很多时候我们说发动机是什么发动机时候都会以字母来表示气缸的排列方式，L型、v型、w型、水平对置等等。
L型就是所有气缸排成一列，这种发动机结构简单且，一般采用4缸形式，所以一般叫做L4发动机。
L型发动机
V型则是汽缸以一定夹角分开排列，这种发动机占用空间少震动相对L型小一些，比较常用的有V6、V8发动机。
V型发动机
w型可以说是两个V型的组合成W型排列，相对于V型来说W型更紧凑，能够在不大的空间增加更多的汽缸，当下我国当红的红旗就是采用的W12发动机。
W型发动机
W型已经算是较少采用的发动机，和W型发动机一样少的是水平对置发动机，目前还在坚持水平对置发动机的大概只有斯巴鲁了。这个发动机可以认为是V型发动机夹角为180的变种，好处就是相对于V型发动机震动更少了。
水平对置
接下来就到当下马自达炒得有点火，但是却又推广不开的转子发动机了，至于其优点则是无冲程的概念，但是，但是......没有但是了，我就说它不行估计没几个会喷我吧。
转子发动机
大家可能对发动机大概了解也就到这个度了，但其实还有一个历史悠久的星形发动机，一般用在老式飞机上（有多老，看看抗战时期的飞机照片）。优点那是集以上优点所在，但是免不了一胖毁所有的命运，体积太庞大了，以至于搭载在汽车上非常少见（不是没有用在汽车商）。要找星形发动机的汽车，你只能在老爷车上看了。
星形发动机
说完以上的发动机，现在来介绍两款新型的发动机（说新不新了，只是没有推广，以前还处于原型机状态）。一个是自由活塞发动机，一个是杜克发动机。
自由活塞发动机有点类似两缸的水平对置发动机，但是它却有着结构简单，性能可靠的优点，两个活塞安装于顶杆两头，一边在爆燃时候另一边会被顶杆推动进行排气处理，两个活塞交替进行推拉运动，活塞与活塞之间不存在曲轴，因而在功率与扭矩输出上更为强劲，这真的就是活塞运动了。
自由活塞发动机
最后来跟大家说一个放大招一样的发动机——杜克发动机。你可以在它身上找到上边所有发动机的影子。废话不多说，点击视频观看即可了解（本某英语不好，就不翻译了，看也能看得懂工作原理）。
杜克发动机
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