2016年9月2日，第19屆成都國際車展舉辦。作為西部地區規模最大規格最高的年度汽車盛會，新車雲集。車展媒體日當天，中華網汽車對廣汽乘用車公關部部長劉飛雷進行了專訪。
中華網汽車：廣汽傳祺不只是產品熱銷，在新車的推出上也佔得了先機，從8月31日傳祺GS8預售到今天的成都車展，傳祺GS8是持續的熱點，您怎麼看？
劉飛雷：對。我們8月31日上午，我們通過網絡預售發佈了傳祺GS8的預售價格，從16.98萬元到25.98萬元，是一個非常務實的價格。這也是傳祺發佈新車的一個創新。發佈以後，也得到了社會、媒體界，包括長期關注傳祺的朋友支持。大家都覺得非常不錯、非常好。同一天，我們在青城山舉辦了品鑑活動，邀請媒體朋友對我們的GS8進行了進一步的瞭解和認識。GS8是我們面對7座大型SUV市場，向這個市場進軍的一款戰略車型。
本來經過這麼幾年的發展，大家對傳祺品牌的信心、產品的信心，也在逐步加強。通過我們四月份發佈的GA8，加上這一次GS8的預售，以及接下來的動作，會讓受眾更加深刻的理解到傳祺品牌向上的一種堅定的決心和意志。
中華網汽車：請您說說這款車的優勢和特點。
劉飛雷：在大中型SUV市場裡面，目前市場上可能還是合資品牌為主。隨著國家政策的放開以及市場需求的推動。這一塊的市場，還是會非常蓬勃發展。從今年開始，傳祺開始進入品牌向上的驅動模式。包括我們推出的各種C級車。GS8是我們在CMPA-C平臺下面的C級平臺中的第二款車型。應該說，它的整車技術和動力轉換技術，屬於比較先進的。特別是我們在電子互聯互通方面，做了很多的工作。此外，全地形反饋系統，我們有同級領先的6種駕駛模式，沙地/泥地/雪地/智能/運動/經濟模式，可以適應幾乎所有路面。
動力方面，搭載了傳祺第二代320T發動機，瞬間可以爆發出非常強勁的動力，目前經過測試，應該說水平非常高。裡面配置的科技裝備，包括它的安全裝備，在目前國內的大型車裡面，都是領先的。
中華網汽車：有沒有確定具體的上市時間？
劉飛雷：大概在十月中下旬。我們也希望，不管是GS8產品本身，還是它的活動，都給大家帶來一個非常震撼的效果。所以等到我們具體的時間確定之後，我們將會向媒體進行通告。
中華網汽車：預售當天晚上我查了一下傳祺的天貓旗艦店，晚上23:00，顯示有359臺訂單。
劉飛雷：GS8的預售價是一個非常務實的價格，得到了大家比較高的認同。所以我們發佈會以後，大概幾個小時內，我們收到了超過一萬訂單。這個"一萬"也有口徑說一千，是根據交付的定金不同。
中華網汽車：按照3000訂金有一萬訂單，僅算收到10000訂金的，訂單數為一千？
劉飛雷：對。我想，這裡並不僅是對傳祺本身的問題。我們談論傳祺GS8的現象的時候，其實我們討論的是中國品牌向上的一個問題。包括所有社會上的朋友，媒體的朋友，包括對傳祺品牌比較關注的朋友，都會感覺到，這麼多年，我們一直致力於把這個事情做好。
中國品牌，這麼多年進步很多。包括從產品到設計到質量，等等方面。其實經過這麼多年努力，我們應該已經相對於韓系品牌，相對於合資品牌來說，在某種方面有一定優勢了。但是，我們只有持續把這種力量推進下去，才會獲得社會民眾甚至國際社會的一種認同。
我想，為什麼大家對傳祺GS8現象比較振奮，因為通過它，我們看到了一種現象和可能性，看到了一種積極向上的勇氣的決心。
中華網汽車：您剛才說到品牌向上，咱們傳祺GA8，連續三屆成為G20會議用車。加上月銷量也突破五百臺，整體的態勢非常不錯。為什麼傳祺能夠實現中國品牌高端化的關鍵性突破？這對傳祺品牌將產生怎樣的積極影響？
劉飛雷：品牌向上有幾個方面，第一方面是產品力的提升；第二是品牌層面的向上；第三個方面，是整體形象的一個認知。
