前言：大众旗下4款SUV，途锐、途昂、途观、探歌，三款在上海大众，今年新发布的探歌T-Roc是一汽大众的独苗，第一款紧凑型SUV，今天只说试驾体验，关于外观。。。大众嘛，差不了太多，好多人都说全新颠覆设计，我回头看了看我的高尔夫，呵呵。。。好像也没什么区别吧？但是颜值和身材比例是没挑剔的也算是一汽大众基因优化的一款了，我个人觉得非常喜欢。
试驾车型【一汽大众MQB平台 T-ROC探歌 2018款 280TSI DSG 四驱豪华型】
- T-ROC探歌在我3天600多公里的试驾下来，得出以下的10点体会，和大家分享下。为什么说是体会，而不是说优点或缺点，其实每个人的选车标准，个人好恶、驾驶经验、用车环境都有不同，很难讲那些就是好，那些就是不好。我只把我亲身试驾3天600公里的体会，告诉大家。
- 乘坐空间与舒适性：T-ROC探歌的车身尺寸不大只有（长4318宽1819高1582）毫米，这样数据看来只是紧凑级里的中等水平，但轴距却有2680毫米，试驾期间4名成人（身高168cm-180cm之间）+1名儿童（身高110cm）乘坐空间不但够用还略显宽敞，后排乘客可以翘二郎腿。试驾期间满载最长行驶3小时266公里，车内乘客疲劳程度适中表示可以接受，座椅承托比较好，还很柔软。
- 离地间隙：实测车头正对人行道路肩或绿化带的马路牙子，可以直接开上去，不会蹭到下巴。官方数据最小离地间隙152mm，满载的话就看体重吧。
- 接近角离去角：因为不长的车身却有这么大的轴距，导致了“T-ROC探歌”的前后悬特别的短，这也提高了它的接近角和离去角，接近角约22度，离去角约32度。
- 地盘护甲：车头部分下方护甲是由一整块PPGM40-50材料制成的护板（像下水管的那种材料），硬度堪比5合板，中控档把的正下方是一块铝合金护板，驾驶仓下方两侧是普通的塑料护板延伸到邮箱结束。这样的底盘护甲在这个价位里真的算数一数二了。
- 行驶品质：德系的神髓还是在的，厚重感和扎实性始终如一，但就是路感的反馈过于丰富了，压过黄豆大小的石子我都能清晰的感觉到，好处是路感绝对好，不好的是可能有人嫌吵嫌烦。90度弯道满载40迈过比较稳妥，侧倾不大，主要是借的车，不敢太激烈。
- 动力充沛：无论是两驱1.3吨的还是四驱1.5吨的，这1.4T150马力的四缸机日常使用是绝对没问题的，就算满载时市区里的走走停停也没觉得笨重，满载去呀诺达的盘山路上坡加发卡弯也是表现稳定后劲十足的。
- 尾箱空间：因为前后悬的变短和后排乘坐空间的放大，自然也就损失了尾箱的空间，看你的用车需求吧，既然要选择紧凑级的SUV，你更注重的是后排空间舒适度还是尾箱的装载空间？我自己是选择后排乘坐空间优先的，就算是远出自驾游，一家四口或三口也是够用的，我实装测试“一部婴儿车+一包纸尿裤+2背包的衣服+折叠式帐篷+一个足球+两个沙铲+两箱矿泉水+一个4l的应急水桶，是没有问题的，其余的小空间还能塞一些雨伞、吸尘器、抹布、玻璃水等等零碎的物件。如果是2人出行，后座上还能放很多东西，其实是够用的，毕竟现在物质不缺，走到哪里都随时买补给的，不用装的像大迁徙一样。
- 电动尾箱：这个级别的车确实少有配置电动尾箱的，这点还是值得好评的，但我对是不是电动尾箱毫不在意，但好像很多人喜欢，所以要提下。
- 油门响应：刚刚开始是觉得油门响应初中段有些迟钝，踩猛或踩深时突然发力，涡轮加入很突然，换到S档后感觉好多了，但仔细想想大众不应该是这个水平吧，于是再次换回D档，努力的摸索了2天，第3天才找到点开这车的感觉，你不能像开日系一样松脚，你的脚要一直踏着油门，并且深度在2/5的位置（我经过多次测试这个位置是临要加速前的位置），如果你要小加速比如40-70，就要在你预定的加速点上提前1.5秒踩下油门，在原来2/5的基础上踩到4/5，但切记速度一旦起来并且有冲力的时候就要把油门收回到3/5的位置擎柱。如果你要大加速比如50-100，就要提前2秒踩下油门，在原有2/5的基础上踩到4/5，自己掌握着速度的提升，看情况收油。这些都是D档下的驾驶特征，像省心直接S档，就可以了。
- 内饰材料：这是很多人诟病的地方，全车除了顶棚，几乎全是硬塑料，这点很多人介意或不满，见仁见智吧，我到并不太在意内饰是软还是硬，材料好就行，设计美感好就行，还用好维护就行。顺便说一句，实车的烈焰橙真心更漂亮，车内中控的橙灰搭配我特别的喜欢。
以上分享内容是要通过较长时间的试驾体验来得出的，至于其它方面，自己去4S店就能直观的看到了，我就不说了。
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