发动机拉缸
发动机汽缸内表面出现异常磨损、或者直接被撕扯掉"一块肉"，就叫拉缸。
汽缸
汽缸内表面对活塞起导向作用，并与活塞顶部和汽缸盖底面共同组成燃烧室。
运转中承受很大的机械负荷与热负荷；并且容易受到燃烧产物中的酸碱性物质的腐蚀，因此汽缸内表面在加工时，都要进行特殊处理，使其具有较高的耐磨性和耐腐蚀性。
拉缸的原因
1、发动机过热
混合气燃烧温度最高能达到2000℃以上，在怠速或小负荷时也能达到1000℃以上，如果冷却系统的散热量不足，不能把燃烧传递到缸体上的热量充分带走，会导致发动机过热，气缸壁不能有效散热，汽缸内表面温度过高，一方面使润滑油高温老化，润滑能力下降，一方面使汽缸壁内表面高温变软，在活塞和活塞环的剧烈冲击下，出现异常磨损，甚至拉伤变形。
2、爆震
如果出现持续的爆震，也会破环油膜，导致燃烧物与气缸壁直接接触，导致汽缸内壁过热，出现拉缸。
3、润滑油老化变质
润滑油老化变质后，润滑能力下降，不能在气缸壁形成良好的油膜，冷却能力也下降，导致汽缸内壁过热，出现拉缸。
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