，另外手套箱和扶手箱内也有比较精致的植绒处理，整体档次感较强。
空间：没有拖后腿
国产化的E-PACE也没有对轴距进行加长，这也算是一种态度，而我也觉得像它这样紧凑动感的造型确实不适合加长。在乘坐空间方面，前后排如果均坐上一个接近一米八的成年人其实还是够用的，并没有显得过于压抑，另外后备厢的空间倒是出乎意料的大，挺能装，整体空间表现称不上优异，但也不算拖后腿。
动力：2.0T高低功率配9AT
动力部分其实不陌生了，捷豹路虎自家研发的Ingenium的2.0T发动机也已经有了不小的装配量，E-PACE搭载的这台还分高低功率版本。变速箱方面匹配的是ZF的横置9AT变速箱，这套动力系统也在极光等车型上使用。
总结：
从各处设计的革新以及小彩蛋的构思都证明着设计师对于这台最年轻的“捷豹”所花的大量心思。作为捷豹的第二款SUV车型，在低潮中上市的E-PACE绝对要担负着走量的重任，价格则成了这其中至关重要的因素，这也是为什么要抢先国产化上市的原因。在配置还不明确的情况下，我们在这台E-PACE上能够看到的亮点有独特的设计外观以及用料厚实的内饰，另外这套已经在路虎车型上使用的动力也无需令人担心，如果能够打出一张价格牌，那么我想很多人还是愿意收下这一份“浪漫”的。
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