在昨日結束的比利時斯帕排位賽上萊科寧對於因為燃油不足而錯過比利時大獎賽杆位感到“痛苦”，那意味著從第六位起步的他將在全場第一個彎的爭奪中面對更大風險。
排位賽Q3開始的一場大陣雨攪亂了整個格局，原本乾地上速度優勢明顯的法拉利最後只獲得第二、第六的排名。維特爾因為交通狀況和電池能量不足而沒能挑戰劉易斯·漢密爾頓的單圈時間，而杆位大熱門萊科寧因為燃油不足並來不及加油，而在最後時刻並沒有衝刺。
“我們有一點舉棋不定，也有一點溝通失誤，”維特爾解釋說，“我在維修區通道里堵了一會兒。最後那並不重要，但只是沒有我想的那麼冷靜。”
“我覺得最後一圈沒有跑好。我們電池用完了，幾乎對一整圈帶來影響。我只是覺得原本是一場很好的排位賽，但最後的結果並不好。”
“我們本來有足夠的速度可以拿到杆位，但並沒有發揮出來。我相當確信賽車的速度很不錯，對比賽來說也是如此，所以還是對比賽非常期待。”
相比之下，只能從第三排起步萊科寧顯然對結果大失所望，他認為車隊應該在進站更換半雨胎時就進行加油，讓他可以在最後階段賽道狀況改善時繼續做時間。
“令人失望，在某種程度上也很痛苦，我們自己給週日的比賽增添了很多困難，”萊科寧在被問到又一次在賽車競爭力出色但無緣杆位時說，而他對為何車隊會沒有給他加上足夠的燃油並不理解。
“我知道我們有多少油，但老實說我當時不知道我們沒有時間加油然後再出去。我猜我們原本應該在換胎的時候就加入更多的油，然後就能多跑幾圈，但是我不知道原因。”
本週末以來，直到Q3之前，法拉利在單圈速度上佔據上風，而且比賽模擬情況也非常良好。從萊科寧身前起步的，有兩輛印度力量和哈斯的羅曼·格羅斯讓，而他身後則是兩輛紅牛。
儘管速度優勢明顯，但是萊科寧表示只有在一號彎的爭奪中全身而退，才能去爭取理想的結果。
“不幸的是，因為一號彎的結構，那裡經常會發生混亂，所以從第一排以後的地方起步，風險總會更大，因為總會有糟糕的事情發生。”
本場排位賽的發展以及結果與夏休期前在匈牙利的排位賽完全一致。漢密爾頓憑藉關鍵的杆位，挫敗了維特爾渴望扳回一城的希望，在積分榜上建立了24分的領先優勢。如今，德國人必須在斯帕有所斬獲，避免分差被進一步大拉大。
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