產品力的提升，從過去幾年，從傳祺本身的表現來說，取得了一定的社會認同。我們也是對比了其他企業的發展路徑。很多企業最先解決了成本問題，先賣便宜車，然後解決設計問題，最後解決品質問題。而傳祺品牌，從一開始就立足於國際視野，瞄準成為國際品牌的目標。所以我們先解決的是品質的問題，然後我們連續幾年在J.D. Power排行榜上都取得了不錯的成績，應該說，都是中國品牌的第一名。像去年，我們跟廣汽豐田並列第八。在品質水平上，我們取得了突飛猛進的變化。品質是品牌的基礎，我們通過品質，向社會傳達了一個"傳祺非常好"的印象。在傳祺車主內部，轉接效率達到36%。這也是大家對傳祺的認可。
第二步，我們從傳祺2.0開始，我們開始對設計發力，採用了國際最新的一些理念並結合我們中國的一些元素。大家知道，我們廣汽研究院副院長、造型設計首席總師張帆，他本來在德國多年，通過他和他的團隊一起努力，整個傳祺品牌，從外部的設計到內飾，整體上已經達到了國際先進的水準。這是產品設計方面的問題。最後我們開始致力於成本。這是產品方面的問題。
第二個，品牌方面，經過過去幾年的積累，特別是以傳祺GS4為代表的傳祺2.0的成功，獲得了大家的一致認可。所以在市場的很多層面上，大家認為傳祺已經是一個可以和國際品牌進行競爭的一個品牌。所以藉著這個機會，我們在之前開發的基礎上，推出了我們的C級平臺，我們從2011年開始開發C級平臺，到2016年，我們經過了五年的開發，在今年四月，我們推出了GA8。你剛才也說到了，GA8得到了很多層面的關注。從今年全國兩會開始，作為會議用車；到後來我們服務於中國汽車品牌論壇；到三次擔任G20的會議用車，充分展示了傳祺的品牌形象。包括馬上召開的泰達汽車論壇，這是中國汽車業最高規格的產業論壇。包括後面的廈門投資貿易洽談會，還有東盟的博覽會，也都會使用GA8作為會務用車。大家都使用，表明了大家對主辦國產品的一種尊重，這是品牌方面的。
剛才你也提到了，我們的GA8上市以後，七月和八月，兩個月月銷都超過五百臺。這個數字雖然不是很多，但是在中國C級汽車產品裡，也是排名比較靠前的位置，是第一名。這個領域競爭特別激烈，傳祺取得了突破。
第三個層面的問題，是品牌形象的問題。通過我們的產品，通過我們的品牌帶給大家的一個感知。整體上廣汽傳祺品牌，包括其他的中國品牌，這兩年在總體形象方面得到了一個很大的提升。包括很多社會上的聲音，包括一些其他合資品牌傳來的聲音，評論是正面的。他們也會把傳祺等中國品牌的產品，買回去做對標、做分析、做研究。因此我們想，這是一種健康的產業發展理念。中國品牌總歸有一天會走向世界。中國是全球最大的市場，也是全球競爭最激烈的一個市場。而在本土市場的話，中國品牌這兩年在迅速崛起，這應該是一個非常好的現象，也是我們作為汽車人努力和奮鬥的目標。
中華網汽車：我非常贊同您的觀點。剛剛在傳祺展臺我也看到一些合資車企的老總到展臺參觀，仔細查看傳祺GS8的參數配置表。下面想請您談談，傳祺在自主創新上，有哪些成果？包括咱們總是提到供給側的改革方面的成就？
劉飛雷：一般人對供給側改革的理解，都認為是去產能，產能過剩等等的問題。但是我們的理解，還是有些差異：我們認為是優質的供給不足，低水平重複建設過多。汽車行業也一樣。我們首先應該提供一些非常好的產品。這個非常好的產品，包括兩個層面的問題。
一，不管你是B級車還是A級車、C級車，你在這個領域裡應該是個好的產品。你覆蓋的幅度，有B級車、有SUV、我們還應該有C級車，有高端的一些產品，優質的一些產品和服務。
