俗话说“择日不如撞日”，今年上半年厮杀得难舍难分的二线豪华品牌捷豹路虎和凯迪拉克，今日就将在成都车展前夕上演一场“对对碰”。
据此前有关方面曝出的消息，作为各自眼中强劲的竞争对手，在经历了上半年的角逐后，二者都选择在下半年以紧凑型SUV再次开局，巧合的是两款新车都将在今日（8月29日）上市。
作为捷豹路虎在华投产的第五款车型，捷豹E-PACE将在青岛上市，而凯迪拉克XT4则将上市地点选在了上海，双方都默契地避开了成都车展的“高峰”，但与此同时又均处于车展的热度范围内，在不“凑热闹”避免分流的同时，又能给予新车最大程度的曝光，想来可真都是“安排的明明白白”。
众所周知，现如今豪华车市场德系车品牌三足鼎立，而凯迪拉克和捷豹路虎同处的二线豪华阵营也一样竞争激烈，双方在“金九”来临之前对“头把交椅”争夺战同样精彩。
从2014至2016年，捷豹路虎连续三年都是二线豪华品牌阵营中的第一名，但随着时间的推移，各方对于对豪华车品牌第四极的争夺日益激烈，而就是在这样的背景之下，凯迪拉克则凭借旗下ATS-L、XT5、CT6以及XTS等车型的集体发力，成功地实现了“逆袭”。
结合最新的销量数据来看，凯迪拉克的表现还一直都较为抢眼，今年上半年累计销量达到了112325辆，同比增长高达39%，以其巨大的优势领跑豪华品牌第二阵营。
而捷豹路虎则以71644辆紧随其后，同比增长7%。值得注意的是，捷豹路虎上半年在华销量取得超7.1万辆的成绩，创下了历史同期最佳销量纪录。雷克萨斯、沃尔沃则分别以68480辆、61480辆紧随其后。
从大数据来看，似乎当前只是捷豹路虎和凯迪拉克双方在争夺第一宝座，而事实上，二线阵营的“排位赛”从始至终都在激烈角逐当中，稍不注意可能就会有让对手“逆风翻盘”的风险。
以7月的市场销量表现为例，捷豹路虎以6173辆跌至第四位，这个数字甚至比凯迪拉克的一半还低，同比46.9%的大额下滑幅度也极为罕见。
今日在成都车展前夕，双方上演的新车发布会“撞车”现象，看似只是简单的“冤家路窄”，然而实际上则恰恰反映了二线豪华，甚至整个豪华车市场竞争的残酷性。
除去凯迪拉克、捷豹路虎在车展前夕同日推出紧凑级SUV车型，在成都车展的主战场上也还有雷克萨斯UX与奥迪全新一代Q3即将展开同台竞技。
现如今，随着消费水平的相对提升，豪华汽车品牌在紧凑型SUV市场的竞争也越来越激烈，2010年宝马X1以进口方式引入中国，开创了国内紧凑级豪华SUV市场的先河；2012年3月宝马X1国产版车型上市，随后奥迪Q3与奔驰GLA也相继问世。
就豪华品牌紧凑级SUV而言，奔驰GLA、宝马X1和奥迪Q3牢牢占据着市场的大部分份额，在2017年全年，奔驰GLA销量达到了70802辆，奥迪Q3则为84705辆，宝马X1更是高达90574辆，三款车型的销量几乎都能比肩部分二线豪华品牌在华的总销量。
而这绝佳销量数据背后体现出的市场潜力，无疑吸引着更多豪华汽车制造商的目光。为了争夺这一市场，各大品牌势必展开新一轮的布局。除去趁着成都车展的“东风”上市或亮相的车型外，沃尔沃此前也早在北京车展期间高调发布了全新车型沃尔沃XC40。“二线豪华品牌”纷纷推紧凑级SUV来搅局这一细分市场，不断冲击三名德系老将的霸主地位，而今日两个“新晋小生”的到来，或许也会让豪车市场更具火药味。
那么，随着捷豹E-PACE和凯迪拉克XT4上市之后，在全新一轮的“二线豪华品牌第四席”较量中，到底谁能稳住第一宝座，各方的筹码又将会给豪华紧凑级SUV市场带来一场怎样的全新竞争？外界还在不断变更的复杂局势中进行猜测和预估，而汽车头条APP也将对此持续关注。
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