想必最近几天大家被关于微信公众号的文章刷屏，从2012年诞生到今年2018年，微信公众号走过了六年的旅程，这一路走来给我们的生活带来了巨大的改变，而在微信公众号出来之后，各种自媒体账号也随之而来，但是没有谁能撼动微信公众号的地位，这到底是为何呢？深究其原因，了魅个人觉得是紧跟需求，随时代发展。而今天了魅想说的哈弗H6这款车好像有着和微信公众号一样顽强的生命力，任凭其他竞争对手冲击，依然岿然不动，这到底是为什么呢？
有不少人说哈弗费油，哈弗有诸多的毛病，其实这些大家都知道，费油和小毛病多一直是国产车的通病，无论是长城还是吉利还是长安亦或者是奇瑞，谁都逃脱不了，但是为何在毛病众多的情况下哈弗H6能屹立不倒，了魅个人觉得还是满足了消费者的需求，早期哈弗H6上市之初可以算是SUV需求最旺盛的时候，但是其他品牌高额的价格让消费者望而却步，哈弗H6抓住了消费者价格的痛点，顺势切入，满足消费者价格和面子的双重需求赢得市场。
第二阶段则是满足心理安全需求，如果说第一阶段是满足基本的功能需求的话，那第二阶段就是满足心理需求了，为何这么说呢？这个阶段哈弗H6满足的不是面子上的需求，而是消费者从众心理的需求，这个从众心理是一种安全的心理，大家都知道为何一些冷门车型卖不好，究其原因并不是车不好，而是渠道少，渠道少意味着售后少，这是消费者无法接受，而第二阶段哈弗H6已经积累了大量的口碑和市场存量，这个时候消费者在选择的时候自然就选择哈弗H6。
第三阶段满足选择需求，这一阶段可以从哈弗H6公布自己的红蓝标战略开始，虽然哈弗H6的近200款车型被诟病，但是从企业战略来讲，长城的这波操作绝对可以给满分，为什么这么说呢？在SUV进入百家争鸣的时代之后，消费者选择性更多，传祺GS4、长安CS75、博越、荣威RX5等等，都对哈弗H6形成了较有利的冲击，这个时候在价格优势不明显的前提下，哈弗推出多款车型加上红蓝标战略，无非是缩小消费者的选择范围，这里所说的范围不是指整个SUV市场，而是指在消费者已经对哈弗有意向或者挺过哈弗的情况下，只要进入哈弗4S店那么总有一款是符合你需求的，无论是价格还是调性上。
第四阶段就是现在哈弗H6处的阶段，但是这个阶段品牌诉求要远远大于消费者需求，消费者需求的确在提升，但是哈弗的受众对于品质提升的需求并不明确，在这个前提下长城汽车过快的将自己的品牌诉求提上了日程，希望通过品牌溢价来提升自己的竞争力，所以将新款哈弗H6的价格调高，这也是导致其今年大幅下滑的重要原因，其实在这个阶段哈弗没有必要过渡的如此之快，或许今年年底调整这个策略会是一个不错的选择，毕竟WEY代表高端，哈弗代表的是性价比，在提升哈弗的同时无疑是简洁拉低了WEY的水准，三大件的水准还是有目共睹的，而长城如果只是将新的动力系统搭载在WEY上，这或许会让消费者高看WEY一眼。
其实呢总体来说哈弗H6一直不倒的原因就是紧随消费者需求，以消费者为导向，而不是以品牌为导向，在魏建军提出不把SUV做到世界销量第一就不做轿车这句口号之后，长城开始以品牌诉求为导向，那么市场会狠狠地扇长城一个耳光。
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