上世紀90年代，三菱曾經還是個有點技術的品牌。但多少年來一直不思進取，如今三菱早就淪落到不能與當年相提並論的水準了，技術落後、質量不穩定可以說就是它的現狀。正因此，前些年在國內跟東南汽車合作出品的車型都不了了之，每一款都是推出不久，隨即在市場上變得杳無音信。更多時候，三菱也只能靠賣一些引擎而刷存在，只可惜這些引擎也都實在沒什麼技術水準，只能服務於低端市場了。
三菱跟了廣汽之後，有了一定長進，2017年銷量達到了12萬臺以上，但是三菱的質量仍是個問題。最近，三菱歐藍德就被大批車主投訴，而投訴的主要問題就是“車震”，也就是怠速抖動。具體說來，這款車的車窗、副駕、後排座椅等部位，都能明顯覺察到抖動，真不是一般的抖，抖到啥程度呢？全國有超過一百名車主為此專門組了一個群，起名叫“歐藍德抖友”，來討論新車即開抖這件事。
實際上，舊車有些抖動是正常的，因為機械被油泥、灰塵汙染或者機件老化磨損。但是新車是沒有任何理由出現這麼明顯的劇烈抖動的。從車主們曝出的信息來看，2018款2.0L 兩驅版、2018款2.4L 四驅版兩款車型抖得最厲豁，其中尤以前者為甚。有的車主是行駛1000公里以上之後發現車輛開始抖動，有的則是買車第二天就開始這種症狀。這給車主們的駕車體驗帶來了極大的影響，所以在有的知名汽車論壇上，車主們已經是滿滿的吐槽。有車主曬出自行測試的抖動值，竟然達到了6327！
那麼廠家的態度是什麼呢？3月27日，廣汽三菱就此向各4S店發佈技術告知，為2017年5月14日~2018年3月23日出售的2018款廣汽三菱2.0L歐藍德的異常怠速抖動作了技術原因總結，稱抖動是由引擎懸置總成相關零件裝配問題引發，使引擎安裝側鋁支架橡膠與車身安裝側鐵支架出現干涉。相應的處理方案為更換或調整機腳墊。
但實際上問題並沒有這麼簡單。據回4S店處理過的車主反映，這種處理方式並不能根除問題，雖說現場處理過後，抖動狀況能有所改良，但是時間一長，抖動就會回來。
來看看車主們是怎麼說的：
1.廣汽三菱歐藍德2018款2.0L兩驅嘉樂版7座車型怠速時抖動
購車後第二天即開始抖動。當時遇紅綠燈掛P擋停車等候，注意到剎車踏板、方向盤、駕駛席一側車窗、前排扶手箱、後排扶手箱、後排座椅都開始抖動。抖動最嚴重處為後排坐椅靠背及頭枕。
抖到什麼程度呢？手搭在駕駛席車窗上則能明顯看到手在發抖；靠背及頭枕像按摩椅，以至於時間稍長則乘員無法接受。
那處理情況如何？在前往廣汽三菱4S店處理後，現場修理比較滿意，相應情況改良到可以接受的程度。但僅時隔一天，車輛相應部位的抖動又恢復到第一次維修處理之前的水準。
2.廣汽三菱歐藍德2018款2.0L兩驅嘉樂版7座車型異常抖動，維修無效
出現抖動問題後，去店裡更換相應零件，但沒有解決問題，抖動依然。相應4S店承諾由廠家技師於指定日期處理問題，但於指定日期，廠家技術並未到場，而4S店則改口稱車輛抖動屬正常現常不是故障。
3.廣汽三菱歐藍德2018款2.4L四驅精英版5座車型引擎抖動
車主反應車輛在低速段加速時（20km/h~60km/h，1200rpm~1500rpm），車身共振發出明顯的共振音，以至耳朵難以承受，嚴重影響駕駛體驗。其餘車速及轉速下，車輛共振基本正常。此外低速放油門，車輛頓挫；每次起步階段車輛會發出一聲異響。廠家稱正常。
4.廣汽三菱歐藍德2018款2.0L兩驅榮耀版5座抖動
車輛為新車，但D擋時怠速抖動。抖動主要出現在副駕、後排等部位，且回店調整未能根除。
感嘆可以說，2017年，廣汽三菱的銷量有了明顯增長，同比達到93%，應該是這個三菱這個沒落品牌最值得高興的一年。然而產量上升質量卻沒能跟上，實在令人遺憾。所以真心期待廣汽三菱能儘快有效為車主們處理好這件煩心事。
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