凱迪拉克今年在中國市場的日子過得可謂是風生水起：1-7月的批售量上漲36.4%、上半年豪華品牌銷量排名僅次於BBA。對於凱迪拉克而言，如何在銷量上保持既有優勢，同時又能進一步縮小與BBA之間的差距，成為了其下半年需要解決的問題。
問題的“答案”自然不必多言，它便是凱迪拉克XT4。
凱迪拉克XT4是一款面向年輕群體的新豪華運動SUV。這麼說吧，凱迪拉克目前的車主平均年齡段在33-35歲之間，而凱迪拉克XT4的核心定位人群則要比這個年齡段年輕10歲左右——So，現在看來也不難理解我身邊的朋友在談及凱迪拉克XT4時說它造型太前衛接受不了、內飾看起來太平淡了，感情人家根就不是爾等拖兒帶女的“家庭婦男”的菜好吧。
那麼為了發掘年輕用戶群，給他們留下一個好印象，凱迪拉克XT4在內外設計上做出了哪些努力呢？趕在凱迪拉克XT4上市兩週前，我來到了北京民生現代美術館尋找答案。
下車步入美術館前，“散落”在展館各處的凱迪拉克XT4便吸引到了我：儘管它的三圍尺寸屬於中小型SUV範疇（長寬高：4600mm/1881mm/1627mm），不過視覺觀感上似乎並不比XT5小多少。
有意思的是在美術館內，除了陳列了兩輛凱迪拉克XT4外，還擺放著一些凱迪拉克XT4的零部件以及設計概念圖，此情此景我趕緊拿出相機例行公事起來。
然而事實上當通用汽車公司凱迪拉克設計經理特蕾莎·皮娜佐（Therese Pinazzo）女士走上臺向我們娓娓道來凱迪拉克XT4的設計故事時，我才恍然大悟先前的“例行公事”並不簡單，它隱藏了許多關於凱迪拉克XT4的設計彩蛋。
比如先前只是被我匆匆一瞥的設計概念圖，儘管沒有任何文字，但它卻生動地向我展示了凱迪拉克XT4設計團隊從最初進行思想碰撞到最終誕生的過程。
在談到凱迪拉克XT4的外觀細節時特蕾莎·皮娜佐女士講道，凱迪拉克XT4的大燈更為強調雕塑型面，延展拉伸的視覺效果同時令凱迪拉克XT4的模樣更具攻擊性。而車尾的部分，直列式飛翼尾燈不僅與大燈呼應，且尾燈下的對稱折線使凱迪拉克XT4車尾光影呈現出一種類似於“鏡面倒影”的效果。
比起燈組造型，凱迪拉克XT4的設計最具開創性之處是在於它採用了雙外觀策略，通過搭配不同的裝飾件，營造出風尚和運動兩種車型風格——這種迎合年輕用戶群差異化審美的設計方案在凱迪拉克歷史上尚屬首次，而據特蕾莎·皮娜佐女士透露，未來凱迪拉克還將有更多車型加入到雙外觀策略之中。
品鑑會現場的白色風尚風格凱迪拉克XT4以鍍鉻件覆蓋進氣格柵、車窗飾條和行李架，同時尾燈為紅色並搭載凱迪拉克標誌性的水晶門把手，意在營造一種充滿格調的高級感。
而橙色運動風格的凱迪拉克XT4以高亮燻黑件為主打覆蓋進氣格柵、車窗飾條和行李架，尾燈則採用透明化處理，門把手亦為車身同色，外觀顯得個性張揚。
不僅是材質，風尚風格和運動風格的凱迪拉克XT4在細節設計上也存在差異。以進氣格柵為例，風尚風格為蜂窩狀，而運動風格的進氣格柵則吸取了凱迪拉克高性能車“V”的元素，以此來強調運動性。
至於外觀的其他細節，凱迪拉克XT4採用了隱藏式後雨刮，標配18英寸輪轂，高配車型則達到了20英寸，不過造型上並沒有任何區別。
接下來內飾設計的部分，則由通用汽車公司全球色彩與裝飾設計總監艾琳•克羅斯利（Erin Crossley）女士為我們進行解讀。
相較外觀上的創新，凱迪拉克XT4的內飾同樣不乏開創性的設計。最顯而易見的當屬它的橫向拉伸中控臺，這標誌著凱迪拉克新一代的座艙佈局拉開帷幕。
作為定位年輕用戶群的車型，凱迪拉克XT4內飾中充滿了迎合年輕人生活習慣的設計。比如為了照顧手機不離手的“低頭族”，設計師們為凱迪拉克XT4中控區佈置了多達3處數碼產品儲物格，尺寸覆蓋手機到iPad，並且在中央扶手箱內加入了無線充電裝置，儘可能滿足了年輕人的用車需求。
而在設計層面，凱迪拉克XT4在化繁為簡的同時也強調型面雕塑感與配色。
談談凱迪拉克XT4內飾四個讓我印象深刻地方：
▲一是中控臺兩端的空調出風口，它同樣是直列式造型並採用鍍鉻處理，不僅呼應了外觀設計同時也提升了內飾的檔次。
▲其次是凱迪拉克XT4的車門，它除了滿足功能性外，還兼顧了雕塑感和豪華性，平滑的曲面和雙縫線工藝就是最佳證明。
▲第三是位於凱迪拉克XT4電子換擋桿後的移動互聯體驗CUE操作旋鈕。旋鈕加觸屏的全新HMI交互方式也是在凱迪拉克車型上首次出現。
▲最後是名為“銅棕色”的全新配色，同樣是首次出現在凱迪拉克車型上，未來凱迪拉克XT4上市後銅棕色將作為風尚風格車型的專屬顏色。
總結：
還沒有談到凱迪拉克XT4所搭載的全新2.0T可變缸渦輪增壓發動機，僅僅是內外設計就已經讓我感受到了這款凱迪拉克新豪華運動SUV的與眾不同。8月29日凱迪拉克XT4就將上市銷售，而對於年輕人來說，在X1、GLA級和Q3之外又多一種選擇總是一件好事。
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