2018年国际消费电子站（CES）期间，饱受磨难的FF91堂而皇之的来到了人们的面前！高科技与人工智能技术的装备，勾起了人们对FF91的再次期待！2018年，智能汽车注定将会赢来大的发展，但也必将面临安全风险的考验！
智能汽车中装备了大屏幕、内置了操作系统、加入了车联网，这就像是奔跑在路面上的一台大型的智能手机。
不论是使用哪种能源来驱动的智能汽车，无一例外的都将人工智能技术加入其中，让智能汽车们瞬间变得高大上起来：最早，特斯拉将汽车的操作台换成了大屏幕，安装了操作系统，加装了电池；蔚来在汽车内加装了NOMI语音机器人，让驾驶者通过语音来实现汽车的控制；FF91汽车则将倒车镜换成了摄像头，让驾驶者更灵活地掌握车外的情况；这些变化，正让智能汽车变得越来越像一台奔跑在路面上的大手机。
我们曾经在智能手机上遇到的所有安全风险，我们在智能汽车上也将逐一遇到。
智能汽车的初衷就是智能化，让驾驶者或乘客享受驾车的乐趣。所以，智能汽车配置了多种接口，各种智能终端（比如手机、PAD等），车载电子设备（比如充电器、倒车镜等）都与智能汽车紧密链接在一起。汽车的发展已经进入了信息化、智能化、网络化，汽车正从原来集中式手工控制向分布式电子控制转变，车内上百个电子控制单元(ECU)通过总线传递信息方式相互连接，经由程序代码进行驱动，构成了高效复杂的网络化系统。
智能汽车的出现，使得汽车电子控制单元不再像原来那样简单、独立，与网络链接后，智能汽车让很多不可能都变成了可能，当然，网络黑客们绝不会袖手旁观，风险也会悄然而至。
对智能汽车进行信息安全防护，首先要从车载信息系统入手，加入信息安全防护与防御策略。
不仅仅是汽车，任何设备只要连接网络，就有可能遭受黑客的恶性攻击。在享受网络带来便利的同时，我们也必须面对网络的“黑暗面”。车载信息系统不仅仅是汽车与网络的交互，它包含了汽车与互联网、车与车、车与智能交通基础设施、车与云端的互联，以及车载网络通信的多网、跨网融合技术。因此，对智能汽车进行安全防护，首先要从车载信息系统入手。
在链接智能汽车的手机与车载电子设备中，黑客可以很容易就找出手机漏洞，侵入手机，并以手机为跳板，给车载设备和车载导航仪系统造成损害。或是通过手机非法取得车内信息，侵犯驾驶员或乘客的隐私。黑客还可以入侵汽车并对汽车进行控制劫持，甚至可对正在行驶的汽车发起攻击。
汽车是人们日常出行的工具，智能汽车入网，一定会造成信息安全风险，黑客入侵劫持将可能是智能汽车得以发展的最大瓶颈。一台智能手机被侵入，最大的风险可能是资金被盗取！而一台汽车如果被入侵，最大的风险则可能是生命的安全。相信各家智能汽车在设计之初都已考虑到了信息安全的风险，但智能汽车推出后真正面对风险的表现如何呢？我们拭目以待。
引石老王：从事信息安全工作20年，国内首批商业密码从业人员，国家商业密码应用的参与者与见证者。专注物联网、人工智能技术的反劫持防御与信息安全反黑，为您解读当下科技创新与发展，推荐最佳的反劫持主动防御技术。欢迎关注交流。
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