经多个消息人士证实，蔚来汽车将于今年九月赴美IPO，承销商列表包含美银美林、瑞信、花旗、德银等知名投行。最快将于今年年底到明年一季度在纽交所上市。
据悉，蔚来方面希望通过IPO募集超过20亿美元的资金，最终市值或将达到370亿美元。对此，蔚来方面回应：不予置评。
蔚来当前募集的资金已经超过150亿元，占据了国内造车新势力的绝对榜首。然而即便如此，蔚来对于资金的“胃口”也远远得不到满足。
那么钱都“去哪儿了”？
蔚来造车没有可供参考的详细账本，无从细说蔚来汽车融资的钱具体花在哪里。但是一辆汽车所含的零部件高达上万个，其技术含量和复杂程度可以说是当前所有民用产品最高的。所以，造车产业链条当之无愧是典型的资金、技术、人才密集型的行业。
此外，蔚来汽车已经在圣何塞、慕尼黑、伦敦、上海等13地设立了研发、设计、生产和商务机构，并汇集了数千名世界顶级的汽车、软件和用户体验人才。这无疑也是笔巨大的花销。
除了设计和研发需要大量资金外，品牌营销推广对于汽车企业同样至关重要。虽然李斌是国内新生代造车公司中最会打造品牌的人，但是光靠李斌的“嘴皮子”可不能把整个蔚来吹上天。真金白银才是硬道理。
赴美上市对蔚来汽车无疑是一个好选择。
首先，美国市值最高的汽车公司特斯拉可以做其模板，加上中国这一最大的新能源汽车市场的背书，资本市场或许对蔚来会表现得更为耐心，给出的估值也会相对合理，甚至不排除还会加一些泡沫。
其次，通过上市融到的钱能够缓解短时间内的资金压力，能将更多的钱投入到工厂建设以及量产上，只有量产将车投入到市场回笼资金并逐步形成造血能力，蔚来的造车事业才有可能继续下去，也才有更多的资金投入到新技术的研发当中。
其三，一旦成功上市，蔚来将能够获得更多的融资渠道。除了直接上市融来的钱外，还能够利用增发和配股，发行可转换债券等融资工具在必要时对公司现金池进行补血。
目前的中国造车江湖，所有人都在看蔚来。作为中国造车界的“一哥”，蔚来登陆美股，值得期待。
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