其實生活有點假
想多了~~~~只是換一種形式收費！
今年5月24日交通運輸部表示將推動取消收費站工作，用不停車等新技術，取代人工收費的傳統方式。（劃重點，取消人工收費，全面推行ETC）
在高速路上終於看到一個個收費站，那裡面的人態度如何自行評價，撇開服務態度，至少那一排的收費站確實難看，而且經常要大排長龍，造成交通擁堵，高速公路也瞬間變成大型停車場。
截止2017年年底，玩過機動車保有量已經超過3.1億，高速公路通車裡程超過13.1萬公里，收費站有32934個，意味著開著車大概行駛一個鐘就得停下來排隊、取卡、繳費。。。
隨著移動支付的遍及，ETC又做了一個很好的示範，支付寶甚至推出了“車牌付”，自動識別車牌，自動扣在你的支付寶裡面扣費，連手機都不用拿了，多麼方便的事。通車效率高了，自然降低了擁堵，這確實是一項便民利國的政策，想想堵車得造成多大環境汙染及能源損耗。
然而，有人歡喜有人愁，收費員不樂意了。他們習慣了在簡單穩定的工作中度過，接下來也就面臨失業的風險。今年年初河北唐山市取消路橋收費站時還遭到工作人員反對，並恬不知恥的說“我的青春都給了收費站，現在啥也不會，學也晚了，餘生怎麼辦？”
自己不努力，還怨被時代拋棄。（當然國家不會坐視不管的，畢竟是體制內的）
一個淺顯易懂的問題，答了這麼多，也不知道有多少人會看，並且點個贊。。。
最後還是想呼籲下，高速收費能不能降低或取消一部分，真的高了。。。
夜de第qi章
這種美好的願望，近幾年短期內，不太可能實現的。大家期望值不要抱得過高
要想等走高速不花錢的時代來臨，廣大駕駛員們還得靜下心來等待。
我國目前高速收費站，跨江大橋收費站，有不少已承包給廣東地區私營公司，簽約都長達三至五十年租期。這些私營公司，每年只要向當地地方政府交納預定的租金，道路，橋樑經營權，還是他們說了算。
儘管有的地方政府，有收回收費站經行權的想法，但無奈面對具額的千億違約金的賠償，這種想法也都以擱淺而告終，致至無人再問津此事。
好在，這些承包道路，橋樑收費的私營單位，能積極想應節假日高速免費的政策。取消高速公路收費站，走高速公路不收費的時代，恐怕還得再等等。
雲中賞雲
取消收費站對於卡友們來說還有有一定的成效的，那就是鮮活農產品運輸開闢了綠色通道，運輸中一方面節約了綠色產品的運輸時間，另一方也節省運輸費用，而且逐步取消了政府還貸二級公路收費，公路交通收費也調整，在一些城市高速公路收費上也開始差異化收費。一些節假日車輛通行費用的取消也是節省了卡友們的時間和金錢成本。
取消收費站開始試點了，相信未來過高速不收費的時代不遠了，真的高速收費的時代如果要來了的話，對於卡友們從業之路絕對利大於弊，不僅卡友們不需要在為過路費用買單了，運輸效率也能大大提升了。