二，我們需要有一些先進的生產方式和生產理念。我們希望，比較先進的一種理念，應該是對社會資源消耗最少。因為對資源的低消耗，表明我們的生產效率比較高。廣汽這一塊，應該藉助於過去幾十年，跟合作伙伴的一些合作經驗。借用了他們比較先進的生產方式，以豐田的方式為主，融合本田的一些方式，包括廣汽積累下來的一些生產方面的經驗。在生產、管理、品質控制方面的這些經驗，我們創造的出廣汽生產方式，這算是一個典型。
我們用了比較少的總體投資或者是資源，達到了一個非常高的狀態。我們在7月28日，第二生產線竣工的時候，好多媒體老師確實是非常振奮。他們說："我看過全球的生產線，但是我覺得你這個生產線的水平，也達到了一個與他們相當的水準。"除了產品，還有生產線、生產能力、生產系統。我們說，我們差不多每57秒生產一臺車。而且通過這麼幾年的努力，我們廣汽生產方式，比我們原來在生產效率方面，生產成本方面，都得到了很大的提升。特別是物流，比如說我們經過生產方式的改造，我們物流面積比以前差不多縮減了70%。物流成本縮減了50%。我們的質量成本，比以前縮減了差不多百分之十幾，達到了一個非常高的狀態，因為這是一種生產效率方面的提升。
第三個問題，我們取得了這樣的生產結果。應該跟我們的合作伙伴，我們的員工進行分享。這一塊我們也有共享的理念。"人人貢獻，人人盡力。"
我們前兩天跟環保人士聊天的時候，他們跟我講野生生物的保護，覺得可能是單一的。他們也在致力於做生態。我們跟他說："其實我們傳祺打造的運營模式，是在做企業的一個綠色生態。"這種生態應該是上下游、我們的員工共享的一個生態格局。不應該只是傳祺發展，這樣的話，對社會沒有太多正能量，方向也是不太對頭的。
包括我們前兩天的一些統計數據，比如說2015年，我們的經銷商群體，85%以上都取得了盈利，幾乎除了2015年當年開店的經銷商，大部分的經銷商都是有收益的。經銷商群體反映的聲音，也是我們一直以來堅持的目標。我們希望通過我們自己的努力，構造一個良好的產業生態和這麼一種生態格局。只有這樣持續努力的話，我們的整個體系本身才有競爭力。所以從今年年初開始，我們一直是被認為在供給側改革汽車行業裡的典型。我們企業生態，包括我們的產品和企業發展的速度。從2011年1.7萬臺的銷量，到去年19萬臺的銷量，再到今年1-7月，我們的銷量超過了去年全年的產銷，累計銷售19.6萬輛，同比增長達161%。
中華網汽車：3月傳祺推出GS4/GA6 235T車型，4月GA8登場，8月初GA3S 200T上市，銷售終端供不應求，給傳祺帶來的產能壓力如何化解？傳祺的產能擴張計劃是怎樣的？
劉飛雷：之前我們在廣州的工廠，第一生產線的產能是20萬臺。從去年三月份開始動工，到今年七月底，15個月的時間我們建成了第二生產線，是按照年產15萬輛整車發動機規劃的。這樣的話，我們的標準產能是35萬。可能你也注意到了，應該從年初開始，我們每月的產銷經常在3萬臺前後徘徊。
其實應該說，我們的產能比較滿產了。目前制約我們發展的確實也是產能。第二生產線的竣工，應該說對我們的產能起到了積極的緩解作用，雖然我們目前標準的產能是35萬臺，但是我們可以通過生產組織方面的一些優化，以及設備的一些改進、升級，增加產能。我們在第二生產線進行建設的同時，我們的第一生產線已經在改造。目前廣州工廠，可以達到的極限完全產能，大概是年產65萬。但這需要時間，包括工藝人員，包括我們的生產管理人員，付出很大的努力。
當然我們不能老處在這種狀態中，我們從今年開始，也會在全國尋求產能的一些佈局和一些謀劃。
中華網汽車：GS8預售時宣佈前5000位預訂的客戶，將獲贈設計師簽名的原廠專屬越野踏板套裝，並在2016年內優先交付，是什麼情況？
劉飛雷：在我們產能比較有限的情況下，我們是按生產能力來供應銷量的，今年保證五千臺GS8在2016年進行交付。
