廣汽菲克在今年推出了旗下的中大型SUV品牌：大指揮官。這一款全新的大7座SUV，作為國產的第四款車型，也是對廣汽菲克國內產品線的一個補充，使得佈局更為完整， 27.98萬-40.98萬的指導售價，也是直接瞄準了指導價30.89萬-42.89萬的大眾途昂。德系和美系從來都是硬碰硬的組合，那麼大指揮官是否能夠如願以償，挑戰成功呢？
一、定價策略，目標精準
在大眾眼裡，說到7座SUV，不能不提的就是漢蘭達，以及大動作小動作不斷的銳界。所以當大指揮官上市的時候，不少人都說這車定價太高，不足以打敗漢蘭達和銳界。
話雖如此，但是仔細觀察Jeep和大家認為的競品的指導價，就會更明白，大指揮官的真正的 競爭對手是誰。
不難看出，在4缸車型的定價上，大指揮官和途昂的定價範圍更加接近。很多時候，車輛的售價不僅能夠反映出車型的定位，更能夠揭示其競品對手的真實身份，而通過上表中四款車型一目瞭然的售價對比，大指揮官眼中的對手，是品牌相對其他兩款來說更加高一些的大眾途昂。
二、大指揮官與途昂之爭：外形對比篇
兩款車放在一起，首先對比的肯定是外觀。其實兩款車都有非常標誌的家族式前臉。但Jeep傳承的7孔進氣格柵，讓人覺得十分具備設計感，使大指揮官和其他家族車型一樣奪人眼球。但是反觀途昂，還是落下了"套娃家族"的詬病。主要是還是因為大眾家的家族式前臉本身沒有什麼讓人印象深刻的點，現在所有的車都長得如同"複製+粘貼+放大"。。
尤其是大指揮官這次，為了體現出宜家宜商的特點，少了幾分野性，卻多了一點精緻。即便是標準的家族性的氣孔進氣格柵，但造型上卻更加低矮，輔之以明亮的大面積鍍鉻裝飾，再搭配上纖細而又造型頗為獨特的前燈組，從頭到腳都透漏出一種滿滿的精緻感，起碼從前臉猛地看去，相信很少有消費者能夠立即想到，這是一款中大型的SUV車型。因此外形上，途昂就輸了。
車側部分，對於小型車而言，可能處理起來更為簡單，但對於這麼一款中大型SUV而言，有鑑於其龐大的車身尺寸，想要恰如其分把握好其中的設計感覺，就沒有那麼容易了，好在，這兩款車處理的還都不錯。
途昂依舊非常簡單，碩大的車側，一根貫穿於車輛前後的腰線格外醒目，仍然是以力量感為主題，但與車輛前後輪眉相搭配的腰線造型，卻在無形之中為整車側面帶來些許的柔美，兩種設計元素很好的搭配在一起。
再來看大指揮官，得益於上下雙腰線設計風格，層次感和立體感要豐富許多，同時車尾較之途昂更為平直，很是方正，這樣的造型相比之家，顯得更加幹練，比起途昂略微豐滿肉感的造型，Jeep的大指揮官更加符合當代精英的形象。
至於車尾部分，無論是尾燈組的造型還是車尾線條的處理，途昂依舊是非常規整，中規中矩，沒有特別多驚豔的點，但也還算耐看。大指揮官卻又別出心裁的地方。大指揮官採用了設計頗為複雜的燈組造型，尤其是環繞其間的鍍鉻飾條的引入，提升了尾門處的層次感，也顯得整個車的檔次得到了一個上升。
三、大指揮官與途昂之爭：內飾風格篇
還是先來看看途昂，妥妥的家族化內飾風格，簡約、簡單，儘管沒有過多的點綴和裝飾，但卻非常實用，視覺效果也是非常不錯，將7座SUV所具備的"大"字
凸顯的淋漓盡致。唯一有點不滿的就是"摸哪哪硬"的內飾用料，成本控制的也太嚴格了。
而相比之下，大指揮官給人的感覺，就透出了"豪華"的氣息，不僅按鍵佈局合理，區域劃分鮮明，同時用料上也頗為考究，與途昂隨處可見的硬塑料的質感不同，大指揮官上能觸摸到的部分，基本都是軟質材料包裹，甚至於還出現了做工頗為考究的橘紅色縫線，凸顯出了整車內飾部分的豪華感，起碼坐進車裡，感覺會好很多。
四、大指揮官與途昂之爭：動力篇
動力方面，我們選取大指揮官的頂配車型呵途昂四缸中的頂配車型進行比對。我們會發現，無論是功率，扭矩，發動機參數，還是變速箱，大指揮官都更勝一籌。這也可以說明，Jeep大指揮官在發動機的調校上，比途昂更加專業，因此動力也更強，而變速時的順滑感也會更好。
總結
隨著二胎政策的放開，加之MPV車型在國內又不怎麼受到歡迎，作為二胎家庭的用車首選，7座大尺寸SUV，無疑越來越多的進入到普通家庭當中。此次廣汽菲克推出的大指揮官，無疑是為消費者提供了更為豐富的選擇。而它獨特的定位——比豐田，福特高半級，無異於讓它直接站在了途昂的身邊。從各種表現來看，大指揮官都有能夠撼動途昂地位的能力，相信它之後也會有更好的表現。
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