《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》發佈
近日，工業和信息化部、科技部、環境保護部、交通運輸部、商務部、質檢總局、能源局聯合發佈了《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（工信部聯節〔2018〕43 號）（以下簡稱《管理辦法》）。2009-2012 年新能源汽車共推廣 1.7 萬輛，裝配動力蓄電池約 1.2GWh。2013 年以後，新能源汽車大規模推廣應用，截至 2017 年底累計推廣新能源
汽車 180 多萬輛，裝配動力蓄電池約 86.9GWh。據行業專家從企業質保期限、電池循環壽命、車輛使用工況等方面綜合測算，2018 年後新能源汽車動力蓄電池將進入規模化退役，預計到 2020 年累計將超過 20 萬噸（24.6GWh），如果按 70%可用於梯次利用，大約有累計 6 萬噸電池需要報廢處理。動力蓄電池退役後，如果處置不當，隨意丟棄，一方面會給社會帶來環境影響和安全隱患，另一方面也會造成資源浪費。
麥苗觀點：
1、新能源汽車產業高速發展的同時，需要建立行業標準體系，促進行業健康發展；
2、鼓勵創新企業尋求新商業模式發展。
上汽拿下首張路測牌照 首款智能駕駛車年內上市
3 月 1 日，在《上海市智能網聯汽車道路測試管理辦法（試行）》新聞發佈會上，上海汽車集團股份有限公司（以下簡稱上汽集團）被授予國內第一張智能網聯汽車道路測試用牌照。作為中國智能駕駛領域的"領跑者"，上汽集團將利用其在智能駕駛核心技術方面的領先優勢，計劃今年率先推出智能駕駛量產產品，著眼於擁堵、停車難、交通安全等痛點問題，為消費者帶來與眾不同的駕乘體驗。
麥苗觀點：
1、上汽集團踐行"電動化、網聯化、智能化、共享化"的"新四化"的發展戰略，已初見效果；
2、互聯網的迅速發展，驅動汽車行業轉型；
3、智能駕駛必然進一步升級用戶消費體驗。
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