中華網汽車：其實大家眼睛都很亮，GS8一發布預售價格，媒體圈都說："不錯，非常有希望，可能又是爆款。"整體上，大家心裡比較認同，不是違心的。
劉飛雷：所以我們希望GS8，成為GS4以後又一款爆款車型。我們相信，這個應該是可以達成的。包括從預售的節奏來看，十個小時之內，如果按一萬元訂金算的話，我們是一千個訂單。天貓那邊超過了三百。我們感覺，照我們前期經驗算的話，這是月銷過萬的節奏。但是，這裡有一個問題，產能。穩定下來，我們的產能能供給下來，確實是非常制約銷量的一個因素。當然我們目前，已經開始在進行一些佈局。但是，你也知道，產能的建設，可能需要一年多以上的時間，才能提供出來。
中華網汽車：雖然咱們的建設速度，可能比其他車企快一些，成本投入也少一些。但是它還是得需要一定時間的。
劉飛雷：是有這方面的問題。
中華網汽車：另外，新能源方面，咱們有什麼規劃嗎？
劉飛雷：廣汽從2011年開始，研究新能源。應該說，到現在算是研究了五年，當然之前也有研究。我們經過五年的研發和兩年的試運行。應該說，目前的產品已經非常成熟了。首先在產品方面，比如說我們在三電技術方面，掌握了一些核心技術。我們是2015年推出我們的GA5 PHEV，今年的話，我們會有GA3S的PHEV，GS4的EV和PHEV。明年，我們還會有GS3的一個電動車。包括我們純粹針對A級平臺設計的一個純電動車。未來幾年的話，我們推出5-7款電動車。
去年電動車，我們這邊銷量是一千多臺。今年上半年，我們已經超過了去年的數，我們差不多同比增長350%，是去年的四倍，今年的目標是五千臺。當然電動車它首先是一個產品，是一個車。那麼針對它的一些安全性、技術性，它更復雜，要求也更高。所以我們也進行更嚴格的檢測，不能說政府鼓勵發展電動車，我們就隨隨便便發展電動車。這樣的話，也是對消費者不負責任的行為。
所以我們也致力於把電動車，打造成最安全的一種新能源汽車。從去年底，我們成立了一個新能源汽車分公司。包括在進行一些三電方面的一些核心部件的生產安排。因為掌握了這個核心技術，我發現成本可以以30%、50%的幅度迅速下降。
另外一個方面，生產技術方面。我們經過去年底的一個改造，從今年春節開始，我們的新能源汽車，和我們的常規動力車型，可以以同等生產效率的方式供應生產。可能這也是國內並不太多見的，因為我們第二生產線是七月份竣工。在這之前，我們所有的車型，都是在我們第一生產線上進行生產，以同等的生產效率進行生產。
中華網汽車：咱們也聊到了品牌向上，產能的擴充，再包括我們新的車型不斷地加入。大家非常關注的是，我們的增長速度很快，今年已經完成了50%以上的銷量目標，以後有什麼措施，保證我們持續高增長？
劉飛雷：我們的理解，傳祺之前是初創期，初創期雖然可能增長比較快，但是基數會比較小一點。從1萬7、3萬3、8萬5、11萬多，到19萬。基數比較少，我想，隨著基數逐漸增大，可能後面的話，至少同比增長，可能會慢慢穩定下來。
但是，因為企業大了，因為這幾年社會對它的認知，我們相信還會有一個非常快的發展。但確實像剛才我們談到的一樣，也會受到產能的制約，包括後續的一些相關的建設的影響。我們的目標，大概到2020年，形成一百萬的產能。這個事我們2013年已經提出來了，但是大家覺得，你一個一年才做十萬不到的企業，這麼幾年提升到一百萬，靠譜嗎？到2014年、2015年，大家覺得，傳祺提出的目標具備了一個可實現的基礎了。在十二五規劃的時候，整個傳祺規劃是二十萬輛。當然，最後發現也差那麼一點。但我們可能是最接近目標的，我們完成了19萬6千臺的銷量。
我們目前，已經是集團內利潤貢獻最大的一家企業，而且我們是完全自主的。
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